Машина на горячую не едет

Всем час добрый !
Завожу машину, грею, еду все нормально даже совсем холодная, не тупит нормально разгоняется детонации нет, как не жми на газ. Когда блин нагревается до 90 градусов при нагрузке ,появляется детонация, динамика падает.
И ещё вопрос:
Может ли влиять масло ?
Ещё есть одно странное поведение движка: если едешь допустим на второй около 2500 какое-то время, потом хорошо нажимаешь на газ, машина прёт, что мало не кажется , а если сразу после переключения с первой, на второй так не ускоряется!
ДМРВ может мутит ?
Passat Variant B5 1.8 AEB 1998г.в.

Ты бы для начала чирканул данные про свою машину: модель двигателя и т.д. У нас тут экстрасенсов маловато!

Прошу прощения!
Пассат 1.8 АЕВ,1998г.в

Сообщение от Gurd72

Пассат 1.8 АЕВ,1998г.в

Эти данные надо поставить в подпись.

Поставил

Gurd72, А похожие темы внизу читал ?

Как один из вариантов- ДТОЖ. И еще поюзай в поиске. Движки распространенные, думаю инфу нароешь. А ребята, у которых пасики с такими движками, подтянуться и подскажут.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от БОМБОВОЗ

Gurd72, А похожие темы внизу читал ?

Темы читал,но похожего нет.

--- Добавлено чуть позже ---

ДТОЖ - как я понимаю, это датчик температуры охл жидкости.... - тока где он стоит и как с ним связана сей проблема ?

щас жара и турбовый мотор полюбому слабо ехать будет после полного прогрева.
чисти интеркулер
дтож стоит за двигателем, к нему четырехжильный кабель идёт. Если надумаешь его снимать, то надо запастись резинкой уплотнительной оттуда, тк она может после повторной установки пропускать.
Если детонация начинается, то надо для начала сменить заправку или бензин на 98 и если не поможет то уже разбираться в причинах, проверять форсунки, свечи(менять), если присутствует детонация то машина жрать бензина больше будет, тк комп лить бензина больше будет и угол делать позже.

Сообщение от prv21

щас жара и турбовый мотор полюбому слабо ехать будет после полного прогрева.

Интересная специфика турбовых моторов !!! И что,все моторы так себя ведут? Тогда получается,что конструктивно не доработанные моторы,или на них тока на севере ездить? Нонсенс !!! Откуда инфа то такая? Погодные явления не как не должны влиять на характеристики мотора и турбины,для этого их и гоняют в хвост и гриву на стендах и полигонах,и корректируют параметры,

Вообщем ничего интересного, чем выше температура воздуха во впускном коллекторе, тем меньше концентрация кислорода. Соответственно при сгорании топлива КПД меньше и тяга тоже уменьшается.

Дак для того и существуют мозги автомобиля и масса датчиков

Сообщение от Gurd72

Откуда инфа то такая? Погодные явления не как не должны влиять на характеристики мотора и турбины,для этого их и гоняют в хвост и гриву на стендах и полигонах

Ответ в физике: в жару воздух после турбокомпрессора хуже охлаждается в интеркулере, следовательно, наполнение цилиндров хуже, а в прохладную погоду температура воздуха ниже, его плотность выше и наполнение цил. гораздо лучше, а соответственно и мощность выше.

Сообщение от Seregas

Ответ в физике: в жару воздух после турбокомпрессора хуже охлаждается в интеркулере, следовательно, наполнение цилиндров хуже, а в прохладную погоду температура воздуха ниже, его плотность выше и наполнение цил. гораздо лучше, а соответственно и мощность выше.

А если ещё и радиатор интера грязный ( как у меня был ) то вообще беда.

Сообщение от Gurd72

Дак для того и существуют мозги автомобиля и масса датчиков

Представь себе нет ни одного датчика отвечающего за температуру воздуха во впуске. Единственное, что влияет на температуру воздуха во впуске, это погода и степень забитости интеркулера.

????!!!!! ДАА,обидно ,что автопроизводители так далеки от решения сей проблемы,а смысл тогда в турбовой машине,чтоб ездить тока в холодную погоду,калхоз какойто.?!

Сообщение от Gurd72

????!!!!! ДАА,обидно ,что автопроизводители так далеки от решения сей проблемы,а смысл тогда в турбовой машине,чтоб ездить тока в холодную погоду,калхоз какойто.?!

Купи новую авту там всё ОК.

Сообщение от Gurd72

????!!!!! ДАА,обидно ,что автопроизводители так далеки от решения сей проблемы,а смысл тогда в турбовой машине,чтоб ездить тока в холодную погоду,калхоз какойто.?!

Да ты особо то не утрируй. Косяк все равно есть, просто люди тебе советуют начать с самого просто. Посмотреть, проверить, попробовать. И только затем в "дебри". Посмотри еще EGR.

Сообщение от БОМБОВОЗ

Купи новую авту там всё ОК.

А разница ?Чё на новой турбина по другому робит ?

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Galit123

Да ты особо то не утрируй. Косяк все равно есть, просто люди тебе советуют начать с самого просто. Посмотреть, проверить, попробовать. И только затем в "дебри". Посмотри еще EGR.

Да я и не утрирую,косяк то оказывается в производстве или технологии если токая специфика авто .

Сообщение от Gurd72

,косяк то оказывается в производстве или технологии если токая специфика авто

Да специфика на турбовых движках своя а ,что атмосферники в жару смльно тащут, увы тоже нет,законы физики для всех одни ,ущите у себя проблему ,а производство и технологии у VAG отличные по этому вы и по сей день катаетесь на авто 98г,удачи.