Греется двигатель при включенном климате.

[vinnicov]

Я бы ещё добавил: При росте давления в системе кодиционера.

Правильно понял. Если уровень хладагента мал, может вторая скорость не включиться? Холод отключается, работает на выдув теплого воздуха,температура начинает расти. Или вторая скорость вкл. обязательно при достижении 115 гр.?

[SUB-C]

принимайте в ряды. У меня сегодня такие же симптомы, но есть еще один момент который не дает мне покоя. мотор заведен кондей включен, компрессор качает, а доп вентилятор не крутится. толкнул его рукой и он закрутился. Когда доехал заглушил машины все есссно повыключалось. Снова завожу кондей включаю, но вентилятор опять не работает я его снова подтолкнул и снова он начал крутится. Но мне кажется он не вышел на вторую скорость. Что может быть???

[fibonathi]

Щетки западают, ты наверно пятый за неделю.

[SUB-C]

Щетки западают, ты наверно пятый за неделю.

эпидемия! Что теперь делать? Замена вентилятора? Его можно снять не снимая морду и радиатор???

[Maks S.]

SUB-C, Вынимай вентилятор, у многих получилось через верх ничего не разбирая, снимай(отковыривай) заднюю крышку и проверяй щётки.

[fibonathi]

Просмотри темы за 4 последних дня, там все расписано.

[Петрсергеичъ]

Petr Sergeevich,
после отклонения стрелки вправо перестает работать климат, начинает работать как печка. Вот к сожалению не удалось посмотреть отключился эл. внтилятор в этот момент.

Правильно. при нагреве на происходит сублимация хладогента.и конд. не работает.

И до какой температуры отклоняется

на 1,5 риски от 90 вправо. Не кипит.

[VodorodH]

Правильно. при нагреве на происходит сублимация хладогента.и конд. не работает.

Ого навернул, все гораздо проще, когда стрелка начинает отклонятся то это у же темп. ОЖ за 115 градусов и ЭБУ отрубает компрессор чтобы снять нагрузку с двигла.

[Петрсергеичъ]

Ого навернул, все гораздо проще, когда стрелка начинает отклонятся то это у же темп. ОЖ за 115 градусов и ЭБУ отрубает компрессор чтобы снять нагрузку с двигла.

я так не считаю. считаю верным то что написано выше.

[dima_fl]

добрый вечер!
проблема такая же, только у меня электровентилятор вообще не включается. Сам вентилятор целый, подключал напрямую. Подскажите какой предохранитель отвечает за этот вентилятор, в блоке предохранителей ароде все целые и какая реле и где она находится?

[DmitryT]

За бортом 38-41. И еще: глушишь нагретую машину электровентилятор не работает, а по идее должен!

https://passatworld.ru/showthread.ph...в)!!!/page125
смотри пост № 2118,2129,2161

[VodorodH]

я так не считаю. считаю верным то что написано выше.

вообще то кроме близости радиатора охлаждения и конденсатора кондиционера эти две две системы более никак не связвны (радиатор и испаритель в салоне отбрасываем)

Так вот давай логически: перегрелся двиг-перегрелась ОЖ ................ ну и как она повлияет на хладхен у которого свой замкнутый контур ?

Что считать верным это конечно твое право, но в данной ситуации происходит именно принудительное отключение эл. муфты компрессора кондиционера дабы снять нагрузку на перегретый двигаетль.

Да и еще, сублимация — переход вещества из твёрдого состояния в газообразное без пребывания в жидком состоянии; (из википедии)

[Петрсергеичъ]

Так вот давай логически: перегрелся двиг-перегрелась ОЖ ................ ну и как она повлияет на хладхен у которого свой замкнутый контур ?


Да и еще, сублимация — переход вещества из твёрдого состояния в газообразное без пребывания в жидком состоянии; (из википедии)

При недостаточности охлаждения хладогент теряет газообразное состояние - и холода нет. Именно для этого и нужен эл. вентилятор - для охлаждения хладогента и сохранения им газообразного состояния. Связи между радиаторами действительно нет кроме физической близости.

--- Добавлено чуть позже ---

По твоему компрессор кондиционера отключается t датчиком при достижении определенной t ?

[Mih@tlt]

Ого навернул, все гораздо проще, когда стрелка начинает отклонятся то это у же темп. ОЖ за 115 градусов и ЭБУ отрубает компрессор чтобы снять нагрузку с двигла.

да? а вот у меня когда машина после стоянки, соответственно холодная (ну если не считать, что на улице 40)))))), завожу включаю климу, а она раз и выключается переодически - это уже тоже перегрев думаешь? вот объясни мне почему так? машина же только только после стоянки.

--- Добавлено чуть позже ---

зы. датчики все исправны.

[Maks S.]

да? а вот у меня когда машина после стоянки, соответственно холодная (ну если не считать, что на улице 40)))))), завожу включаю климу, а она раз и выключается переодически - это уже тоже перегрев думаешь? вот объясни мне почему так? машина же только только после стоянки.

--- Добавлено чуть позже ---

зы. датчики все исправны.

Сегодня тоже самое заметил.

[cthnbabrfn]

А вот это не факт что датчик температуры исправен. Он двойной: один контур на приборк(и может показывать нормально) а если Т двигателя определяется не правильно то далее происходит отключение кондея дабы снять нагрузку с двигла.

[Петрсергеичъ]

когда стрелка начинает отклонятся то это у же темп. ОЖ за 115 градусов и ЭБУ отрубает компрессор чтобы снять нагрузку с двигла.

.. то далее происходит отключение кондея дабы снять нагрузку с двигла.

Блин, я уже начинаю сомневаться. Что, действительно так - как вы пишете ? компрессор отключается ЭБУ при перегреве ?

[VodorodH]

да? а вот у меня когда машина после стоянки, соответственно холодная (ну если не считать, что на улице 40)))))), завожу включаю климу, а она раз и выключается переодически - это уже тоже перегрев думаешь? вот объясни мне почему так? машина же только только после стоянки.

--- Добавлено чуть позже ---

зы. датчики все исправны.

Нет это не перегрев - это глюк датчиков, а отключить климу может ЭБУ по сигналу от ДТОЖ, может сам климат по сигналу с датчика давления хладгена в контуре, и еще может быть куча вариантов как по самому хладгену (исключается легко пусть откачают фреон и зальют его по новой - вес который неодходимо, хотя может они и по давлению в контуре могут определить количество фреона, не знаю я не кондиционерщик), так и по глюкам датчиков или банального плохого контакта в цепях.

--- Добавлено чуть позже ---

При недостаточности охлаждения хладогент теряет газообразное состояние - и холода нет. Именно для этого и нужен эл. вентилятор - для охлаждения хладогента и сохранения им газообразного состояния. Связи между радиаторами действительно нет кроме физической близости.

Давай опять логически: радиатор с хладгеном стоит перед радиатором ОЖ, соотв поток пройдя конденсатор попадает на радиатор и виска и эл. вентилятор только способствует этому - т.е. влияние нагрева радиатора ОЖ на конденсатор фактически почти равно нулю. Да действительно ЭБУ отключает муфту - прочувствовал на своей шкуре когда ехал по трассе в женой и ребенком - чувствую стало очень жарко - на приборы а там стрелка ползет к 130 - сбросил скорость иду накатом - ооооооооо прохлада пошла - на приборы а там 90 градусов и так я дрыкался 300 км. до дома.

[Жекус]

Добрый вечер!
У меня при включении зажигания климат начинает моргать. Это говорит о том, что какая то ошибка записалась.
И знаю, что климат можно просамодиагностировать путем нажатия определенных клавиш. В базе всё это было. Но ПОИСК упорно отказывается искать.
Может кто помнит, что в какой последовательности надо нажимать?

[terco]

И знаю, что климат можно просамодиагностировать путем нажатия определенных клавиш. В базе всё это было. Но ПОИСК упорно отказывается искать.

https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2657044