Турбина или что-то другое?

[Vlad-VWB5]

Здравствуйте, уважаемы форумчане! Примите в свои дружные ряды нового Пассатовода, хотя нового это скорей условно, до B5, был счастливым обладателем промежуточного этапа в виде не убиваемого B3, который тек и сопливил со всех щелей, но летал (да и летает) как реактивный самолет! B5 – был моей юношеской мечтой, и сейчас выбирая новую машину другой альтернативы для себя не видел, и все другие марки которые я смотрел казались мне слишком убогими и недостойным сравнениям с ним! После покупки, через некоторое время, с моим Пассей возникли следующие проблемы, которые я пока сам не могу понять, т.к. раньше никогда не юзал турбированые машины, помогите мне с ними разобраться или хотя бы выстроить правильно этапы решения проблем. Только, пожалуйста, не тыкайте меня сразу носом в базу знания, я ее перечитывал целый месяц, но только приходил к выводу, что тут возможная проблема с поломкой или неисправностью турбины, как находил новую тему, где при тех же симптомах все проблемы вешали уже на ДМРВ. Вот мои симптомы: 1. Сразу после заведения машины примерно через 3-5 сек. из под капота начал раздаваться негромкий свист, который длится 3-5 секунд, а потом проходит, а бывает, что его вообще не возникает!?! А, недавно (правда пока всего 1 раз) раздался довольно-таки очень громкий и очень противный свист, раза в 3-4 громче чем обычно! 2. Периодически на трассе не могу набрать скорость больше 120 км/ч, машина просто не реагирует на педаль газа, возникает ощущение, что стоит какой-то блокиратор максимальной скорости, не дающий ей набрать большую скорость. А, периодически ведет себя вполне нормально и скорость вполне сносно набирает до 140 – 160 км/ч, но опять же набирает довольно плавно, без ускорения чтоб прямо в сиденье вдавливало. 3. С места нормально трогается только если очень тихонько и плавно нажимать педаль газа, а если нажать сильней (про тапку в пол вообще молчу) машина ведет себя как слишком самоуверенный штангист, который решил поднять неподъемный для себя вес, т.е. сначала пытается совершить резкий рывок, но затем как бы понимая невозможность этого рывка очень резко теряет мощность, а скорость вместо набора начинает резко падать. Кроме того, недавно в подобной ситуации глянул в зеркало заднего вида и обалдел - увидев позади машины черное облако выхлопа и удивленные глаза выезжающего из него Хондавода. 4. Когда трогаюсь со светофора или с места бортовой компьютер показывает моментальный расход топлива на уровне 35-45 литров на сотню и это при довольно плавном нажатие на педаль газа (не тапку в пол), затем правда опускается до уровня 9 – 11 литров, это нормально? Так в чем же у меня главная проблема? Турбина накрывается и требует ремонта (уже записался на субботу в ТМ на диагностику) или тут проблема в ДМРВ или еще в чем-то? Подскажите, пожалуйста, направьте меня на путь истины решения проблемы!

[tbs33]

(уже записался на субботу в ТМ на диагностику)

после диагностики можно будет делать выводы,а так пальцем в небо!

[Vlad-VWB5]

Оно конечно понятно, что после диагностики можно будет делать более точные выводы, но хотелось бы узнать на сколько объективна и реальна диагностика в Турбомоторс? И на сколько честны их специалисты в постановке диагноза? Ведь известно, что любой "правильный" механик просто обязан после оной процедуры заявить клиенту, что его машине осталось жить еще буквально 30-40 секунд если он срочно не распушит свой лопатник и не купит у них на пару кило-баксов жизненно необходимых запчастей и тут же их не установит! https://passatworld.ru/images/smilies/i01.gif Вот и хотел бы услышать для начала мнение и советы об этой проблеме от опытных форумчан прежде чем ехать на диагностику, чтобы быть хотя бы на минимальном уровне подкованным в данном вопросе.

[енот]

Vlad-VWB5, привет. вливайся )))

дизель оказался...

[jra_alekseich]

Только, пожалуйста, не тыкайте меня сразу носом в базу знания, я ее перечитывал целый месяц,

Vlad-VWB5, если бы читал то наверное понял бы что причина твоей проблемы;1-Геометрия,2-75клапан,3-Управление наддувом,4.........В обшем хотя бы ошибки считать а так;

а так пальцем в небо!

[Dizertir]

интересно результат диагностики узнать...

[Vlad-VWB5]

Vlad-VWB5, если бы читал то наверное понял бы что причина твоей проблемы;1-Геометрия,2-75клапан,3-Управление наддувом,4.........В обшем хотя бы ошибки считать а так;

Так, я и читал, и переодически понимал из разных тем, что в моей проблеме оказывается может быть виноватым практически все во что ткнешь пальцем под капотом включая слабонадутые колеса и и текущую погоду на улице! https://passatworld.ru/images/smilies/eusa_think.gif

--- Добавлено чуть позже ---

Vlad-VWB5, привет. вливайся )))

если необходима теоритическая поддержка с качественной диагностикой - лучше будет обратиться к нашим соклубникам rummi и Bazarov. Они хотя бы гарантируют результат...

Спасибо за совет, а как к ним обратится по вопросу диагностики? https://passatworld.ru/images/smilies/binge.gif

[vadim2cape]

Vlad-VWB5, а по поводу ТУРБОМОТОРС... Зайди в черный список автомастерских, будешь неприятно удивлен

[Vlad-VWB5]

И такой еще вопрос, недавно снимал крышку с двигателя и вижу, что немного сопливет маслом Клатон возврата ОГ (грибок такой, кажется так он называется) слева от двигателя на турбине к которому подходит трубка. Это допустимо или он приказывает долго жить и из-за него могут быть все эти проблемы?

[jra_alekseich]

сопливет маслом Клатон возврата ОГ

Есть такой,если он сопливит то может.Но там есть и глушилка а если она то нет и на нее забей.

[пингвин]

1) Витя и Базаров не диагностируют дизели
2) ТМ и дизель несовместимые вещи. После диагностики прайс шокирует
3)

1. Сразу после заведения машины примерно через 3-5 сек. из под капота начал раздаваться негромкий свист, который длится 3-5 секунд, а потом проходит, а бывает, что его вообще не возникает!?! А, недавно (правда пока всего 1 раз) раздался довольно-таки очень громкий и очень противный свист, раза в 3-4 громче чем обычно!

Это скорее всего ремень. Скорее всего ремень кондея. Замена или чистка с последующей натяжкой.
4)

Периодически на трассе не могу набрать скорость больше 120 км/ч, машина просто не реагирует на педаль газа, возникает ощущение, что стоит какой-то блокиратор максимальной скорости, не дающий ей набрать большую скорость. А, периодически ведет себя вполне нормально и скорость вполне сносно набирает до 140 – 160 км/ч, но опять же набирает довольно плавно, без ускорения чтоб прямо в сиденье вдавливало.

После этого машина нормально с места разгоняется? Или оживает только после перезапуска двигателя?
5)

С места нормально трогается только если очень тихонько и плавно нажимать педаль газа, а если нажать сильней (про тапку в пол вообще молчу) машина ведет себя как слишком самоуверенный штангист, который решил поднять неподъемный для себя вес, т.е. сначала пытается совершить резкий рывок, но затем как бы понимая невозможность этого рывка очень резко теряет мощность, а скорость вместо набора начинает резко падать. Кроме того, недавно в подобной ситуации глянул в зеркало заднего вида и обалдел - увидев позади машины черное облако выхлопа и удивленные глаза выезжающего из него Хондавода.

Аварийный режим. А судя по черному дыму - дырка во впуске. Рискну предположить, что это резиновый патрубок после турбины. Стоит дорого.
6) Если хочешь можно вагкомом глянуть что и как.

--- Добавлено чуть позже ---

И такой еще вопрос, недавно снимал крышку с двигателя и вижу, что немного сопливет маслом Клатон возврата ОГ (грибок такой, кажется так он называется) слева от двигателя на турбине к которому подходит трубка. Это допустимо или он приказывает долго жить и из-за него могут быть все эти проблемы?

у всех так...
Лучше напиши Сухову Валере или езжай в ВДВ-сервис на 2-м Силикатном. Там намного больше шансов получить результат за меньшие деньги.

[CYXOB]

Кстати, а вот и я! пингвин, Александр, спасибо за рекомендацию.
Vlad-VWB5, перечитав всю базу и не сделав никаких выводов по данной проблеме применительно к своему авто могу посоветовать тебе только одно: "В сервис!" Будем рады тебя видеть! Координаты в моём профиле.

[Vlad-VWB5]

1) Витя и Базаров не диагностируют дизели
2) ТМ и дизель несовместимые вещи. После диагностики прайс шокирует
3)
Это скорее всего ремень. Скорее всего ремень кондея. Замена или чистка с последующей натяжкой.
4) После этого машина нормально с места разгоняется? Или оживает только после перезапуска двигателя?
5) Аварийный режим. А судя по черному дыму - дырка во впуске. Рискну предположить, что это резиновый патрубок после турбины. Стоит дорого.
6) Если хочешь можно вагкомом глянуть что и как.

--- Добавлено чуть позже ---


у всех так...
Лучше напиши Сухову Валере или езжай в ВДВ-сервис на 2-м Силикатном. Там намного больше шансов получить результат за меньшие деньги.

Спасибо за пояснения! По вопросу разгона после провала. Начинает понемногу разгонятся путем плавного многократного нажатия на газ. Останавливаться не пробывал, т.к. обычно это происходит в потоке машин и как то стремно глушить машину и останавливаться для перезапуска посреди МКАДа! ))) Но бешенной динами после этого все равно нет, нормально себя ведет только когда очень нежно жмешь на педаль газа, аки девочка-целочка!))) Хотя было пару раз когда выжимал газ от злости довольно силино и машина не тупила и нормально подхватывала без подобных глюков!?!?

--- Добавлено чуть позже ---

Пингвин, а вагкомом когда и где можно глянуть, буду примного благодарен!

[Chiko001]

Дырка во впуске + забитая геометрия вместе с катализатором + забитый впускной тракт (от клапана рецеркуляции выхлопных газов до двигателя включая впускной коллектор там очень много гадости всегда собирается) Покрайней мере те же симптомы были и у меня при покупке )))) после перетряхивания всего впуска машинка едет идеально. Советую даже в профилактических целях это сделать )
Но есть одно НО у вас АКПП... отсюда вариант ДМРВ. Кароче диагностика - чтение ошибок и снятие логов - должна внести ясность )
Да кстатит Поздравляю с приобритением

[Vlad-VWB5]

Кстати, а вот и я! пингвин, Александр, спасибо за рекомендацию.
Vlad-VWB5, перечитав всю базу и не сделав никаких выводов по данной проблеме применительно к своему авто могу посоветовать тебе только одно: "В сервис!" Будем рады тебя видеть! Координаты в моём профиле.

Спасибо за участие! В профилях что-то пока слабо разбираюсь, только понял, что ты где-то в Новых Химках. Когда и куда к вам можно подъехать на диагностику и что с собой прихватить?

--- Добавлено чуть позже ---

А, понял, разобрался с профилем, Сухов - вы и есть представитель ВДВ! Так на когда к вам можно записаться на диагностику?

--- Добавлено чуть позже ---

Дырка во впуске + забитая геометрия вместе с катализатором + забитый впускной тракт (от клапана рецеркуляции выхлопных газов до двигателя включая впускной коллектор там очень много гадости всегда собирается) Покрайней мере те же симптомы были и у меня при покупке )))) после перетряхивания всего впуска машинка едет идеально. Советую даже в профилактических целях это сделать )
Но есть одно НО у вас АКПП... отсюда вариант ДМРВ. Кароче диагностика - чтение ошибок и снятие логов - должна внести ясность )
Да кстатит Поздравляю с приобритением

Спасибо за поздравления! Значит, я понял по моим симптомам у меня просто запущенная машина, и это еще не значит, что я влетел на замену турбины? Т.е. можно обойтись малой кровью, заменив неисправные элементы и почистив остальные составляющие?

[енот]

1) Витя и Базаров не диагностируют дизели

точно! только на тот момент речь шла о турбине без указания типа двигателя...)))

[Vlad-VWB5]

Ну, вот решилась моя проблема, казавшаеся поначалу архи сложной и дико затратной!
Благодарю за это Пингвина, который сегодня вечером помог мне проверить машину на вагкоме и самолично ее всесторонне просмотрел и нашел проблему всех моих бед под капотом.
А, проблема оказалась простой как кирпич - турбина оказалась целой и совершенно рабочей без предпосылок к дорогостоящему ремонту , просто предыдущий хозяин не утруждал себя заменой воздушного фильтра или если и менял его то очень-очень-очень давно.
Когда мы вытащили этот фильтр, то он представлял из себя сплошной кусок грязи и забит был всякой какой в огромном количестве, после того как съездили и купили новый фильтр, а затем поставили его почистив предварительно мозги от шибок машина совершенно преобразилась.
Домой ехал как будто на другой машине, скорость набирала моментально с полнажатия педали, до 170 км на МКАДе разогналась не напрягаясь приятно вдавливая в кресло и урча турбиной, больше ее разогнать для проверки мне не дали медленно ползущие в левом ряду господа!
Еще раз безгранично благодарю вышеуказанного Человека за оказанную мне помощь в решении этой проблемы!
И не забываем своевременно менять воздушный фильтр из-за которого может случится пододный геморой.

[пингвин]

Vlad-VWB5,не за что... Хорошо ты не видел что с трубками происходило при прогазовке)))

На самом деле сейчас хоть и нормально стал работать, но не совсем идеально. Расход воздуха в пике у тебя около 1100. А должно быть в идеале 1240. Но это с чистым впуском и ЕГР, и без катализатора. В любом случае пока надо кататься и грузить двигатель чтоб геометрия работала. А потом уже можно дальше смотреть если будет повод.

[CYXOB]

Эх, Александр, отобрал кусочек славы! Vlad-VWB5, пока нужно ездить и не заморачиваться!