Измерил давление масла - какие можно сделать выводы?
  1. #1
    Golf
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    39
    Сообщений
    905
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Измерил давление масла - какие можно сделать выводы?

    Всем привет.
    Стучат гидрики. Стук почти одинаково слышен над все поверхностью ГБЦ, если слушать ухом. Но я не уверен, что это гидрики. В поиске пишут, что это может быть натяжитель цепи. Но при заводке 1-2 секунды он тарахтит совсем по другому.
    Треск почти после замены масла. Через 1000 км всё начиналось заново.

    Решено было измерить давление масла своими силами. Для этого была проведена теоретическая подготовка и куплены глубокая головка на 17 и манометр масла (такой).
    Не совсем понял, как достичь нужных условий измерения, в частности, 80 градусов температуры масла. Перед измерение авто проехало в хорошем темпе 20км при >30 градусах на улице. Затем за 40 минут я аккуратно добрался до датчика, снял его, вкрутил манометр. Завел машину и вот что я увидел:
    При первой заводке: ХХ = 2,4 кПа, 2000об\мин = 4,6кПа
    +10 минут после первой заводки: ХХ = 1,7 кПа, 2000об\мин = 4,4 кПа
    +20 минут после первой заводки: ХХ = 1,6 кПа, 2000об\мин = 3,8 кПа

    Вроде как укладываюсь в допустимые пределы.

    Не совсем понял как снимать показания с подобного прибора. Дело в том, что стрелка давления быстро колебалась около значений, которые я взял в таблицу. То есть, стрелка болталась от 4,2 до 5,1 - я брал значение 4,6. Правильно ли я делал?
    Накосячил - не замерил давление при отсечке.

    Что мне дальше делать? Куда копать, чтобы убрать этот треск?

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,311
    Спасибо:
    Получено: 797
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если давление сильно болтается нужно вкладыши смотреть, при чем все.

    --- Добавлено чуть позже ---

    а может просто гидрикам кердык от времени.

    --- Добавлено чуть позже ---

    а может и то и другое сразу. А с чего все началось (сразу, постепенно или чего то делал??)
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  3. #3
    Golf
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    39
    Сообщений
    905
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    fibonathi
    омг, вкладыши. В принципе, всё логично, да. И масленка загоралась, когда не услеживал за уровнем масла. Одни раз на 140км\ч налетел на бугорок, подбросило, лампа загорелась. Думаю, оченб может быть из-за этого.
    Смотреть вкладыши - снимать поддон и крышку гбц, по идее надо...

    О замене гидриков нет никакой инфы. Остальная история с 2003 года есть. Значит, не менялись. Пробег 300 т.км без малого. Смущает, что сразу много гидриков стучат.

    Началось как-то само по себе, я даже не заметил.

  4. #4
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,770
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо:
    Получено: 1,500
    Отправлено: 875

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    Не совсем понял, как достичь нужных условий измерения, в частности, 80 градусов температуры масла.
    Прогрей мотор 20 минут на ХХ с включенными климатом, а затем отжарь на трассе километров 10-15 при скоростых 120-140 и раскруткой до 5-6 тысяч оборотов и будет тебе 80 и даже больше, т.е можно мерять.


    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    При первой заводке: ХХ = 2,4 кПа, 2000об\мин = 4,6кПа
    Очень мало, на холодном должно быть где-то 5-6 атмосфер.


    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    +20 минут после первой заводки: ХХ = 1,6 кПа, 2000об\мин = 3,8 кПа
    Ну это у тебя масло не нагрелось еще.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  5. #5
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Россия, Волгоград
    Возраст
    43
    Сообщений
    9,311
    Спасибо:
    Получено: 797
    Отправлено: 9

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сам на все и ответил. Снимать поддон, дифектовать вкладыши, смотреть(а лучше поменять малонасос с маслозаборником). Но для начала прогреть масло и померить давление как написано выше.
    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

  6. #6
    Golf
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    39
    Сообщений
    905
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так и не перемерил ничего пока, но собираюсь
    Вопрос! Может быть при помощи шнура и ваг-кома я смогу считать температуру масла? По идее нет, но вдруг? На панели и в бк её нет.
    Послушал двигатель сверху фонендоскопом для автомобилей - стучит только над одним цилиндром (ближний к радиатору, дальний от маслонасоса), над остальными просто громкая работа. Радует, что стуков (да и вообще криминальных звуков) у натяжителя цепи (18к руб.) не услышал.

    --- Добавлено чуть позже ---

    А вкладыши как меняются? Надо снимать и гбц и поддон?

  7. #7
    Golf
    Регистрация
    19.03.2010
    Адрес
    Орловская обл
    Возраст
    49
    Сообщений
    842
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    А вкладыши как меняются? Надо снимать и гбц и поддон?
    мотор снимать надо,,,,,,,,,
    не ошибается тот -кто ничего не делает
    скоро опять будет vag.....

  8. #8
    Golf
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    39
    Сообщений
    905
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Неожиданно печально...
    А сколько эта работа, замена вкладышей, стоит, примерно?

  9. #9
    Passat
    Регистрация
    12.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,651
    Спасибо:
    Получено: 12
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    вот как у нас форумчане любят панику сеять...
    ничего не надо делать пока - проведи нормальный замер давления масла на полностью прогретом двигателе, при температуре масла не менее 80 градусов

    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    Не совсем понял, как достичь нужных условий измерения, в частности, 80 градусов температуры масла.
    тебе просто нужно замерить давление в тот момент когда
    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    Стучат гидрики. Стук почти одинаково слышен над все поверхностью ГБЦ, если слушать ухом.
    по опыту: на холодном/теплом моторе вкручиваешь манометр, прогреваешь мотор до рабочей температуры (90-95 град.), лучше во время езды, далее достаточно постоять 5-6 минут на нейтралке держа обороты 2000 чтобы масло прогрелось до ~95 градусов при исправной системе охлаждения. этого достаточно, это нормальная рабочая температура масла при в меру спокойной очень длительной езде. далее снимаешь показания: на ХХ и на 2000 об/мин. можно еще снять максимальное давление, но крутить в отсечку для этого не надо, достаточно 4-5 тыс.
    потом еще раз выкладываешь что получилось сюда, и коллективным разумом думаем дальше

    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    манометр масла (такой).
    честно гря, не очень... врать может прилично

    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    1,6 кПа, 2000об\мин = 3,8 кПа
    очень приличное давление если масло прогрелось минимум до 95 градусов

    кстати, укажи вязкость масла

  10. #10
    Golf
    Регистрация
    19.03.2010
    Адрес
    Орловская обл
    Возраст
    49
    Сообщений
    842
    Спасибо:
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Scrudge,замена вкладышей-это как правило капитальный ремонт двигателя-если по хорошему то коленвал надо расстачивать(не буду врать-не знаю делается ли это на пассатах,есть ли ремонтные вкладыши или только стандартные)
    а если снимать коленвал то мотор разбирать по винтику и денег это стоит прилично
    шатунные можно конечно поменять не снимая коленвала-только поддон,а вот коренные,,,,,,,,,не знаю,,,,,
    когда-то на ваз 2110 я поменял вкладыши все не снимая коленвала,,,,,не знаю получиться ли это на пассате
    ихмо
    внимательно читая форум очень я понял что мало кто менял вкладыши ,обычно все лечиться заменой маслянного насоса,,,,,,,,,
    не ошибается тот -кто ничего не делает
    скоро опять будет vag.....

  11. #11
    Golf
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Россия, Петрозаводск
    Возраст
    39
    Сообщений
    905
    Спасибо:
    Получено: 2
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Масло Мобил1 5W50. Есть сомнения в качестве масла за последние 2 замены!

    Mr85
    Я не паникую. Просто худший вариант просчитываю.
    У меня нет датчика температуры масла, наверное. По-крайней мере, я про него у себя ничего не знаю и не видел. Потому придётся воспользоваться методой COOLLER'а с некоторыми поправками (гараж далековато от того места, где можно быстро поездить). Вот у тебя в подписи вагком стоит - вопрос - можно ли увидеть температуру масла вагкомом?
    Кстати система охлаждения неисправна. Стрелка температуры охлаждайки доооолго не может встать вертикально, если включен климат, если ехать быстро, если ехать быстро на морозе (-30 градусов Цельсия, естественно, например). Ну это термостат. Заменить руки не доходят, хотя пылится на полке второй месяц. К зиме полюбе меняю.
    Как я писал вчера, я лазил над мотором с фонендоскопом (?). Стучат гидрик(и) только над первым по счёту от радиатора цилиндром. Может ли быть так, что давление масла в шейке коленвала одного цилиндра быть плохим, а в других нормальным? Просто у меня стрелка действительно прыгала. А на форуме я встречал видео, где на таком же манометре при замере он еле шевелилась!

    Капремонт у товарища на Эксиве стоил примерно 30к. Свечой пробило поршень! Также не горю желанием раскошеливаться на такую сумму, пусть даже с результатом откапиталенный мотор.


    Да ладно, первым делом мерить!

  12. #12
    Passat
    Регистрация
    12.05.2008
    Адрес
    Россия, Москва, ЮАО
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,651
    Спасибо:
    Получено: 12
    Отправлено: 7

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    У меня нет датчика температуры масла, наверное. По-крайней мере, я про него у себя ничего не знаю и не видел.
    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    1998г. 1,8 ADR
    да, скорей всего нет

    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    Потому придётся воспользоваться методой COOLLER'а с некоторыми поправками
    не хочешь моей методикой воспользоваться? для этого не надо носится как угорелый - масло можно хорошо прогреть и на месте. также, ездить можно с уже прикрученным манометром...

    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    вопрос - можно ли увидеть температуру масла вагкомом?
    можно, но только при наличии датчика уровня/температуры масла - в приборке номер канала не помню точно, но где-то в начале

    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    Кстати система охлаждения неисправна. Стрелка температуры охлаждайки доооолго не может встать вертикально, если включен климат, если ехать быстро, если ехать быстро на морозе (-30 градусов Цельсия, естественно, например). Ну это термостат. Заменить руки не доходят, хотя пылится на полке второй месяц. К зиме полюбе меняю.
    а вот это очень мешает прогреть масло до нужной температуры, замени термостат, не так это сложно...

    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    Как я писал вчера, я лазил над мотором с фонендоскопом (?). Стучат гидрик(и) только над первым по счёту от радиатора цилиндром. Может ли быть так, что давление масла в шейке коленвала одного цилиндра быть плохим, а в других нормальным?
    вообще может, т.к. подача масла под давлением в подшипники распредвала идет с заднего конца ГБЦ, но большой разницы в давлении быть не должно при исправных железках

    Цитата Сообщение от Scrudge Посмотреть сообщение
    Капремонт у товарища на Эксиве стоил примерно 30к.
    что-то очень дешево за правильный капремонт

Похожие темы

  1. Измерил давление масла и не только
    от Danil в разделе Архив 2010г.
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 07.02.2010, 22:06
  2. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 05.06.2009, 15:27
  3. Давление масла
    от Илья в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 18.03.2005, 18:20
  4. Давление масла на холостых 1 бар:((
    от Дмитрий в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 28.12.2004, 16:51
  5. Ответов: 66
    Последнее сообщение: 25.12.2004, 16:56

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •