0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем добрый вечер! у меня такая проблема: вчера появился шум из-под капота, как выяснилось это вентилятор кондиционера при вращении создавал такой шум. Звонил в сервис - там сказали,что нужно менять все полностью и вентилятор и его движок,что отдельно подшипник не продается на вентилятор. Вот хотел узнать - действительно ли так, может кто сталкивался с этой проблемой? а то отдавать около 3000р не очень хочется.
P.S. а снять вентилятор не сложно?)
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
Владимир84, по теме карлсона полно тем- кури поиск и темы внизу этой страницы.
Подшипник там не при делах, просто стираются щетки и пружины молотят по коллектору, у меня так было- дотянул до безвариантой замены на новый..
дольше проводку прокладывать, крыльчатка с левой резьбой- повнимательней крути, ну и щётки найти, довести до размера оригинала, перепаять и собрать![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вот на всех темах пишут, что нужно снизу под машину подлезать, чтобы провод отсоединить и снизу открывать защиту двигателя...а у меня провод питания туда и не идет!! он спокойно сверху отсоединяется
а в сервисе сказали, что вообще надо всю морду разбирать....и за работу хотят 4000р
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
Владимир84, там делов-то на пару часов со всеми снятиями защит, самому же удобней будет.
Морду, разумеется, надо разбирать- монтировкой, желательно, разводилам в сервисе, некисло так по цене ГРМ хотят карлсона поменять.
Если не хочешь париться с заменой щеток, то бери новый вентилятор, я ставил неоригинал- тоже 2 с чем-то стоил..
Пы.Сы. Напиши в черный список сервисов или сюда, что за уроды тебе попались и где сидят, чтобы других предостеречь
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Снял вентилятор и даже моторчик разобрал...а вот что дальше? там 4 щетки, три из которых сносились почти под ноль, а одна целая...но вот как их отсоединить??? и новые поставить...
а место это находится на грйвороновской, почти на повороте, где заправка лукойла...адрес точн не помню...прямо почти напротив через дорогу
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
От щётки отходит проводок через прижимную пружинку и припапаивается.Этот проводок отпаиваешь ,ставишь новую подходящую щётку и припаиваешь на старое место
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а как старую вытащить?...может ее просто разрушить?...там по цвету очень похоже на латунный припой, а не на оловянный
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
и даже не над их припаивать? а эт буде работать?такая конструкция.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 200 Отправлено: 148 |
Владимир84, по старым темам- паяльник типа 100W, старые хвостики отпаиваешь, новые припаиваешь, припой покруче, типа ПОС побольше
Про наставки- для себя бы так не делал, да и не слышал про такой колхоз. Щетки можно по образцу подобрать на строительном рынке один в один, или точить какие-нить волговские, главное с материалом щеток не оплошай, смотри, чтоб не очень мягкие были, ну и коллектор шлифани, если поцарапан.
Мне, как я писАл, повезло- ремонтировать было нечего
![]()
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 6 |
Спасибо: |
Получено: 40 Отправлено: 228 |
Хм... куда-то сообщение делось.
Вчера занимался тем же самым.
Щетка легко разрушается, можно пассатижами слегка надавить.
Новые купил в ГАЗовском магазине и стачивал (у оригинальных сечение 7х8). Работа жутко грязная, лучше делать в гараже или на улице.
В торце нужно просверлить маленьку дырочку и туда паяльником Ватт на 100 запаять провода.
При сборе в центр поставил головку на 24 :-), чтобы новые щетки не вылезли наружу, т.к. повторить контур оригинала со стопором в конце у меня не получилось.
Все работает.
Учитывая, как некоторые водят машину, они явно думают, что закону сохранения импульса можно дать взятку.
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
У меня при первом утреннем включении, он какой то тугой и не всегда запускается с первого раза без толкача. Далее целый день всё ок.
Могло ли в нем что то засраться?
Есть ли подшипник или всё на втулках?
Через верх его реально вытащить(без разбора морды)?
--- Добавлено чуть позже ---
Причем проблема появилась совсем недавно.
Вентилятору 2 года.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Провод к щетке проблемно припаять. Проще найти большего размера, типа от перфоратора или болгарки с проводим и подточить. Паять не советую.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Подкиньте инфу.У меня при первом утреннем включении, он какой то тугой и не всегда запускается с первого раза без толкача. Далее целый день всё ок.
Могло ли в нем что то засраться?
Есть ли подшипник или всё на втулках?
Через верх его реально вытащить(без разбора морды)?
--- Добавлено чуть позже ---
Причем проблема появилась совсем недавно.
Вентилятору 2 года.
Вечером собираюсь лечить.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Maks S. А вручную с утра прокручивается как, туго? Вроде все на втулках, но свойство загрязнения тоже присутствует. Вытаскивается он черз верх без сильных сложностей, только приходиться снизу снимать провод с зажимов, понадобится яма или бордюр![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я снимал, без ямы и без бордюра...прост головой подлез...пришлось тока хомуто пообрезать иначе провод не вылазил...потом немног пришлось помучаться, чтобы самм вентилятор извлечь - места маловато было, но все-таки вылез...а щетки сеня жена купила, один в один как старые, тока чуть длиннее и провод тоньше, вот думал час перепаять...а промыть оказалось нечем (спирта жалко стало, а бенза нету)))
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Снял я вентилятор через верх, но больше так небуду. Это жесть его снимать на АЕВ через верх, на первый взгляд вообще нериально. Все руки покоцил.
Разобрал не разборный движок и оказалось что зависли две щётки. Пошевилил помазал и всё заработало.
Ставить, как мне показалось, чуть легче чем снимать. Главное нужный лаз найти.
Кстати провод я не отсоединял.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
щетки поставил новые...но они расползаются....а крышки с движка снимаются обе?