Непонятный глюк кондея

[SilverLine]

Помогите разобраться в ситуации: после 1800-2000 об. по тахометру компрессор кондея тупо перестает работать. Подключали к стенду, на низких оборотах все ОК, давления в двух контурах как положено, даю больше 2000 об./мин. давление в первом и втором контурах выравнивается, при этом муфта не разъединяется, вал компрессора крутится, никаких посторонних звуков и вибраций не появляется. Когда скидываю обороты компрессор иногда сам начинает качать или приходится перещелкнуть ECON/AUTO. На ходу может начать качать от наезда на ямку . По городу ездить можно, а вот по трассе больше 80-85 км/ч уже без кондея. Сам думаю, что это скорее всего глюк в компрессоре, но приговаривать его утилизации не разобравшись очень не хочется, ведь на низких оборотах он все параметры выдает... Может кто чего знает, помогите

[SilverLine]

Ап! Может кто-то сталкивался...

[Vladimir_B5APT]

SilverLine, рискну предположить, что на больших оборотах отмыкается демпферная пластинка(считаем, что сам компрессор исправен)
С таким глюком столкнулся после замены подшипника шкива, даже дедушке Морозу ака Povor позвонил- зазор д.б. порядка 0,4-0,45мм, чтобы надежно примагничивалось, чем мы с Сонаром ака Николай Владимирович и занимались на след. день. Первый день пекла, кстати, был..
А так всё очень похоже было про житьё климата своей жизнью после ямок и пр. И нигде, блин, про зазор этот в отчетах ни разу не было- сто пудов. А делов-то- шайбочку из стаканчика, который на вал одевается, выковырять( там три штуки разных)

[SilverLine]

Спасибо за совет! А вы компрессор снимали или так все можно сделать? Если я правильно понимаю, то стаканчик это то, где электромагнит живет или нет..

[Maks S.]

SilverLine, Попробуй муфту принудительно замкнуть, подав на неё 12в. Если на оборотах продолжит отключатся , то проверяй муфту.
Что бы её снять, надо открутить компрессор от движка, шланги снимать не надо.

[SilverLine]

Ребят, у меня муфта не отключается, все крутится, но давление в системе пропадает (проверяли на стоячей машине, человек смотрел на муфту и на манометры, а я газовал). Кстати, если бы зазор был не в порядке, то было бы видно разницу скоростей вращения и давление бы полностью не выравнивалось, а у меня все как-то совсем непонятно

[Maks S.]

SilverLine, Тогда всё плохо. Компрессор штука не дешовая.

[Гризыч]

пошурши по форуму - есть конторы которые их ремонтируют. может там помогут. Все дешевле чем менять.

[Maks S.]

пошурши по форуму - есть конторы которые их ремонтируют. может там помогут. Все дешевле чем менять.

Ремонтировать тоже весьма не дёшево и не надёжно.

[tahoe]

SilverLine, а ошибки то по климату есть? У друга на А6 клапан высокого давления глючил, клима хочу работаю-хочу нет, когда заменил все пришло в норму. Ошибки проверь.

[Vladimir_B5APT]

А вы компрессор снимали или так все можно сделать? Если я правильно понимаю, то стаканчик это то, где электромагнит живет или нет..

Компрессор проще снять, имхо, хотя там без защиты и так можно работать- ключиком на 10 по центру и три болтика для съёма пластины вкрутить.
Стаканчик- это посадочная хрень с внутренними шлицами, ты его болтиком центральнам на 10 и закручиваешь в итоге.

Попробуй муфту принудительно замкнуть, подав на неё 12в. Если на оборотах продолжит отключатся , то проверяй муфту.
Что бы её снять, надо открутить компрессор от движка, шланги снимать не надо.

+1
я от аккумулятора кидал напрямую- замыкалась ОК, а вот при увеличении оборотов, как оказалось, отстегивалась, сцуко..
Проверяй, короче, зазор и читай ошибки, может, правда, F129 глючит

[al88f]

SilverLine,у меня аналогичная картина, единственное могу добавить при этом в 19 канале на климатронике ( причина отключения компрессора) стоит 0, т.е компрессор включен, и когда холодит на малых оборотах по ощущениям идет сильный отбор мощности.

--- Добавлено чуть позже ---

и еще можно какнибудь не варварским способом заклинить муфту, чтобы всегда компрессор был включен, так для диагностики

[SilverLine]

Всем спасибо за помощь. Сегодня посмотрю по ошибкам климы. Нашел в Москве контору по ремонту компрессоров, у них 3900р. комплексный ремонт стоит (без снять/поставить/заправить), позвонил туда, все объяснил, мастер сказал что чудеса какие-то, вези компрессор посмотрим и вынесем вердикт (проверка на стенде 1800р.), но типа лучше его поменять компрессор+промывка+фильтр осушитель + заправка всего около 50 тыс руб. Я за эти деньги лучше в холодную страну съезжу )) Вобщем буду бороться дальше

[Vladimir_B5APT]

но типа лучше его поменять

A, ну да, типа Ровшана на 53 штуки разгрузили в Автоматике с таким подходом. Мой расклад при ремонте выглядел так- в прошлом апреле перестал охлаждать внезапно, а я привык постоянно в AUTO, заехал в упомяную Автоматику, со станциями заправочными там порядок, в отличие от сервиса и цен на з/ч, выяснили, что не держит давление, прибором нашли крохотную дырку за охладителем ГУРа- протер, значицо... Взяли 300 рэ, я сам заменил конденсор на целый б/у за 3 тыщи, плюс новый осушитель и колечки уплотнительные- 1 тыща, ну и вернулся на заправку- 799 руб. Картина маслом- спасибо деду за победу, короче
Ну и ежегодный профилактический гемор с раздвиганием радиаторов и ягодиц, в этот раз по рецепту Повора опрыскал нипадецки Силлитом(брал Харпик) для удаления известковых отложений в сортире и дунул Керхером вкупе с мойкой моторного отсека- тут запенивал всё баллоном Engine Shine, жара и пробки по барабану- включается карлсон на 2-ую, но выше 102 не лезет.
Дай бог, чтобы компрессор цел был у тебя, хотя и б/ушные целые недорого, в "куплю-продам" у нас глянь.
P.S.Кстати, тверскую диаспору потереби, помогут сто пудов, посмотри в Ваг-Ком локаторе или тупо LORD69 послание отпиши.

[ladjak]

Vladimir_B5APT, привет !!! читал я уже ошибочки по климату у SilverLine. была ошибочка по датчику давления в контуре (номер не помню). Мы ее потерли попробуем сегодня почитать.

[Vladimir_B5APT]

ladjak, молодцы, а то Пассат одному накладно понимать
но если срочно надо, то в сервисах прибивают мама не горюй..