Измерил давление масла - какие можно сделать выводы?

[Scrudge]

Всем привет.
Стучат гидрики. Стук почти одинаково слышен над все поверхностью ГБЦ, если слушать ухом. Но я не уверен, что это гидрики. В поиске пишут, что это может быть натяжитель цепи. Но при заводке 1-2 секунды он тарахтит совсем по другому.
Треск почти после замены масла. Через 1000 км всё начиналось заново.

Решено было измерить давление масла своими силами. Для этого была проведена теоретическая подготовка и куплены глубокая головка на 17 и манометр масла (такой).
Не совсем понял, как достичь нужных условий измерения, в частности, 80 градусов температуры масла. Перед измерение авто проехало в хорошем темпе 20км при >30 градусах на улице. Затем за 40 минут я аккуратно добрался до датчика, снял его, вкрутил манометр. Завел машину и вот что я увидел:
При первой заводке: ХХ = 2,4 кПа, 2000об\мин = 4,6кПа
+10 минут после первой заводки: ХХ = 1,7 кПа, 2000об\мин = 4,4 кПа
+20 минут после первой заводки: ХХ = 1,6 кПа, 2000об\мин = 3,8 кПа

Вроде как укладываюсь в допустимые пределы.

Не совсем понял как снимать показания с подобного прибора. Дело в том, что стрелка давления быстро колебалась около значений, которые я взял в таблицу. То есть, стрелка болталась от 4,2 до 5,1 - я брал значение 4,6. Правильно ли я делал?
Накосячил - не замерил давление при отсечке.

Что мне дальше делать? Куда копать, чтобы убрать этот треск?

[fibonathi]

Если давление сильно болтается нужно вкладыши смотреть, при чем все.

--- Добавлено чуть позже ---

а может просто гидрикам кердык от времени.

--- Добавлено чуть позже ---

а может и то и другое сразу. А с чего все началось (сразу, постепенно или чего то делал??)

[Scrudge]

fibonathi
омг, вкладыши. В принципе, всё логично, да. И масленка загоралась, когда не услеживал за уровнем масла. Одни раз на 140км\ч налетел на бугорок, подбросило, лампа загорелась. Думаю, оченб может быть из-за этого.
Смотреть вкладыши - снимать поддон и крышку гбц, по идее надо...

О замене гидриков нет никакой инфы. Остальная история с 2003 года есть. Значит, не менялись. Пробег 300 т.км без малого. Смущает, что сразу много гидриков стучат.

Началось как-то само по себе, я даже не заметил.

[COOLLER]

Не совсем понял, как достичь нужных условий измерения, в частности, 80 градусов температуры масла.

Прогрей мотор 20 минут на ХХ с включенными климатом, а затем отжарь на трассе километров 10-15 при скоростых 120-140 и раскруткой до 5-6 тысяч оборотов и будет тебе 80 и даже больше, т.е можно мерять.

При первой заводке: ХХ = 2,4 кПа, 2000об\мин = 4,6кПа

Очень мало, на холодном должно быть где-то 5-6 атмосфер.

+20 минут после первой заводки: ХХ = 1,6 кПа, 2000об\мин = 3,8 кПа

Ну это у тебя масло не нагрелось еще.

[fibonathi]

Сам на все и ответил. Снимать поддон, дифектовать вкладыши, смотреть(а лучше поменять малонасос с маслозаборником). Но для начала прогреть масло и померить давление как написано выше.

[Scrudge]

Так и не перемерил ничего пока, но собираюсь
Вопрос! Может быть при помощи шнура и ваг-кома я смогу считать температуру масла? По идее нет, но вдруг? На панели и в бк её нет.
Послушал двигатель сверху фонендоскопом для автомобилей - стучит только над одним цилиндром (ближний к радиатору, дальний от маслонасоса), над остальными просто громкая работа. Радует, что стуков (да и вообще криминальных звуков) у натяжителя цепи (18к руб.) не услышал.

--- Добавлено чуть позже ---

А вкладыши как меняются? Надо снимать и гбц и поддон?

[Сергей530]

А вкладыши как меняются? Надо снимать и гбц и поддон?

мотор снимать надо,,,,,,,,,

[Scrudge]

Неожиданно печально...
А сколько эта работа, замена вкладышей, стоит, примерно?

[Mr85]

вот как у нас форумчане любят панику сеять...
ничего не надо делать пока - проведи нормальный замер давления масла на полностью прогретом двигателе, при температуре масла не менее 80 градусов

Не совсем понял, как достичь нужных условий измерения, в частности, 80 градусов температуры масла.

тебе просто нужно замерить давление в тот момент когда

Стучат гидрики. Стук почти одинаково слышен над все поверхностью ГБЦ, если слушать ухом.

по опыту: на холодном/теплом моторе вкручиваешь манометр, прогреваешь мотор до рабочей температуры (90-95 град.), лучше во время езды, далее достаточно постоять 5-6 минут на нейтралке держа обороты 2000 чтобы масло прогрелось до ~95 градусов при исправной системе охлаждения. этого достаточно, это нормальная рабочая температура масла при в меру спокойной очень длительной езде. далее снимаешь показания: на ХХ и на 2000 об/мин. можно еще снять максимальное давление, но крутить в отсечку для этого не надо, достаточно 4-5 тыс.
потом еще раз выкладываешь что получилось сюда, и коллективным разумом думаем дальше

манометр масла (такой).

честно гря, не очень... врать может прилично

1,6 кПа, 2000об\мин = 3,8 кПа

очень приличное давление если масло прогрелось минимум до 95 градусов

кстати, укажи вязкость масла

[Сергей530]

Scrudge,замена вкладышей-это как правило капитальный ремонт двигателя-если по хорошему то коленвал надо расстачивать(не буду врать-не знаю делается ли это на пассатах,есть ли ремонтные вкладыши или только стандартные)
а если снимать коленвал то мотор разбирать по винтику и денег это стоит прилично
шатунные можно конечно поменять не снимая коленвала-только поддон,а вот коренные,,,,,,,,,не знаю,,,,,
когда-то на ваз 2110 я поменял вкладыши все не снимая коленвала,,,,,не знаю получиться ли это на пассате
ихмо
внимательно читая форум очень я понял что мало кто менял вкладыши ,обычно все лечиться заменой маслянного насоса,,,,,,,,,

[Scrudge]

Масло Мобил1 5W50. Есть сомнения в качестве масла за последние 2 замены!

Mr85
Я не паникую. Просто худший вариант просчитываю.
У меня нет датчика температуры масла, наверное. По-крайней мере, я про него у себя ничего не знаю и не видел. Потому придётся воспользоваться методой COOLLER'а с некоторыми поправками (гараж далековато от того места, где можно быстро поездить). Вот у тебя в подписи вагком стоит - вопрос - можно ли увидеть температуру масла вагкомом?
Кстати система охлаждения неисправна. Стрелка температуры охлаждайки доооолго не может встать вертикально, если включен климат, если ехать быстро, если ехать быстро на морозе (-30 градусов Цельсия, естественно, например). Ну это термостат. Заменить руки не доходят, хотя пылится на полке второй месяц. К зиме полюбе меняю.
Как я писал вчера, я лазил над мотором с фонендоскопом (?). Стучат гидрик(и) только над первым по счёту от радиатора цилиндром. Может ли быть так, что давление масла в шейке коленвала одного цилиндра быть плохим, а в других нормальным? Просто у меня стрелка действительно прыгала. А на форуме я встречал видео, где на таком же манометре при замере он еле шевелилась!

Капремонт у товарища на Эксиве стоил примерно 30к. Свечой пробило поршень! Также не горю желанием раскошеливаться на такую сумму, пусть даже с результатом откапиталенный мотор.


Да ладно, первым делом мерить!

[Mr85]

У меня нет датчика температуры масла, наверное. По-крайней мере, я про него у себя ничего не знаю и не видел.

1998г. 1,8 ADR

да, скорей всего нет

Потому придётся воспользоваться методой COOLLER'а с некоторыми поправками

не хочешь моей методикой воспользоваться? для этого не надо носится как угорелый - масло можно хорошо прогреть и на месте. также, ездить можно с уже прикрученным манометром...

вопрос - можно ли увидеть температуру масла вагкомом?

можно, но только при наличии датчика уровня/температуры масла - в приборке номер канала не помню точно, но где-то в начале

Кстати система охлаждения неисправна. Стрелка температуры охлаждайки доооолго не может встать вертикально, если включен климат, если ехать быстро, если ехать быстро на морозе (-30 градусов Цельсия, естественно, например). Ну это термостат. Заменить руки не доходят, хотя пылится на полке второй месяц. К зиме полюбе меняю.

а вот это очень мешает прогреть масло до нужной температуры, замени термостат, не так это сложно...

Как я писал вчера, я лазил над мотором с фонендоскопом (?). Стучат гидрик(и) только над первым по счёту от радиатора цилиндром. Может ли быть так, что давление масла в шейке коленвала одного цилиндра быть плохим, а в других нормальным?

вообще может, т.к. подача масла под давлением в подшипники распредвала идет с заднего конца ГБЦ, но большой разницы в давлении быть не должно при исправных железках

Капремонт у товарища на Эксиве стоил примерно 30к.

что-то очень дешево за правильный капремонт