Срочно!!!!! Двигатель AVF

**микцои** · 29.06.2010, 15:14

Друзья, срочно нужна помощ! Какой зазор должен быть на коромыслах которые давят на НФ и может ли через них масло попадать в камеру сгорания, так, что аж дымит пипец как, кажись меня хотят развести на полный ремонт двигателя, a я знаю что проблемма ниже ГБЦ не идёт, с неё всё началось, она после ремонта!

--- Добавлено чуть позже ---

Никто не знает?

**TheLostMan** · 29.06.2010, 15:24

Дым какого цвета?

**микцои** · 29.06.2010, 15:34

Не белый и не чёрный, сизый!

--- Добавлено чуть позже ---

После заводки двигателя не дымит вообще, а через пару минут начинает, чем дольше работает мотор, тем сильнее дымит

**Видади** · 29.06.2010, 16:54

Насколько я знаю зазора там быть не должно, а должен быть преднатяг, который выставляется по специальному алгоритму. Масло может попадать через неплотности уплотнительных колец НФ. Лучше всего залезть сюда и там спросить. ТОка там быстро не ответят http://forum.dieselirk.ru/ , они все работают.

**TheLostMan** · 29.06.2010, 17:04

Сообщение от микцои

Не белый и не чёрный, сизый!

--- Добавлено чуть позже ---

После заводки двигателя не дымит вообще, а через пару минут начинает, чем дольше работает мотор, тем сильнее дымит

Впринципе похоже, на турбину, а масло уходит?

**SergeyLab** · 29.06.2010, 17:22

датчик температуры ОЖ не моросит за 150руб который?? Стрелка температуры не прыгает.
Была такая фигня у меня с ДТОЖ

**Видади** · 29.06.2010, 17:36

Воспринимать только к сведению!!! Так как преднатяг и градусы обратного отворота были изменены производителем. У меня старые данные.

Насос-форсунка - схема монтажа

Всегда заменять уплотнения и уплотнительные кольца круглого сечения

1 - 20 Нм и довернуть на 1/4 оборота (90 °)
2 - Ось роликовых рычагов с коромыслом
3 - Контргайка
4 - Регулировочный винт. При установке новой насос-форсунки и наличии следов износа - заменить. Смазать контактные поверхности с винтом с шаровой головкой насос-форсунки смазкой G 000 100
5 - Насос-форсунка. Проверить винт с шаровой головкой на износ, при необходимости заменить, смазать контактные поверхности регулировочного болта смазкой G 000 100
6 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
7 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
8 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
9 - Теплоизоляционное уплотнение
10 - Стопорное кольцо
11 - ГБЦ
12 - Проставка
13 - 12 Нм и довернуть на 3/4 оборота (270 °)

**BoJIaHD** · 29.06.2010, 18:03

Сообщение от Видади

Насколько я знаю зазора там быть не должно

Зазор должен быть, тепловой!!! Как правильно его регулировать, на данный момент рассказать не могу, ибо не знаю, ещё не регулировал!!!

Сообщение от микцои

После заводки двигателя не дымит вообще, а через пару минут начинает, чем дольше работает мотор, тем сильнее дымит

Возможно при прогреве начинает переливать соляру, она не сгорает полностью и мотор дымит!!!

Сообщение от Видади

Масло может попадать через неплотности уплотнительных колец НФ

При таком раскладе быстрее солярка будет попадать в масло, чем масло в камеру сгорания!!!

**Видади** · 29.06.2010, 18:20

Регулируют преднатяг а не зазор. Переливать может конечно. Про неплотности может быть и ты и прав. Но дело то после ремонта ГБЦ.

**BoJIaHD** · 29.06.2010, 18:33

тепловой зазор - это формулировка мастера официального дилера VW, я пока сам этим не занимался!!! оценивается по мгновенному расходу топлива!!!

**Видади** · 29.06.2010, 18:53

Вот в этой теме есть про правильную регулировку зазора с преднатягом.....

https://passatworld.ru/showthread.ph...диагноз...

**микцои** · 29.06.2010, 20:42

Масло не жрёт, но откуда то ёго выгоняет, сейчас пришли два механика, совершенно не знакомые с друг другом, сошлись во мнении что турбо накрылось, а утром спец с ОГ WV сказал что проблема с регулеровкой и протеканием НФ, уже не знаю кому верить! За мои же деньги могут найти и то, чего нет, поэтому для меня ваше мнение более авторитетно!!!

--- Добавлено чуть позже ---

До ремонта ГБЦ машина проблем не делала не с турбо, не с НФ. После ремонта через пару недель пропало давление масла, решил эту проблему заменой масленного фильтра, могло ли это убить турбину, проблема с дымом появилась после этого!

**BoJIaHD** · 30.06.2010, 01:13

Сообщение от микцои

После ремонта через пару недель пропало давление масла, решил эту проблему заменой масленного фильтра, могло ли это убить турбину, проблема с дымом появилась после этого!

если достаточно долго ездил с масляным голоданием, вполне, турбина - самое уязвимое место, могло разбить втулку!!!

Сообщение от микцои

протеканием НФ

это что значит??? в смысле "ссыт" форсунка??

**микцои** · 30.06.2010, 10:15

Сообщение от BoJIaHD

если достаточно долго ездил с масляным голоданием, вполне, турбина - самое уязвимое место, могло разбить втулку!!!

это что значит??? в смысле "ссыт" форсунка??

Проехал так км 30! В смысле что форсунка не плотно стоит на месте

**Chiko001** · 30.06.2010, 11:23

В общем была таже проблемма: поменял ДТОЖ + термостат + чистка всего впускного тракта (EGR, интеркулер, впускной коллектор - кокса и грязи внутри было просто караул) + чистка геометрии турбы. Что-то из этого мне помогло ))) Но не сразу, где то через 20-40 км, после промывки всего добра, дымность пропала. Причём симптомы один в один: заводишь не дымит. Постоит поработает начинает чадить как паравоз. Снимаешь шланг с аккуатора EGR-а дыма еще больше. Думаю что весь кокс который собрался во впуске выгорает и дымит от этого, так как EGR гонит горячие отработаные газы во впуск, этим самым расколяет впускной коллектор. Но в твоём случае вроде ж охладитель стоит на газы от EGR-а.

**микцои** · 30.06.2010, 12:08

Сообщение от Chiko001

Думаю что весь кокс который собрался во впуске выгорает и дымит от этого, так как EGR гонит горячие отработаные газы во впуск, этим самым расколяет впускной коллектор. Но в твоём случае вроде ж охладитель стоит на газы от EGR-а.

стоять то стоит, только кого он там охлаждать то успевает.

**Chiko001** · 30.06.2010, 12:14

ну что ж попробуй заглянуть внутрь EGR-а если там много отложений то мне кажется что чистка должна помоч...

вот что было у меня )))

**микцои** · 30.06.2010, 12:25

Пойду разбирать

**Сергей530** · 30.06.2010, 18:03

может до ремонта гбц масло попало в глушитель и теперь выгорает??????ведь когда заводишь не дымит?!!!!!!
у меня потекла так называемая флейта(подогреватель тосола на трубке егр)я ее выкинут-но машина начинала дымить через пару минут после заводки,поехал к местным дизелистам-все однозначно приговорили турбину-типа масло гонит!не поверил!!!-тосол был в глушителе и выгорал целый день!!!!!!

НО если было слабое давление масло-втулку турбы мог убить конечно-сними шланг инреркулера и за крыльчатку турбу покачай!-в идеале люфта не должно быть(у меня нет)

**BoJIaHD** · 01.07.2010, 08:07

Сообщение от микцои

В смысле что форсунка не плотно стоит на месте

Если бы так было, твой мотор бы соляркой смазывался вместо масла))

Тема: Срочно!!!!! Двигатель AVF

Опции темы

Поиск по теме

Срочно!!!!! Двигатель AVF

Похожие темы

EGR двигатель AVF только фото.

Двигатель AVF не развивает мощность...((

Двигатель AVF расход топлива

Заменил двигатель AVF. Есть проблемы

Совместимость ДМРВ на двигатель AVF

Метки этой темы

Ваши права