0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ребята подскажите пжл., раньше видел на форуме подробно описание, счас уже час ищу, не могу нарыть(((
пс: в поиск не посылать, заранее благодарен!![]()
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 11 |
поищи в поиске Замена ГРМ на ahu.Небольшой фотоотчёт.В приципе похоже...
--- Добавлено чуть позже ---
Я тоже искал но не нашёл
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
спасибо, хоть что то !
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |
Блин, фото нет, но могу помочь словом.
Я делал эту операцию 3 раза. Бампер и прочий перед не трогал.
Снимаем нижнюю защиту моторного отсека
Снимаем клемму "-" с акб
Снимаем сам кожух ГРМ, две защёлки и один пласиковый винт-пистон.
Совмещаем метки в ВМТ и ставим стопор в тнвд
Снимаем клапан. крышку и ставим стопор в торец распредвала
Смотрим на метку КВ - 0 в окошке
Делаем метки на шкивах РВ и тнвд на всякий случай
Откручиваем болт вискомуфты
Отжимаем ролик натяжения ремня генератора, предварительно открутив 2 болта шестигр. (на 6) и скидываем ремень со шкива генератора
Вот здесь можно для удобства открутить и ролик ремня генератора (ключ 15" и обратная резьба).
Сдвигаем вискомуфту (снимется с колокола) её к радиатору (заодно проверить подшипник вискомуфты в колоколе)
Снимаем генератор, предварительно отключив с него провода.
Вытаскиваем вискомуфту вверх, будет нелегко (надо немного надавить на пропеллер к радиатору, не боимся)
Теперь откручиваем кожух забора воздуха к фильтру (2 самореза) и снимаем его.
Откручиваем шестигран.(на 6) два болта крепления пластиковой крышки и кронштейна крепления клпана N75.
Снимаем крышку, а кронштейн отводим немного наверх
Ослабляем ролик натяжения компрессора кондиц. шестигр. (на 6)
Снимаем ремень кондиц. и генератора.
Теперь держа коленвал накидным многогранным ключом на 19 откручиваем шестигр. (на 6) 4 болта шкива приводных ремней.
Снимаем шкив с коленвала подергивая его вверх-вниз
У меня он первый раз легко не снялся, пришлось повозится
Как слез сильнее надавливаем к бамперу и тащим вверх.
Теперь остался защитный кожух вокруг звезды коленвала. Крепится на 3х болтах М6 с обычным ключом на 10" (один длинный внизу, два коротких).
Снимаем защитный кожух
Откручиваем ролик натяжителя грм и ослабляем натяжение
Снимаем ремень
Откручиваем паразитный ролик (на 13)
Ставим новый ролик натяжителя
Одеваем ремень и смотрим метки немного рукой натянув ремень роликом
ставим паразитн. ролик
натягиваем ремень
Собираем обратно
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 11 |
А я снимал только крыльчатку вискомуфты,и генератор не снимал
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
нифигась вы даете, спасибо, я чет повозился..как то неудобно не подлезть, решил морду всетаки разобрать, счас ковыряюсь...жара ток мешает((
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 11 |
А морду по любому разбирать,разводить радиаторы,я ожлаждение не отсоединял.Главное метки не потеряй ато заводится долго будешь
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
После установки нового ГРМ советую ключом провернуть коленвал пару оборотов, потом опять посмотреть метки и только после этого пытаться завести.
VW Golf V 2.0 TDI DSG
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 30 |
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Зёма, а чего мимо проходишь? https://passatworld.ru/forumdisplay....B4%D0%B8%D1%8F
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |
Нет!. все делается без особых проблем, уже приноровился и получается быстро.
Первый раз надо аккуратно и внимательно.
Уверен всё пройдет хорошо.
ПС у меня при точном совмещении меток на КВ (0 на нижней прорези) и РВ (стопор в торце) мотор работает чуть хуже, если распред немного сдвинуть вперёд (на конусе), чтобы в окошке 0 коленвала был чуть выше нижней линии, то гораздо лучше. Лично мои наблюдения.
Хотя при замене ремня первый раз я звезду РВ вообще не трогал (побоялся), а сейчас понял, что с приснятой гораздо проще ставить ремень.
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
Спасибо: |
Получено: 25 Отправлено: 11 |
Я менял в первый раз поэтому морду разбирал,так обзор для меня был лучше
ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25"intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
да все некогда чет заглянуть на огонек, вот и в ДГ на дачу уезжал...Зёма, а чего мимо проходишь? https://passatworld.ru/forumdisplay....B4%D0%B8%D1%8F