Кто менял вкладыши на 1.8Т отзовитесь, есть вопросы!

[COOLLER]

Вечер добрый всем!
1.8Т АЕВ.
Все к давлению масла сводиться. На ХХ оно 1.1 атм после езды, если постоять то повышается до 1.2 атм.
На 2000 что-то в районе 3.5-3.7 атм. Насос новый с сеткой(Febi).
Лейка НИ разу не горела, масло Mobil 5W-40.

Ну так как мотор 1997гв и проехал уже много, на спидометре 256тык, т.е меньше он явно не мог проехать, только больше принято решение о задушке жабы и замены вкладышей.

В мотор вроде никто не лазил до меня, насос старый был 1997гв и прокладка похожа на оригинал.

В связи с этим вопрос по вкладышам.

Картинка из ELSA:


Менять буду НЕ сам, просто негде(ямы нет и подъемника тоже! ).

Меняются ли верхние вкладыши? Как его выковыривают оттуда? Как в ВАЗе - болтик в масляную дырочку и крутим колено, пока не вывалиться вкладыш?

Просветите меня с размерами вкладышей. Есть же синие(как понимаю это номинал), красные(1 ремонт) и желтые(??). Так вроде?

Я запутался в этих вкладышах, что мне нужно и какие номера этого?

Я потыкал в Exist, так цены не очень гуманные не оригинальные вкладыши! Есть какой-то хороший неоригинал?

Какая обкатка после замены вкладышей? Не больше 2000 об/м и сколько км??

Ребята, в общем, помогайте!

И где посоветуете дешевле поменять?

[anakon]

COOLLER, Привет!

Я запутался в этих вкладышах, что мне нужно и какие номера этого?

Тут тебе Пан Диман поможет!

Есть какой-то хороший неоригинал?

Kolbenschmidt, смотри тему "про неоригинал" и не баянь

И где посоветуете дешевле поменять?

Дешевле было поменять с масл. насосом. Я менял в Турбомоторс!
COOLLER,
А ты какие менять собрался, коренные или шатунные?

[COOLLER]

Толь, привет!

А ты какие менять собрался, коренные или шатунные?

Коренные точно, давление же от их износа теряется? Ну и раз полез, то и шатунные, благо они проще всего меняются.

Kolbenschmidt, смотри тему "про неоригинал" и не баянь

Дык, там номера нет!

Тут тебе Пан Диман поможет!

Ждем и его визита. По ЕТКА разные номера, я даже не в курсе что и чем отличается! Они отличаются цветом, а какой именно надо не знаю!

--- Добавлено чуть позже ---

Дешевле было поменять с масл. насосом. Я менял в Турбомоторс!

Тогда была большая напряженка с финансами, сейчас проще. А много отдал за все? Ты коренные менял?

[anakon]

Коренные точно, давление же от их износа теряется?

Вань, почему такая уверенность? А общий износ ГБЦ надо тоже учитывать!

По ЕТКА разные номера, я даже не в курсе что и чем отличается! Они отличаются цветом, а какой именно надо не знаю!

Мои были одного цвета Ты по Вину пробей, Етка наверное должна выдать то, что надо.

А много отдал за все?

4300-разбрка-сборка с заменой насоса + 800р. шатунные

Ты коренные менял?

Нет! По косвенным причинам, Rummi сказал коренные не трогать

--- Добавлено чуть позже ---

На 2000 что-то в районе 3.5-3.7 атм

У тебя отличное давление Мне кажется врядли ты сможешь его поднять, ну может на 0.1-0.2 на ХХ .

[COOLLER]

Вань, почему такая уверенность? А общий износ ГБЦ надо тоже учитывать!

ГБЦ...ну я не особо планирую туда лезть пока . Так и датчик давления стоит в фильтре же. Оно же идет как, из насоса в фильтра и дальше? Или как?

Ты по Вину пробей, Етка наверное должна выдать то, что надо.

Она выдает номера, но к каждому вкладышу есть свои разновидности, цвета маркировки. Желтый, красный или синий!

4300-разбрка-сборка с заменой насоса + 800р. шатунные

У Виктора 5кр выдали за все вкладыши.

Нет! По косвенным причинам, Rummi сказал коренные не трогать

Это по каким таким признакам?

--- Добавлено чуть позже ---

У тебя отличное давление Мне кажется врядли ты сможешь его поднять, ну может на 0.1-0.2 на ХХ .

Думаешь на париться? Типа заменю, а толку не будет?
На оборотах давление нормальное, но на ХХ низковато. Я только из-за этого.
Но мотор нормально работает(для своих лет), долил 0.5л масла за 6500км, стал чуть тише работать.

[prv21]

купи лучше жене кучу цветов, гораздо полезней будет трата денег.

[COOLLER]

купи лучше жене кучу цветов, гораздо полезней будет трата денег.

Не женат, но идея хорошая

[anakon]

ГБЦ...ну я не особо планирую туда лезть пока . Так и датчик давления стоит в фильтре же. Оно же идет как, из насоса в фильтра и дальше? Или как?

С ГБЦ попутал- это следствие маленького давления. Просто вспомнил статейку Dick-а с Беговой, так как он рассказывал про то где и как теряется давление. Но с падением форума сейчас уже ее не найти

У Виктора 5кр выдали за все вкладыши.

думаю нормально

Это по каким таким признакам?

При замере давления масла на повышенных оборотах 2000-4000т., стрелка на манометре должна стоять намертво или с небольшими отклонениями.

[COOLLER]

При замере давления масла на повышенных оборотах 2000-4000т., стрелка на манометре должна стоять намертво или с небольшими отклонениями.

Т.е типа дал 4000 об/м и стрелка например показывает 4.0 атм и не двигается никуда?

Но с падением форума сейчас уже ее не найти

Ага

[anakon]

Думаешь на париться? Типа заменю, а толку не будет?

имхо

купи лучше жене кучу цветов, гораздо полезней будет трата денег

На оборотах давление нормальное, но на ХХ низковато. Я только из-за этого.

нестоит, у меня на ХХ-1,4 и дизелит чуток,потом постою поднимается до 1,5 и дизель пропадает, а на 2000-3,6 и т.д. Короче не парюсь, пока

--- Добавлено чуть позже ---

Т.е типа дал 4000 об/м и стрелка например показывает 4.0 атм и не двигается никуда?

именно так

[COOLLER]

не стоит, у меня на ХХ-1,4 и дизелит чуток,потом постаю поднимается до 1,5 и дизель пропадает

Толь, так у меня мотор не дизелит даже если гнать по трассе в пределах 4-5 тысяч оборотов.

имхо

Это хорошая экономия выйдет, а то думал уже 10кр готовить.

[anakon]

Толь, так у меня мотор не дизелит

ну и славно..... просто оставь машину впокое

Это хорошая экономия выйдет, а то думал уже 10кр готовить

[ladjak]

COOLLER, капиталил се движку перед НГ. пробег по одометру был 250тык, но думаю что больше.
делал по причине масложора.
вклыдышы брал кобельшмидт и коренные, и шатунные. Когда сняли с шатуны, то вкладыши оказались в норме, поэтому корень даже сдергивать не стали.
с меня в Твери за капиталку взяли 13р по дружбе, а так 15-ка. по запчастям не считал.

[COOLLER]

ladjak, Сереж, а у тебя компрессия какая была?
А давление масла до и после не мерял?

[Maks S.]

COOLLER,
Ваня, может проблема в неоригинальном насосе или масле.
3,5 на 2000об это прилично. Ты когда насос менял, состояние вкладышей оценивал?
У меня сегодня после отжигов давление было 1,4-1,5 (масло Мотюль 5-40 , насос оригинал менял 30000км назад, за бортом под 30, пробег по спидометры 215т км), на 2000об что вроде 3700 (точно не помню).

[ladjak]

ladjak, Сереж, а у тебя компрессия какая была?
А давление масла до и после не мерял?

насос менял я еще 3 года назад FEBI- по причине КРАСНОЙ МАСЛЕНКИ и низкого давления. После того как поменял насос давление на ХХ после 40 минут работы 1.7 было.

компрессию мерял год назад: было все в районе 13 (хз правильно померяли или нет). как раз после "ЛАВРА".
потом чаще стал замечать синеву и жор подошол к 2-3 литрам на 8000км.

при разборке все промывалось, но как сказал мастер, да и сам видел, мотор был для 250 тык довольно чистый. После наблюдал капиталку AWM после Кастрюля так там ППЦ хоть и пробег в 2 раза меньше. Турбину 3 дня отмачивали.

что менял: вкладыши (шатун), колечки, выпускные клапана (раковины по краям), мс колпачки, прокладки по кругу , натяжитель (был весь в раковинах, несколько крупных трещин, большой износ у одного поршня), ГРМ, помпу, остальные ремни.

после замены 2500 км проехал на синтетике от Лукойла, потом все слили, заменили фильтр и вот ща очередная замена (проехал 8 тык уже) масло по уровню стоит на месте. Не доливал 3 раза тьфу.

[Maks S.]

ladjak,
Получается что Феби хороший и уже проверенный насос?

[ladjak]

Получается что Феби хороший и уже проверенный насос?

да из не оригинала как показывает практика самый оптимальный вариант у нас точно 3 пасика и авдотья уже по 2-3 года ездят. у меня уже он прошол порядка 75тык

[COOLLER]

Ваня, может проблема в неоригинальном насосе или масле.

Старый насос давал давление на 0.1 атм ниже чем новый, а масло то, что доктор прописал.

Ты когда насос менял, состояние вкладышей оценивал?

Я сам не менял его, нет ямы, в сервисе не смотрели, я забыл про это. Если судить по поршневой, то компрессия 14-14-13.6-13.4(после промывки Винсом), т.е как бы мотор не сильно изношенный выходит.

У меня сегодня после отжигов давление было 1,4-1,5 (масло Мотюль 5-40 , насос оригинал менял 30000км назад, за бортом под 30, пробег по спидометры 215т км), на 2000об что вроде 3700 (точно не помню).

Эмм, блин вот и не знаю. А вообще дизель с какого давления начинается никто не знает?А ты вкладыши не менял?

[ladjak]

COOLLER, а может у тя тож натяжитель подходит???? если поршня не будут держать, то масло будет просто вытекать под клапанную крышку. все ИМХО

кстати пока занимался запчастями для себя выяснил для АЕВ натяжитель стоит 5-6р, а для ADR - 15-16 ходя и головы одинаковые