0
-
02.07.2010, 14:27 #1
АКПП перегружает двигатель
День добрый! Прошу помочь советом или ссылкой на проблему, которая у меня имеется. Суть проблемы: в режиме автоматического переключения передач при активной езде по городу (об. 4000-5000) стрелка температуры ОЖ активно отклоняется и двигается к красной зоне, движение накатом не помогает, включаю печку - температура падает, выключаю печку - температура снова поднимается. На трассе при скорости 120-130 км/ч (об. 2000-2300) температура в рабочем состоянии. Как только увеличиваю скорость до 150-160 км/ч (об. 4000) температура через несколько минут возрастает. Опять же приходится вкл. печку. В режиме типтроника данная проблема не наблюдается. Специально активно ездил в положении типтроник, температура не поднимается. Вчера ради эксперимента на прогретом двигателе на нейтрали минут пять крутил двигатель на 5000 об/мин, температура не растет, а держится в рабочем состоянии. Как только активно покатался в автоматическом режиме АКПП по городу (об. 4500-5000) температура поползла вверх. Остановился, открыл капот - неприятный запах горелого масла, температура через пару минут снизилась до рабочей. Ошибки по АКПП пока не считывал, активно ищу VAG COM, есть ребята из клуба в городе, но пока никто не отзывается. По АКПП ни толчков, ни пинков не наблюдается. В октябре прошлого года поменяли масло, фильтр, прокладку в АКПП, нареканий не было. Если тема баян, прошу не ругать, а направить в нужное русло (ссылочка). Поиск по сайту успехом не увенчался. Заранее всем благодарен за ответы.
VW Passat 1,8 T; 2001; AWM; АКПП
-
02.07.2010, 15:09 #2
- Регистрация
- 21.07.2005
- Адрес
- ну, положим, из России...
- Возраст
- 65
- Сообщений
- 34,619
Спасибо: Получено: 8,429
Отправлено: 4,141
0VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
-
02.07.2010, 15:20 #3
0Чубук, спасибо за ответ!
Вискомуфта рабочая, термостат рабочий (воздух горячий из воздуховодов, патрубки тоже), ОЖ новая залита по уровню и не бежит, помпу проверял на предмет биения струи в расширительном бачке - качает. Сперва тоже грешил на радиатор (грязный), но настараживает запах горелого масла после отжига на высоких оборотах. Кстати, такой же запах был когда подпалил сцепление на а/м Мазда 626, но там была механика коробка. На следующей неделе буду менять ремень ГРМ, ролики и помпу, соответственно проведу ревизию радиаторов с мойкой.VW Passat 1,8 T; 2001; AWM; АКПП
-
02.07.2010, 15:51 #4
- Регистрация
- 22.03.2010
- Адрес
- Киров
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 69
0Andrew767, c диагностикой могу помочь, есть шнурок и ноут, манометр для давления масла в движке
2001 B5+ AWM Tiptron
-
02.07.2010, 15:58 #5
0OlegichK, буду очень признателен, в долгу не останусь. Подъеду в любое удобное для вас время. тел. 8 912 366 0 122
VW Passat 1,8 T; 2001; AWM; АКПП
Похожие темы
-
Продам B5+,2.8 4motion, 2002 г.в., АКПП, европеец, двигатель BBG, 203 т.км
от Mult в разделе Куплю-Продам АвтомобильОтветов: 23Последнее сообщение: 06.10.2014, 20:29 -
Куча ошибок+Торпеда!!! HELP! АКПП, подушки, двигатель, масло.....
от screamx в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 7Последнее сообщение: 04.02.2013, 23:36 -
Что может дергать - АКПП или двигатель?
от EasyFlight в разделе Архив 2008г.Ответов: 11Последнее сообщение: 12.10.2008, 03:48 -
Какое масло можно лить в АКПП двигатель 2,8 л?
от DEMON77 в разделе Архив 2006г.Ответов: 12Последнее сообщение: 04.08.2006, 14:56 -
Как снизить расход топлива? Двигатель 1.8 Т 150 л/с АКПП Тип
от Роман Ф в разделе Архив 2006г.Ответов: 18Последнее сообщение: 01.06.2006, 11:22