0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Уважаемые, можете подсказать (а лучше показать на фото), где находится этот самый винт, и главное, как именно с его помощью регулировать люфт и как определять, насколько правильно это сделано?
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 38 |
а зачем создавать новую тему! если их валом по р\рейке.
B5_1.8_ADR_97_был
B5.5_1.8T_AWT_03_типтрон_кожа_алькантара_Vag Com_D2S_немец! R появилась, D буксует
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Потому, что ни в одной из них точного указания на это нет. Или хотя бы фотографии. Как и в FAQ. Исключительно и только поэтому.
p.s. Существующие темы прочитал все. Из тех, что находятся поиском. Понял, что он где-то под бачком. Что можно крутить обычным и д-м ключем. Что 1/8 оборота не больше. А может и больше. Что крутить нужно вправо. А может и влево.
Можете попробовать поискать сами.
В общем на простой вопрос можно получить простой ответ?
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
Helot
регулировочный винт находится на рейке в месте где шестерня соединяется собственно с зубчатой рейкой (куда вал рулевой входит). доступ к винту снизу, из-под машины. рейка находится точно под аккамуляторным отсеком, доступ снизу.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Извините, это точно? В других темах почему-то этот винт находится где-то сверху, и для доступа к нему нужно снимать бачок расширительный. И можете подсказать параметры регулировки: какой размер ключа и в какую сторону идет закручивание (нет ли обратной резьбы). И как установить достаточность закрутки?
И спасибо Вам большое за ответ!
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
тут в клубе все на тыИзвините, это точно? В других темах почему-то этот винт находится где-то сверху, и для доступа к нему нужно снимать бачок расширительный. И можете подсказать параметры регулировки: какой размер ключа и в какую сторону идет закручивание (нет ли обратной резьбы). И как установить достаточность закрутки?если руки как у осьминога, то можно и сняв бачок, изловчиться и нащупать болт... но лучше снизу чтобы не дейстовать вслепую
параметров регулировки увы не знаю, кроме того что эта процедура вообще не рекомендуется
звучит разумно но прокомметировать не могу. нужно следить минимум за тем, чибы руль не закусывало ближе к крайним положениям....
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Если в рейке выроботка в положении прямо, болтом люфт выбереш в положении прямо а вправо и влево будет рейку закусывать со всеми вытекающими. Нужно рулеыое ремонтировать или менять. А вот крутить болты не понимая чего делаеш я бы не советывал.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
т.е сделать руль более жестким просто так не получится? Слишком сильно он реагирует на всякие ямы на дорогах и прочие колдобины.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Если только на прямой то врятли. А когда в поворот идеш как руль себя ведет ?????
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Отлично. Просто сильно стала реагировать на неровности дороги, вот и пришла мысль как-то это устранить.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да подтяни ты его чутка и не парся,или меняй рейку если бабло позволяет,орентируйся на крайние положения чтоб не закусывало,аналогично тазовским рейкам,там на рейке вокруг болта риски есть.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Там тепловой зазор должен быть. А то нагреется и заклинит..........................
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
яб тож посоветовал вначале рулевые посмотреть, если что махнуть, стоят копейки и вналичии обычно всегда