ВКГ или турбина?

[Сергей 29 регион]

Всем привет! Вообщем проблема такая. В ДЗ масло. На выходных полностью почистил ВКГ, качественно и с пристрастием. Заменил блидер. Прочистил эжекционный насос. В нём вообще наглухо было забито узкое отверстие. Проковырял. Стал продуваться. Всё протянул похорошему. На турбине осевого люфта нет, но есть небольшой вертикальный ~2 мм. Поездив обнаружил, что масло ещё сильнее стало литься. Езжу до 2500 об/мин - масла в ДЗ нету. Как только превышаются обороты, то масло появляется и в немалом количестве. Уже под 140 км/час и ездить боюсь. На масле разоришься. А теперь вопросик. Подскажите, знающие люди, как можно точно узнать, определить (с большей долей вероятности) в моём случае из-за чего масло в ДЗ? Есть ли точный способ проверить причину попадания масла в ДЗ. Я даже не знаю откуда оно льётся: из интеркулера всасывается или из ВКГ через Г-образный шланг. Очень буду признателен за любой ответ. Спасибо!
Расход масла сейчас составляет 400-600 гр на 1000 км.

P.S. Турбина менялась со всеми расходниками в Автоганзе при пробеге 167000 км.

[fibonathi]

Моиш интеркулер и трубу к нему. Грибок вынимаеш из патрубка кот к турбе, на него шланг и под защиту, дырку под клапан ВКГ глушиш, ездиш день-два, потом смотрим наличие масла в интеркуллере. Если много то турба, если нет ВКГ и поршневая. Компессию мерил????

[Maks S.]

Если отключить грибок от "гусиници", то сильно снизишь работоспособность ВКГ.

Сергей 29 регион, проверяй грибок, хотя из за него врятли столько масло сожрёт.
Можно химией побаловаться, типо раскоксовки.

[fibonathi]

Maks S., За пару дней ни чего с ней не случиться, ну позагрезняем немного окружающую среду, зато проблему локализуем на 100%.

[Maks S.]

fibonathi, Тогда лучше собрать систему "через баночку", типо маслоуловителя

[fibonathi]

Maks S., У человека и так проблема а ты предлогаешь еще одну подкинуть....................

[Maks S.]

fibonathi, Что я предлогаю плохого подкинуть? Это старый проверенный метод, частенько используемый на подготовленных авто или просто на авто с убитой ЦПГ когда сильные картерные газы

[fibonathi]

Maks S., Да я не говорю что плохая мысль, это для тебя просто собрать, а многие о таком и не слышали. Не все тут Мастера по ремонту.

[Maks S.]

КМК 600гр масла через турбину на впуск или через ВКГ на впуск-это перебор. Причина кроется в другом.

Сергей 29 регион, Масло ты какое льёшь? Присутствует ли такой же расход сразу поле замены масла?

[fibonathi]

Масло ты какое льёшь

Хорошая мысль, ждем чего ответят......

[Сергей 29 регион]

КМК 600гр масла через турбину на впуск или через ВКГ на впуск-это перебор. Причина кроется в другом.

Сергей 29 регион, Масло ты какое льёшь? Присутствует ли такой же расход сразу поле замены масла?

Да, забыл написать масло SHELL HELIX ULTRA EXTRA 5W/30. После замены масло тоже поджирает, но меньше.

Грибок ставил новый-никакого существеннрого результата, хотя он стоял родной и уже внутри превратился в труху.

[Maks S.]

Катализатор на месте?
Машина поддымливает?
Сколько масла было во впуске и за какой периуд?

[Сергей 29 регион]

Катализатор на месте?
Машина поддымливает?
Сколько масла было во впуске и за какой периуд?

Машина не дымит. Кат на месте. Ошибок по движку нет. Расход бензина с включеным климат-контролем 7,6-8,2 л/100 км.

Во впуске масла после пробега 50 км со скоростью 140 км/ч 1 столовая ложка (верхний патрубок интеркулера), 0,5 ст.л. во впуске.

[Maks S.]

Сергей 29 регион, 50км это мало. Проверь после хотябы 1000км.

[Сергей 29 регион]

Maks S., спасибо. Проверю. Скажи, а эжекционный насос в самом тонком отверстии должен был продуваться или нет? Я может зря это тонкое сечение прочистил. Оно у меня не продувалось ни туда и не обратно, в снятом состоянии, конечно. А сейчас продувается, но с трудом.

[NOVIK-SPB]

такая же беда

[Сергей 29 регион]

NOVIK-SPB, будем беду решать вместе!

[ФРЕД]

После замены воздушного фильтра, промывки и проверки грибка, расход масла у меня упал с 400 до 100г. на 1000км. Из-за забитого фильтра масло может вытягивать через подшипник турбы.

[Сергей 29 регион]

ФРЕД, согласен с тобой. После замены воздушного фильтра у меня расход составил ~400 гр. на 1000 км. Но почему он после чистки ВКГ увеличился. А впрос стоит в том, как правильно поставить диагноз-откуда масло в ДЗ?

[ФРЕД]

Серег, полюбому мой куллер. Даже если ты устранил причину выброса масла, на дне куллера оно по-прежнему осталось, его будет закидывать в заслонку потоком нагнетаемого воздуха. Сними большой патрубок с заслонки, залей в него пару бутылей вайт спирита, потом слей всю дрянь, сняв нижний патрубок с куллера, только снимаешь и сразу в сторону, чтобы не принять душ из этой жижи. Если у тебя турба гонит масло, то в патрубке оно появится снова...