Подогрев зонда после ката !!!

[Воин551]

Всех приветствую!
Проблема в подогреве лямбды после ката. Присутствуют ошибки: 17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 - 35-00 - и 17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 - 35-00 -. Что мною сделано: 1. Убрал ошибки, но при запуске двигателя снова появляются. 2. Снял лог по 41 группе, сопротивление зондов, что перед катом, что после ката – значения отсутствуют. А 41.2 и 41.4 подогрев зонда перед катом то ВКЛ. то ВЫКЛ., а вот после ката только ВКЛ.постоянно. 3. Снял лямбду проверил провода всё в норме. 3. Замерил сопротивление подогрева (белые провода), которое составило 13 Ом. 4. Подал питание на белые провода – подогрев работает (зонд греется). 5. Далее включил зажигание и измерил напряжение (мама разъёма) между контактом № 3 и массой – напряжение составило 285 mV. Далее между контактами №3 и №4 – напряжение составило 445 mV. Далее контакт №3 и №4 на замыкание - на массу, №3 коротит на массу, а вот №4 нет. Точно не могу сказать, но №3 на массу не должен коротить. Так ли это? Всё как-то сводиться к ЭБУ. Может кто подскажет свои идеи по данному поводу.

[Kidont]

Попробуй зонды местами поменять. Раз У тебя их два...
Если ошибка переползет на другой злнд - значит зонд мертвый. Если нет - значит проводка.

--- Добавлено чуть позже ---

И напряжение на зондах оцени. по иде должно колебаться в диапазоне от 0,4 - 0,6 В...

--- Добавлено чуть позже ---

Напряжение в ваг-коме на зондах, а не тестером.

[kalex]

Попробуй зонды местами поменять. Раз У тебя их два...
Если ошибка переползет на другой злнд - значит зонд мертвый. Если нет - значит проводка.[COLOR="Green"]

--- Добавлено чуть позже ---

И напряжение на зондах оцени. по иде должно колебаться в диапазоне от 0,4 - 0,6 В...[COLOR="Green"]

Не стоит давать глупых советов, если не в курсе вопроса.
Мотор AWM.
Зонды совершенно разные. Первый - широкополосный, второй - пороговый, узкополосный.
Благо товарищ не сможет воспользоваться таким советом, по причине совершенно разной конструкции подсоединительных разъемов.
А по теме. Маловероятно, что проблема в ЭБУ.
Либо сам зонд, либо проводка до него от мозгов.

[Воин551]

Группа №36. Напряжение зонда 0.435-0.440. Результат тестирования B1-S2 - внорме.
Группа №37. Напряжение зонда 0.435-0.440. Значение дельта - 0.000.
Группа №43. напряжение зонда 0.435-0.440. Результат тестирования B1-S2 - внорме.

[АндрюхXа]

[QUOTE=Воин551;2643854]Всех приветствую!
Проблема в подогреве лямбды после ката. Присутствуют ошибки: 17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 - 35-00 - и 17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 - 35-00 -. Что мною сделано: 1. Убрал ошибки, но при запуске двигателя снова появляются. 2. Снял лог по 41 группе, сопротивление зондов, что перед катом, что после ката – значения отсутствуют. А 41.2 и 41.4 подогрев зонда перед катом то ВКЛ. то ВЫКЛ., а вот после ката только ВКЛ.постоянно. 3. Снял лямбду проверил провода всё в норме. 3. Замерил сопротивление подогрева (белые провода), которое составило 13 Ом. 4. Подал питание на белые провода – подогрев работает (зонд греется). 5. Далее включил зажигание и измерил напряжение (мама разъёма) между контактом № 3 и массой – напряжение составило 285 mV. Далее между контактами №3 и №4 – напряжение составило 445 mV. Далее контакт №3 и №4 на замыкание - на массу, №3 коротит на массу, а вот №4 нет. Точно не могу сказать, но №3 на массу не должен коротить. Так ли это? Всё как-то сводиться к ЭБУ. Может кто подскажет свои идеи по данному поводу.[/QUOTE

Приветствую, как решилась данная проблема?, у меня теже ошибки вылезли.........

[fibonathi]

95% проблема с зондом, 5% проводка и разьем.

[АндрюхXа]

95% проблема с зондом, 5% проводка и разьем.

Но у меня как бы чип, и я просил 2 лямду отключить..............

[fibonathi]

просил 2 лямду отключить

Просил или отключили?

[itpb]

Зонды совершенно разные. Первый - широкополосный, второй - пороговый, узкополосный.

Скажи плиз, второй ЛЗ можно ставить любой узкополостный? Или только такой же?

[fibonathi]

Туда обычный Бош за 1300 прокатывает.

[itpb]

Туда обычный Бош за 1300 прокатывает.

Спасиб. А бош с какой авто, чтоб по резьбе и разъему подошел? Или разъем перепаивать? Просто неохота снимать датчик и с ним ходить, а он походу уже староват, в красноватом налете. А широкополосный у меня новый.

[fibonathi]

itpb, Да завтра погоди, в гараже номерок гляну, брал себе недавно. Разъем нормальный.

[itpb]

fibonathi, Спасибо!

[fibonathi]

itpb, Номерок БОШ 0258006305, можно и универсальный, но я не брал 0258986602, закзывать лучше через представительство Бош, дешевле чем Экзисте, да и офф диллерам больше доверия.

[Воин551]

Приветствую всех! На днях решил поставил сопративление ПЭВ, мощностью 25 Вт, на 12 Ом. Ошибки убрал. Проехал 210 км. пока всё в норме, ошибок нет. Только вот греется очень сильно. Решил покататься и если всё будет гуд, то заменю на сопративление с рабочей температурой до 400 гр. Вот такие дела.

[=B O N D=]

17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева P1118 - 35-00 -

Привет! Неделю назад то же самое было. Поставил новый универсальный "Бош", все прошло... Даже низкая эффективность катализатора пропала, Проехал уже около 2000 км все гуд! Успеха!