0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Всем привет! Вообщем проблема такая. В ДЗ масло. На выходных полностью почистил ВКГ, качественно и с пристрастием. Заменил блидер. Прочистил эжекционный насос. В нём вообще наглухо было забито узкое отверстие. Проковырял. Стал продуваться. Всё протянул похорошему. На турбине осевого люфта нет, но есть небольшой вертикальный ~2 мм. Поездив обнаружил, что масло ещё сильнее стало литься. Езжу до 2500 об/мин - масла в ДЗ нету. Как только превышаются обороты, то масло появляется и в немалом количестве. Уже под 140 км/час и ездить боюсь. На масле разоришься. А теперь вопросик. Подскажите, знающие люди, как можно точно узнать, определить (с большей долей вероятности) в моём случае из-за чего масло в ДЗ? Есть ли точный способ проверить причину попадания масла в ДЗ. Я даже не знаю откуда оно льётся: из интеркулера всасывается или из ВКГ через Г-образный шланг. Очень буду признателен за любой ответ. Спасибо!
Расход масла сейчас составляет 400-600 гр на 1000 км.
P.S. Турбина менялась со всеми расходниками в Автоганзе при пробеге 167000 км.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Моиш интеркулер и трубу к нему. Грибок вынимаеш из патрубка кот к турбе, на него шланг и под защиту, дырку под клапан ВКГ глушиш, ездиш день-два, потом смотрим наличие масла в интеркуллере. Если много то турба, если нет ВКГ и поршневая. Компессию мерил????
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Если отключить грибок от "гусиници", то сильно снизишь работоспособность ВКГ.
Сергей 29 регион, проверяй грибок, хотя из за него врятли столько масло сожрёт.
Можно химией побаловаться, типо раскоксовки.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Maks S., За пару дней ни чего с ней не случиться, ну позагрезняем немного окружающую среду, зато проблему локализуем на 100%.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
fibonathi, Тогда лучше собрать систему "через баночку", типо маслоуловителя![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Maks S., У человека и так проблема а ты предлогаешь еще одну подкинуть....................
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
fibonathi, Что я предлогаю плохого подкинуть? Это старый проверенный метод, частенько используемый на подготовленных авто или просто на авто с убитой ЦПГ когда сильные картерные газы![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Maks S., Да я не говорю что плохая мысль, это для тебя просто собрать, а многие о таком и не слышали. Не все тут Мастера по ремонту.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
КМК 600гр масла через турбину на впуск или через ВКГ на впуск-это перебор. Причина кроется в другом.
Сергей 29 регион, Масло ты какое льёшь? Присутствует ли такой же расход сразу поле замены масла?
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Да, забыл написать масло SHELL HELIX ULTRA EXTRA 5W/30. После замены масло тоже поджирает, но меньше.
Грибок ставил новый-никакого существеннрого результата, хотя он стоял родной и уже внутри превратился в труху.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Катализатор на месте?
Машина поддымливает?
Сколько масла было во впуске и за какой периуд?
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Машина не дымит. Кат на месте. Ошибок по движку нет. Расход бензина с включеным климат-контролем 7,6-8,2 л/100 км.
Во впуске масла после пробега 50 км со скоростью 140 км/ч 1 столовая ложка (верхний патрубок интеркулера), 0,5 ст.л. во впуске.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Сергей 29 регион, 50км это мало. Проверь после хотябы 1000км.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Maks S., спасибо. Проверю. Скажи, а эжекционный насос в самом тонком отверстии должен был продуваться или нет? Я может зря это тонкое сечение прочистил. Оно у меня не продувалось ни туда и не обратно, в снятом состоянии, конечно. А сейчас продувается, но с трудом.
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
такая же беда![]()
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
NOVIK-SPB, будем беду решать вместе!
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
После замены воздушного фильтра, промывки и проверки грибка, расход масла у меня упал с 400 до 100г. на 1000км. Из-за забитого фильтра масло может вытягивать через подшипник турбы.
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
ФРЕД, согласен с тобой. После замены воздушного фильтра у меня расход составил ~400 гр. на 1000 км. Но почему он после чистки ВКГ увеличился. А впрос стоит в том, как правильно поставить диагноз-откуда масло в ДЗ?
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Серег, полюбому мой куллер. Даже если ты устранил причину выброса масла, на дне куллера оно по-прежнему осталось, его будет закидывать в заслонку потоком нагнетаемого воздуха. Сними большой патрубок с заслонки, залей в него пару бутылей вайт спирита, потом слей всю дрянь, сняв нижний патрубок с куллера, только снимаешь и сразу в сторону, чтобы не принять душ из этой жижи. Если у тебя турба гонит масло, то в патрубке оно появится снова...