Прошу совета по разборке выпуска.

[Vadim Lukyanov]

Люди добрые, выручайте, засада с гофрой. Намедни решил сменить гофру собственными силами. Гофра заменена на новую, по одной стороне обварена полностью, со стороны ката обварена по максимуму, но осталось дырочка вверху, ибо не подлезть было со сваркой. Делал не по человечески, со съемом трубы после ката, т. к. уперся в закисшие до безобразия болты на фланце катализатора. Дырку заделал бондажом и хомутом, но эта полумера не устраивает, т.к. может прогореть, да и такой колхоз на машине не есть хорошо. Вот теперь стоит задача в том, чтобы дозаварить все это безобразие нормально. Вариант первый - раскрутить болты на фланце ката. Вопрос - как? Залить чем-нибудь? Чем заливать не имею понятия, да и с какой точно стороны откручивать так и не понял. Пытался сбить окалину, показалось, что и гайки и болт приварены к фланцу .
Вариант второй - раскрутить фланец у улитки, затем смогу либо вытащить эту конструкцию со стороны капота (вылезет ли?) или получится подлезть к тому непровару под машиной. Второй вариант кажется проще. Но ссыкотно откручивать гайки на шпильках, т. к. перекалены. Опять же, как бы их окрутить, эти гайки, какой химией залить?

ЗЫ
Всё же вопрос в том, какой фланец откручивать? До катализатора или после катализатора? После ката очевидно, но нифига не подлезть и донельзя закисшие болты. Фланцы перед катом - лучше откручивать гайки, но смогу ли вытащить кат с трубой?

Заранее спасибо за советы!

--- Добавлено чуть позже ---

По варианту два, с откручиванием фланца перед катом. Можно ведь снять воздухофильтр? А по поводу шпилек - прогреть гайки горелкой?

--- Добавлено чуть позже ---

up

[Vadim Lukyanov]

Неужели никто не сталкивался?

[Student]

Vadim Lukyanov, рассказываю: Недавно (по весне) менял кат на новый и наблюдал за работой сервисмена. Итак: чтобы вытащить кат, то надо снимать выпускной коллектор. Мне делали так: Снимали трубу отдельно и кат с выпуском, потом разъединяли. Насколько помнится можно просто отсоединить от хомута трубу, разобрать крепление трубы рядом с гофрой которое и открутить выпуск с катом и все сместить, дабы можно было подлезть к непроваренному месту. Н опять же там лямбды их не оборвать бы, а то провода не такие уж и длинные.

[Maks S.]

Student, На АЕВ коллектор снимать не надо.
Кат от турбины откручивается практически без затруднений при наличии нужного инструмента. С другой стороны ката всё сложнее. болты закисают жудко. Мне их срубали большим забилом через верх.

--- Добавлено чуть позже ---

Student, Лябда у него одна и подлезть к ней не проблема.

[Student]

Maks S., все применительно к МОЕЙ машинке которая в подписи. Соответственно движок другой. Но мало ли вдруг похожее, поэтому решил помочь человеку рассказом о своем мероприятии.

[Maks S.]

Maks S., все применительно к МОЕЙ машинке которая в подписи. Соответственно движок другой. Но мало ли вдруг похожее, поэтому решил помочь человеку рассказом о своем мероприятии.

Ясненько. Лови плюсик за большое желание помоч товарищу и советы мнУ.)

--- Добавлено чуть позже ---

Упс, пока не могу.

[Vadim Lukyanov]

Student, спасибо за опыт!
Maks S., как ни странно, но у меня две лямбды Но и ко второй подлезть можно.

Тут надумал следующее: сейчас залил гайки каким-то суперпупермегаультрапроникающим составом на стыке турбина - катализатор, вечером и далее ещё попшикаю, пусть покиснет до выходных. Потом думаю разъеденить трубу перед резонатором, вынуть воздухофильтр, отцепить датчики, открутить кат и вынуть конструкцию через капот - места, судя по всему, хватает. Ну, а потом, доделать гофру и разобрать соединение между катом и гофрой.

ЗЫ
Maks S., если без фанатизма крутить гайки на турбине, на сколько велик риск сломать шпильки? А то, когда был у тебя, ты предлагал мне скинуть турбину, но тогда перспектива сломаных шпилек не понравилась совсем

[Maks S.]

Vadim Lukyanov, Не заметил что пиндос, сори. Но снимается всё равно так
О сломаших шпильках пока не слышал. Ломаются болты крепления турбины к колектору, но это совсем другая история)

--- Добавлено чуть позже ---

Vadim Lukyanov, По какому вопросу приежал, напомни.

[Vadim Lukyanov]

Ломаются болты крепления турбины к колектору

Во, о них и была речь

Значит мои телодвижения верны, отлично Спасибо большое всем!

--- Добавлено чуть позже ---

По какому вопросу приежал, напомни.

Глохла, т.к. небыл одет патрубок на воздухофильтр, троила. И что-то ещё. Заодно померяли наддув турбины. Был дождь и Лёха, Енот тоже был

[Maks S.]

ОФФ
Vadim Lukyanov, Совсем я плох стал, не помню

[Vadim Lukyanov]

Maks S., еще бы! Это было-то года как полтора назад.

[Vadim Lukyanov]

Так как вчера у меня засвербело в одном месте и была "необходимость" проверить откручиваются гайки или нет, то сделаю небольшой отчет.
Для начала был извлечен воздушный фильтр. После замачивания гаек на стыке турбина - кат они открутились почти что пальцами. Далее было откручено крепление трубы к кузову перед гофрой. Разобрал стык после гофры и перед резонатором. Отцепил разъемы лямбда-зондов, т. к. небыло ключей, чтобы их открутить, да и лезть ко второму зонду было трудновато. После всего это попытался вытащить катализатор вместе с гофрой и остальной трубой в сторону капота, но не получилось, потому что проушина перед гофрой, через которую крепится труба к кузову, упирается в подрамник Потыкав туда-сюда эту конструкцию решил попробовать поглядеть получится ли отвести гофру от кузова так, чтобы было место для наконечника сварочного аппарата . Со стороны капота протолкнул кат немного вглубь мотора и всё, места оказалось достаточно, как и говорил Student. Можно было сделать это сразу еще в гараже, но было боязно за прокладку, её просто не было, и шпильки, их не заливал, и на деле оказалось все просто, Maks S. тоже был прав . Да, лямбды, для процедуры проталкивания ката внутрь, отцеплять/откручивать особой необходимости нет, но все же стоит перестраховаться, так как мои были отключены, то могу ошибаться с этим утверждением.
Ну а дальше сборка в обратном порядке, немного заглючивший разъем в воздухофильтре, слегка вздрагивающий двигатель, чекинджин, сброс клемм, ревизия разъемов, сборка, запуск мотора, всё окей. Пойду в вагком локатор, стирать ошибку.

ЗЫ
Тему, наверное, можно закрывать.

[Student]

Vadim Lukyanov, наши поздравления! молодец!

--- Добавлено чуть позже ---

Ты как автор и закрываешь.

[Vadim Lukyanov]

Student, спасибо!
Нету кнопки - закрыть, а вроде бы была

[Andrey Erm]

Привет! Подскажи пжл что за

суперпупермегаультрапрони кающим составом

[Vadim Lukyanov]

Andrey Erm, и тебе привет!

HI-GEAR RUST BLASTER Pro Проникающая суперсмазка «Механик» с преобразователем ржавчины.

~200 р.

[Andrey Erm]

Спасибо

[IVAN96]

Интересная тема

[Vadim Lukyanov]

IVAN96, если будешь сам делать, то запомни, что глаза боятся, а руки делают, мне тоже в начале работы всегда сцыкотно.

[Сергей 29 регион]

[QUOTE=Maks S.;2672208]Student, На АЕВ коллектор снимать не надо.
С другой стороны ката всё сложнее. болты закисают жудко. Мне их срубали большим забилом через верх.[COLOR="Green"] QUOTE]

А вот этого делать нельзя ни в коем случае. Иначе можно попасть на новый катализатор. Он у тебя и так не новый, внутри всё хрупкое. И от сильных ударов он осыпается.