Греется AWT. Помыл, поменял, результат 0....

[Артемио]

Если у автора перегрев без кондера идет...то тут и думать нечего, тем более что вискомуфта не ревет и останавливается рукой

Сегодня с утра ехал, начала температура подниматься через час- полтора езды. Кондер ни разу не включал. Если включаю кондей, то температура быстрее начинает подниматься.

Вискомуфта случайно не влажная со стороны, обращенной к радиатору?

Потрогал, вроде нет.
ECON тоже всегда нажимаю и повышаю температуру до максимума когда печку включаю.

Ну диагноз в общем понятен. Муфту и датчик под замену. Как поменяю отпишусь с фото. Всем огромное за заключение диагноза!!!

[енот]

OFF

Мотор с исправной системой ОЖ в пробках любых без кондера охлаждается всегда вискомуфтой, эл.вентилятор не включается никогда.

Вань, почему ? он работет от термореле, вне зависимости от ХХ/нагрузка. (т.е. фактор инициирования - функция температуры). Неисправная вискомуфта (она, безусловно, неисправна) безусловно провоцирует увеличение температуры...но - для компенсации этого ведь и должен включаться карлсон )))

[fibonathi]

Если ни чего не путаю, алгоритм включения карлсона такой.
Температура на выходе радиатора больше 95 - первая сторость.
Температура на выходе радиатора больше 115 - форсаж.
По идеи если виско не продувает радиатор то и температура должна быть больше 115.
Так что возможно и датчик температуры в радиаторе кирдык .
А по производительности калсон слабее включенной вискомуфты раз в 10, так что его все равно не хватит.

[енот]

Если ни чего не путаю, алгоритм включения карлсона такой.
Температура на выходе радиатора больше 95 - первая сторость.
Температура на выходе радиатора больше 115 - форсаж.

ну, да, похоже на то.

А по производительности калсон слабее включенной вискомуфты раз в 10,

тут поспорил бы, но не буду )))

[fibonathi]

енот, Если оценивать производительность по создаваемому шуму, то точно раз в 10.

[Brega]

енот, Если оценивать производительность по создаваемому шуму, то точно раз в 10.

На второй-то скорости?
В пробках вискомуфтой как бы сложно охлаждаться мотору, ибо ей нужны обороты а их особо нет, в основном ХХ. Так что электровентилятор, как правильно зметил енот должен компенсировать недоохлаждение и своевременно включаться.
По теме: судя по всему умерла и муфта и термореле(датчик). Менять датчик дешевле, хотя запарнее, ибо надо сливать ОЖ и подлезть к нему можно далеко не любой головкой.
Муфта сцуко кусачая по цене, я ставил Febi, пока полет нормальный.

[COOLLER]

Вань, почему ? он работет от термореле, вне зависимости от ХХ/нагрузка. (т.е. фактор инициирования - функция температуры). Неисправная вискомуфта (она, безусловно, неисправна) безусловно провоцирует увеличение температуры...но - для компенсации этого ведь и должен включаться карлсон )))

Я не спорю, что эл.вентилятор при выключенном кондиционере включается при повышении температуры. Но фишка в другом, на исправном моторе температура не дойдет до той точки, чтобы включился вентилятор даже на 1-ую скорость.

Температура на выходе радиатора больше 95 - первая сторость.

На выходе 95, какая температура на входе примерно можно представить, за 100С, согласен? А 100С БЕЗ кондиционера это неисправная система охлаждения.

Я только приехал, на улице у нас +38 в тени, оставил мотор работать без кондера(после 30км пробега по Москве), работал 10 минут на солнце(!!!) без кондера. Температура мотора 94С...виско не до конца схватила даже. Эл.вентилятор стоит на месте.

А по производительности калсон слабее включенной вискомуфты раз в 10, так что его все равно не хватит.

Ну в 10 это ты утрируешь, карлосон на 2-ой передаче гонит воздух будь здоров и шумит громче мотора Ну вискарь конечно при 3000 обм в блоке шумит покруче в несколько раз

--- Добавлено чуть позже ---

В пробках вискомуфтой как бы сложно охлаждаться мотору, ибо ей нужны обороты а их особо нет, в основном ХХ. Так что электровентилятор, как правильно зметил енот должен компенсировать недоохлаждение и своевременно включаться.

Мотор без кондера на ХХ нефика не грееться, даже бензин. Муфты хватает за глаза...с кондером дело другое, там конденсатор градусов до 60-65 грееться, а он перед основным стоит.

[fibonathi]

раз в 10

Что мы не рыбаки что ли........

[Артемио]

В пятницу поменял виску и датчик, все крутится все включается. Менял в сервисе на Волгоградке, ребята там молодцы. Все качественно сделали. Но после сервиса поехал в сторону дома, пятница вроде, пробки. Включил кондей и поехал домой, не успел доехать до павелецкого вокзала, опять поползла температура. Блин думал все ...опа какаето. Приехал подключили ваг, температура движка 118гр., сослались на врущий ДТОЖ. Успел еле доехать до киевской м. и вскипел. В воскресенье, помыл двигатель, поставил новую крышку на расширительный бачек и + заправил кондей. Сегодня ехал с кондеем на работу, стрелка ни разу не шелохнулась. И все проблемы могли исходить банально от крышки?????

[batch]

И все проблемы могли исходить банально от крышки

офф: как в анекдоте
"..абыдно,
да?"
зато теперь всё работает - голова не боли

[Артемио]

офф: как в анекдоте
"..абыдно,
да?"
зато теперь всё работает - голова не боли

Как бы не так. С утра теперь с климой ехал, все вроде ок. А вот с работы в + 32 - +35 по пробкам, стало дольше держать, но температура все равно ползет вверх. И еще появился непонятный хруст в тормозной системе(не пойму связанно это или нет). Когда на драйве пол часа - час в пробке ползешь, начинает что-то хрустеть(как бы хруст снега, когда на него наступаешь). Вот купил в Экзисте диски с колодками, буду менять. И еще валяются рем.комплекты суппортов. Грешу на них. Может у кого, было такое.
Сегодня с утра по пробочкам, пока доехал до работы, с правой стороны в районе колеса при торможении не только захрустело, но и страшно громко зажужжало

[Apriori]

Артемио, чем и как мыл радиатор? читай мой пост....
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post2703145

[Артемио]

чем и как мыл радиатор? читай мой пост....

Мыл керхеров, в сервисе на Волгоградке. Вроде стало лучше, но как ты написал

о при условии уличной температуры не выше +25-26С, как ни топчи тапку, не греется

такая же фигня. Вот счас поменяю все фильтры, думаю до замены самих радиаторов не дойду уже. Более менее температура держит. Но если по пробочкам в 5 км/ч, на протяжении 30 минут - часа, с климатом, температура начинает расти. Да и без климата. Температура двигателя по климатронику варьируется от 97 до 103 градусов. Вот интересно в пробках у кого какая температура двигателя по климатронику?
ДТОЖ менял месяца два назад, но ставил не оригинал недорогой. Думаю может он врет.

А еще хочу добавить, что после n-ного количества езды, даже если температура в норме, заглушив мотор, а потом через 3 минуты его заведя снова, мы видим, что стрелка уползла выше 90 на пол и более деления...

Есть такая фигня.

--- Добавлено чуть позже ---

да, если к след.лету не соберусь, то поменяю, а так некоторые трудности только при крайне жаркой температуре на улице, в пробке не греется, греется если едешь быстро по трассе или по городу в агрессивном режиме, кстати кондей постоянно работает, не выключаю...

У меня совершенно обратно. Греется именно в пробке, а по трассе все отлично, даже с климатом, но повторюсь, при 2 - 2,5т. оборотов скорость 80 - 100 км/ч, температура по климатронику, около 99 градусов в среднем. С утра продолжительное время держится на 94 - 95 градусах. На улице 24 - 28 градусов.

[Apriori]

Вобщем я думаю у тебя, как и у меня все дело в отложениях внутри радиатора, по трассе не греется потому что снаружи все чисто и хорошо проветривается. Кстати если я начинаю в пробке несколько активно перемещаться, то у меня тоже начинает греться.... Замена радиаторов денежная процедура, поэтому можно более тщательно подойти к промывке, использовать разные средства, промыть несколько раз..

[golboris]

А не пора-ли поменять развалившуюся (провернувшуюся) помпу?

[Артемио]

Кстати если я начинаю в пробке несколько активно перемещаться, то у меня тоже начинает греться.... Замена радиаторов денежная процедура, поэтому можно более тщательно подойти к промывке, использовать разные средства, промыть несколько раз..

Apriori, а ты мыл радиаторы изнутри? Интересно, чем их мыть? Какими спец средствами?

--- Добавлено чуть позже ---

А не пора-ли поменять развалившуюся (провернувшуюся) помпу?

golboris, В сервисе сказали, что помпа живая. Может и работает не на все 100%, но работает. Хотя сейчас склоняюсь к замене помпы и ремня ГРМ, и поставлю новый датчик ДТОЖ, думаю старый врет, хотя менял его, примерно месяца полтора назад. Но покупал не оригинал.

--- Добавлено чуть позже ---

Да и еще, в пробке вчера заметил, по климатронику когда температура приближается к 116 градусам, начинает стрелка на приборке расти! До 116, стоит не двигаясь. Думаю датчик гонит!!

[Apriori]

Apriori, а ты мыл радиаторы изнутри? Интересно, чем их мыть? Какими спец средствами?

Артемио, я же тебе сразу дал ссылку на мой пост, там все написано...тебе нужен очиститель системы охлаждения Ликви Моли, стоит 250р и шланг с водой....и еще перед окончательным заливом ОЖ, надо пару раз наполнить систему водой и погонять 5 мин, можно в воду добавить какое-нибудь ср-во от накипи, но последний раз только чистой водой....успехов

[Артемио]

Артемио, я же тебе сразу дал ссылку на мой пост, там все написано...тебе нужен очиститель системы охлаждения Ликви Моли, стоит 250р и шланг с водой....и еще перед окончательным заливом ОЖ, надо пару раз наполнить систему водой и погонять 5 мин, можно в воду добавить какое-нибудь ср-во от накипи, но последний раз только чистой водой....успехов

спасибо.

--- Добавлено чуть позже ---

Apriori, сам та, вылечил машину?

[Apriori]

Apriori, сам та, вылечил машину?

почти, ездить вполне можно, однако мне поможет замена обоих радиаторов...почитай последнюю страницу моей темы..

[Артемио]

почти, ездить вполне можно, однако мне поможет замена обоих радиаторов...почитай последнюю страницу моей темы.

да, читал! Лан удачи, на выходных помою, и фильтры все поменяю. Может, че изменится!