пропадает тяга AFN

[ALEX94]

Всем привет.
Получил проблему, периодически пропадает тяга, как будто резко отключается турбина. Проявляется в интенсивных разгонах, при больших нагрузках. И еще заметил, что чаще проявляется при повышенных температурах за бортом, сегодня вот например на улице +15 с утра было, дак ездил вполне нормально, пару раз всего проявилось, а вчера было +30, дак постоянно такая фигня. Кстати, если на ходу передернуть зажигание, то на время тяга появляется, но потом снова проваливается
Ошибки прочитал, догадок много, может подскажете что то конкретное? На клапанах разъемы пошевелил (думал неконтакт), трубки все целые.
вот ошибки.
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
ALEX94
Номер Контроллера: 028 906 021 GL
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 00SG 1446
Программный код: 00002
Код Сервисцентра: WSC 05314
2 Найдены неисправности:
01237 - Клапан отключения подачи топлива-N109
31-10 - обрыв цепи/к.з. на массу - Спорадическая
00575 - Давление во впускном коллекторе
17-10 - диапазон регулирования - Спорадическая

заранее благодарен за помощь

[Luka]

ALEX94, ты чаво, а? У тебе же передув на лицо, тема обсосанная со всех сторон, тебе прямая дорога в поиск. Со 109-ым надо отдельно разбираться, но там по рсшифровке ошибки все понятно.

[ALEX94]

хммм, я как то ваще не сталкивался с этой темой пока, даже не знаю что искать может наведете на мысль? а от чего передув бывает?

[Luka]

даже не знаю что искать

"Передув" или "дизель не тянет" и все в этом роде. Зачитаешься. Логи еще сними, чтобы убедиться. В общем в ПОИСКе все найдешь

[ALEX94]

Привет еще раз всем уважаемые гуру. Почитал поиск, как бы все сводится к клапану N75, сейчас поеду его смотреть, и все отправляют на какую то умную сцылку, которая к сожалению уже не работает Может все же подскажете в чем проблема, просто времени день напролет рыть форум времени нет

[Luka]

все сводится к клапану N75

Или геометрия турбины подклинивает.

--- Добавлено чуть позже ---

ALEX94, ты как-то масло из датчика давления выгонял, может та же проблема и датчик завышает давление

[ALEX94]

когда это я из какого датчика масло выгонял? ты меня с кем то путаешь

[Luka]

Вот эта темка https://passatworld.ru/showthread.ph...B4%D1%83%D0%B2 Ну может не сам датчик, но блок ЭБУ чистил от масла, а оно именно оттуда...

[ALEX94]

ааа блок даа чистил, точно чо думаешь опять оттуда ветер дует? вроде все нормально сделал в тот раз

--- Добавлено чуть позже ---

а кстати как грамотно проверить N75?

[Luka]

а кстати как грамотно проверить N75?

Можно VAG-COMом в "диагностике исполнительных механизмов", можно померить сопротивление клапана, подменой например на N-18 или заведомо исправный клапан, ну и логи глянуть.

[ALEX94]

я так понял N75 стоит за двигателем под впускной трубой а N18 спереди перед турбиной? а какой у него правильное сопротивление, или просто катушку должно показывать? он ведь не постоянно сдохший, иногда работает

[Luka]

я так понял N75 стоит за двигателем под впускной трубой а N18 спереди перед турбиной?

наоборот

какой у него правильное сопротивление

14-20 Ом

он ведь не постоянно сдохший, иногда работает

не факт, что он виноват.

[ALEX94]

у кого нибудь есть распиновка к этой схеме?

[Luka]

есть распиновка к этой схеме?

держи
1. датчик температуры впуска G72
2. коннектор ДПКВ G28
3. коннектор датчика хода иглы G80
4. электромагнитный клапан EGR N18
5. ДТОЖ G62
6. коннектор датчиков: температуры топлива G81, положения регулирующей заслонки G149, регулятором расхода топлива N146
7. ДПКВ G28
8. реле впрыска J322
9. предохранители свечей накаливания
10. ЭБУ J248 с : датчиком давления на впуске G71, датчиком высоты F96
11. клапан отсечки топлива N109
12. клапан управления впрыском N108
13. коннектор для N108 и N109
14. ТНВД
15. форсунки
16. 75-й клапан
17. клапан рециркуляции ОГ
18. ДМРВ G70

[ALEX94]

короче стал вчера искать неисправность, добрался до N18 и увидел, что нижняя трубка лопнула вдоль и по любому есть подсосы, укоротил, натянул.
далее добрался до ЭБУ и заметил что трубка идущая к датчику давления на впуске G71 тоже слабо сидит на штуцере и практически не продувается, набрызгал в нее вд-40 и продул насосом, собрал все обратно, под конец все прилично обмыли водочкой и посему испытания проводить не стали вот только оклемался, скоро пойду в гараж пробовать думаю вылечил.
кстати клапана все проверил путем снятия с них разъемов и просмотра после этого ошибок, ошибки совсем другие выскакивали, я сделал вывод что они рабочие.

--- Добавлено чуть позже ---

Luka,
спасибо друг, ты один откликнулся на призыв о помощи, респект тебе

[tmg64]

У меня N75 ошибок не показывал, но под нагрузкой(при резком старте) иногда отрубал турбину.Буст-контроль показывал передув.Проблему решил заменой N75.Для себя понял- капризная штучка!

[ALEX94]

сегодня проверил как работает актуатор, надел шланг-капельницу и давай создавать ртом вакуум, короче, я не курю, дыхалка в порядке, но чтобы полностью втянуть шток я чуть не надорвался, реально офигенный вакуум нужен для этого, не верится что так и должно быть. походу все же геометрия закисшая. заказал в экзисте прокладки, начал отмачивать гайки вэдэшкой. готовлюсь к разборке турбы, инфу вроде всю собрал. эххх удачи еще бы вагон
кстати сегодня ездил экспериментировал, короче, если ездить переключаясь до 3000об\мин, не перегазовывая, то отсечки нет, как только начинаешь крутить выше 3000 то срабатывает эта защита и двигатель страшно тупит.
кстати думаю заодно кат проверить и при его наличии выбить. вопрос, как откручивать задние болты у катализатора, там вообще хрен подлезешь, или открутить всю трубу и выдащить все вместе?

[Luka]

или открутить всю трубу и выдащить все вместе?

я так и делал, и гайки болгаркой срезал

[pau]

сегодня проверил как работает актуатор, надел шланг-капельницу и давай создавать ртом вакуум, короче, я не курю, дыхалка в порядке, но чтобы полностью втянуть шток я чуть не надорвался, реально офигенный вакуум нужен для этого, не верится что так и должно быть. походу все же геометрия закисшая. заказал в экзисте прокладки, начал отмачивать гайки вэдэшкой. готовлюсь к разборке турбы, инфу вроде всю собрал. эххх удачи еще бы вагон

Кстати, в машине есть одна штука, вакуумный насос, называется, вот он и создает вакуум для работы и 75-го и 18-го. Не ртом надо проверять, а напрямую с насоса.

[Sanek k]

кстати думаю заодно кат проверить и при его наличии выбить. вопрос, как откручивать задние болты у катализатора, там вообще хрен подлезешь, или открутить всю трубу и выдащить все вместе?

Откручивал отдельно. Нужен длиннный вороток. Задние болты (гайки) откручивал из ямы воротком. Только сначала открутил алюмин. защиту (где привод идёт), чтобы поддерживать ключом от проворачивания болт. А те что от турбы откручиваются без проблем.
Вытаскивал наверх.
Обратно поставил новые прокладки и весь крепеж.