Вопрос о турбине

[Astat]

Сегодня снял патрубок с воздушного радиатора который от турбины идет, оттуда вытекло масло. Снял с турбины пошатал холодную крыльчатку люфт вроде норма по стенкам не скребеться, вообще холодная крыльчатка выглядит очень хорошо, чего не скажешь о моей старой турбине, покачал слегка вперед назад есть маленький люфт. Предпологаю что турбина умирает, она уже 50т.км пробежала. Кто что скажет? иначе откуда маслу взяться, и подсвистывать начала при разгоне.

[Seregas]

Ааааа.... Они возвращаются!!!!
Не волнуйся. Масло там все равно будет присутствовать в большей или меньшей степени (скажу по секрету, но в системе вентиляции картерных газов, которая сообщается с системой впуска воздуха, присутствуют пары масла). Смотри общий расход на 1000 км.
А турбина и будет посвистывать. Обороты большие у нее все-таки, батенька.

[tbs33]

если не дымит и расход масла небольшой то и нечего искать себе приключения)))))))))))0

[Astat]

Месяц или два назад не свистела. А щас как то начала, с патрубка где то грам 30-50 вытекло. Чет я и перепугался. В принципе это за 50 тыщ. Расход масла не могу сказать, т.к не замерял его уже давно но щуп раз в неделю а то и чаще достаю и смотрю если чуть ушло обязательно доливаю. Морду разобрал хочу поддон снять, посмотреть на маслоприемник, может и маслоподающую трубку на турбину помыть?

[Seregas]

то и нечего искать себе приключения)))))))))))0

Совершенно верно. Как говорится - не мешай машине работать

--- Добавлено чуть позже ---

Месяц или два назад не свистела. А щас как то начала, с патрубка где то грам 30-50 вытекло. Чет я и перепугался. В принципе это за 50 тыщ. Расход масла не могу сказать, т.к не замерял его уже давно но щуп раз в неделю а то и чаще достаю и смотрю если чуть ушло обязательно доливаю. Морду разобрал хочу поддон снять, посмотреть на маслоприемник, может и маслоподающую трубку на турбину помыть?

Ну пару месяцев назад ты вряд ли катался с открытыми стеклами А при закрытых стеклах турбины практически не слышно (по крайней мере у меня). Обороты у нее - дай Боже, и свистеть она будет точно (особенно при хорошем газку...). Если расход масла не превышает литра на 10 000 км - то все в порядке. Маслоподающую трубку помуть не помешает. Хрен знает какое масло лили до тебя, могла и подзабиться.

[Astat]

не дымит и жора масла не наблюдаеться. После замены пару тысячь вобще, даже если отжигать потом начинает по чуть чуть, видимо масло свойства начинает терять и понемногу уходит. Если не отжигать то от замены и до замены один раз доливаю. может грам 100-200 точно не помню могу ошибиться, но и не замеряю лиж бы уровень был постоянно.

--- Добавлено чуть позже ---

Совершенно верно. Как говорится - не мешай машине работать

--- Добавлено чуть позже ---


Ну пару месяцев назад ты вряд ли катался с открытыми стеклами А при закрытых стеклах турбины практически не слышно (по крайней мере у меня). Обороты у нее - дай Боже, и свистеть она будет точно (особенно при хорошем газку...). Если расход масла не превышает литра на 10 000 км - то все в порядке. Маслоподающую трубку помуть не помешает. Хрен знает какое масло лили до тебя, могла и подзабиться.

не согласен с этим. в салоне нормальный водила все равно все слышит и свист турбины и детонацию если есть таковая. Я допустим слышу, может у меня она уже и свистит сильно. трубку помою обязательно. Больше пугаеть то что приблизительно год назад менял маслянный насос, так сетка маслоприемника была напроч забита. А если не ошибаюсь от маслянного голодания турбина ой как страдает. а новую покупать не хочеться она стоит до чертиков хотя мне и обошласть тогда не дорого и ставил все сам.

--- Добавлено чуть позже ---

если докинуть в тему, то в течении года еще менял и регулятор фаз т.к на старом обломился текстолитовый башмак, так вот кусочек башмака думаю до сих пор гуляет где то по двигателю. А где х.з.

[Seregas]

не согласен с этим. в салоне нормальный водила все равно все слышит и свист турбины и детонацию если есть таковая. Я допустим слышу, может у меня она уже и свистит сильно.

Нормальны водила - это с абсолютным слухом?
Я же и говорю "Практически не слышно", что означает, что свист сышен, но не должен докучать.

[tbs33]

не дымит и жора масла не наблюдаеться.

ну тогда и не парься)))

[Astat]

Нормальны водила - это с абсолютным слухом?
Я же и говорю "Практически не слышно", что означает, что свист сышен, но не должен докучать.

без обид. но в салоне слышно а звук этот не мешает, допустим у меня еще отчетливо слышно детонацию на малых оборотах если 92-го залить.

--- Добавлено чуть позже ---

ну тогда и не парься)))

не буду

--- Добавлено чуть позже ---

Всем большой спасибо кто откликнулся. тему можно закрыть.

[tbs33]

Astat, тебя никто не хотел обидеть, просто на самом деле не переживай насчет турбы!!!, ты поймешь без наших подсказок когда ей прийдет кирдык!!! да и вообще ее только менять, а если не дымит и не ест масло то смысл??? из-за свиста??? не обращай внимание на мелочи!!! УДАЧИ

[Van4ello]

Сегодня снял патрубок с воздушного радиатора который от турбины идет, оттуда вытекло масло. Снял с турбины пошатал холодную крыльчатку люфт вроде норма по стенкам не скребеться, вообще холодная крыльчатка выглядит очень хорошо, чего не скажешь о моей старой турбине, покачал слегка вперед назад есть маленький люфт. Предпологаю что турбина умирает, она уже 50т.км пробежала. Кто что скажет? иначе откуда маслу взяться, и подсвистывать начала при разгоне.

Привет по своему опыту скажу что, не большой люфт крыльчатки это норма - тепловой зазор, а масло гонит из клапана картерных газов. Если нет расхода масла на 1000км/1 литр то турбина в норме. Масло может в большей степени может гнать из-за не чистого воздушного фильтра. Надо чаше менять фильтр, А вот как полностью избавится от масла в системе надува я не знаю.

[sergey-25]

А при закрытых стеклах турбины практически не слышно

Если без музыки едешь, тогда слышно , но не сильно. У меня свистеть начинает где-то с 1700-1800 оборотов.

Маслоподающую трубку помуть не помешает.

А где она находится и как выглядит ? И тяжело ее снять и помыть ? У меня дизель.

[Astat]

Если без музыки едешь, тогда слышно , но не сильно. У меня свистеть начинает где-то с 1700-1800 оборотов.


А где она находится и как выглядит ? И тяжело ее снять и помыть ? У меня дизель.

извини по дизелю ничего сказать не могу, туда даже ниразу под капот не заглядывал

--- Добавлено чуть позже ---

Astat, тебя никто не хотел обидеть, просто на самом деле не переживай насчет турбы!!!, ты поймешь без наших подсказок когда ей прийдет кирдык!!! да и вообще ее только менять, а если не дымит и не ест масло то смысл??? из-за свиста??? не обращай внимание на мелочи!!! УДАЧИ

ок. спасибо.

[Seregas]

А где она находится и как выглядит ? И тяжело ее снять и помыть ? У меня дизель.

Смотри №29 на рисунке. Тяжело ли ее снять на дизеле - это не подскажу.

[Astat]

Astat, тебя никто не хотел обидеть, просто на самом деле не переживай насчет турбы!!!, ты поймешь без наших подсказок когда ей прийдет кирдык!!! да и вообще ее только менять, а если не дымит и не ест масло то смысл??? из-за свиста??? не обращай внимание на мелочи!!! УДАЧИ

я такое видел, когда в заднее зеркало смотришь а там и выхлопной трубы дымовой торнадо :-). пока до дома доехал 5км масло в двигле на кончике щупа. Турбину поменял и все нормально.

[sergey-25]

Смотри №29 на рисунке.

+ 1 Спасибо !!! Ты мне уже 2 рисунка подогнал. Можешь подогнать рассшифровку всех цифр. Буду рад и тебе благодарен.

[Seregas]

Можешь подогнать рассшифровку всех цифр. Буду рад и тебе благодарен.

Легко:
Инструкция
- Шланговые соединения закреплены с помощью хомутов или предохранительных скоб.
- Система наддува должна быть герметична.
- Самоконтрящиеся гайки необходимо заменить.
- Перед прикручиванием масляной подающей магистрали залить моторное масло в соединительный штуцер турбонагнетателя.
- После установки турбонагнетателя дать поработать двигателю примерно 1 минуту на оборотах холостого хода. Не увеличивать обороты резко сразу после запуска двигателя. Это гарантирует смазку турбонагнетателя.

1 - Выпускной коллектор
2 - 25 Нм (заменить, смазать резьбу шпилек смазкой -G 000 500)
3 - Всасывающая труба
4 - от интеркулера
5 - Прокладка (заменить)
6 - 25 Нм
7 - Прокладка (учитывать монтажное положение)
8 - Держатель для щитка
9 - Подкладная шайба
10 - Экран (зафиксировать в держателе)
11 - Вакуумный блок (для регулирования давления наддува, является компонентом турбонагнетателя и не подлежит замене)
12 - Турбонагнетатель
13 - системы вентиляции картера
14 - от воздушного фильтра
15 - Обратная масляная магистраль к блоку цилиндров
16 - Прокладка (заменить)
17 - Уплотнительное кольцо (заменить)
18 - Полый болт, 40 Нм
19 - Соединительный штуцер, 40 Нм
20 - 15 Нм
21 - Обратная масляная магистраль, 25 Нм (к блоку цилиндров)
22 - Держатель (Буквенные обозначения двигателя AJM, ATJ, AVB)
23 - к интеркулеру
24 - Прокладка (заменить)
25 - Приемная труба
26 - Шланг к электромагнитному клапану ограничения давления турбонаддува -N75-
27 - Соединительный патрубок
28 - 10 Нм
29 - Подающая масляная магистраль (от держателя масляного фильтра, Перед прикручиванием трубки подачи масла залить моторное масло в соединительный штуцер.)
30 - Держатель
31 - 10 Нм

[sergey-25]

Легко:

Спасибо !!! Могилев рулит !!! Будет время ,попробую снять и промыть маслоподающую трубку и вообще все патрубки от интеркулера снять и промыть , и систему ВКГ промыть
Что еще можно промыть ?

[Seregas]

Что еще можно промыть ?

Ну например систему охлаждения двигателя, а заодно и печку. До зимы уж недалеко

[sergey-25]

Ну например систему охлаждения двигателя, а заодно и печку. До зимы уж недалеко

Не-а, это точно трогать не буду. А смысл мыть систему охлаждения ? (по крайней мере у меня) антифриз мерял ареометром , показал до -30 . Антифриз чистый , красного цвета.
Машина не греется . При любых пробках стрелка температуры стоит, как вкопанная на 90 градусах. Поэтому, смысл мыть ?