Проблема с AWT

[ded_491]

В браузер Google Chrome устанавливается расширение friGate (либо другое для подключения через прокси) и все торренты будут открываться.

Я с гуглой не дружу. Послал нафиг за борзость.

Не могу фото выложить, еще не научился.

В окне быстрого ответа, где ты пишешь пост, есть три ряда иконок. В среднем ряду третья справа в виде кадра. Наведи на нее курсор, увидишь подсказку "Вставить изображение", нажми. В открывшемся окошке нажми "Выбери файл". Когда найдешь свой файл (фото), выделишь его и нажми внизу готово (или сохранить, не помню ). Напротив "Выбери файл" появится имя твоего файла, а чуть ниже "Вставить", нажми на вставить.
Есть еще вариант. Ниже окна быстрого ответа нажми "Расширенный режим". Откроется вкладка расширенного редактора сообщений. Внизу увидишь "Управление вложениями". Нажми. Дальше все понятно

--- Добавлено чуть позже ---

Сколько движок по пробегу еще живет после капиталки?

А ты спроси у Димы из оживляющего гаража. https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post5750452
А так, все зависит как откапиталишь. У некоторых первый пуск после капиталки заканчивается новым ремонтом. Другие на следующий день на веревке едут. Но как у нового ресурс не будет.

--- Добавлено чуть позже ---

Тему посмотри, там про другой ДВС, но проблема та же - капиталить или контрактный купить

[noxeone]

Я с гуглой не дружу. Послал нафиг за борзость.

можно дружиться иногда ради торрентов

[ded_491]

можно дружиться иногда ради торрентов

Зимой дома буду думать, там у меня безлимит и оптоволокно.

[noxeone]

Разбор начал. Не могу фото выложить, еще не научился.
Сделано:
снял морду
Убрал все провода, очистил голову
Собирась сделать:
выставить ВМТ
Снять клапанную крышку

Вот возник вопрос к гуру. Сколько движок по пробегу еще живет после капиталки?
У меня норма 35-40тыс км в год. Вот думаю есть ли смысл капиталить если цена капиталки будет = цене контракта

Если грамотно делать с заменой всего, то ходить может и 300 и даже 500тыс.
Бюджет считай сам что выгодней. Учитывая количество контракта, т.к. AWT самый популярный двигатель европейский, то думаю можно поискать и найти в хорошем состоянии.
Только учти момент, что почти в 90% случаев покупки контракта по окончании гарантии тебе придется все равно разбирать двигатель и менять колпачки с кольцами, т.к. они закоксованы и после лежания на складе несколько лет не будут выполнять свои функции

[FLYTs]

Вот думаю есть ли смысл капиталить если цена капиталки будет = цене контракта

капиталка будет дороже контракта, другое дело что контракт тоже придется чинить, обоссытся вкруг после начала эксплуатации и масло скорее всего будет жрать в разумных приделах, 200-500 грам на 1000

контракт нужен когда шатун со старого мотора вылез, либо масляное голодание прикончило колено с шатунами и гбц... чтоб взять его, разобрать и сделать минимально необходимый ремонт перед установкой на авто

другой вариант скрестить пальцы, и поставить как есть, на герметик все прикрутить завести чтоб тарахтела и поставить на продажу... это самый эконом вариант

[Александр К.]

Чтобы не создавать лишних тем, спрошу здесь. Дима, посмотри,пожалуйста, правильно метки встали?

  Скрытый текст:

  Скрытый текст:

[noxeone]

контракт нужен когда шатун со старого мотора вылез, либо масляное голодание прикончило колено с шатунами и гбц... чтоб взять его, разобрать и сделать минимально необходимый ремонт перед установкой на авто

А как это сделать, если они отменяют гарантию, если хоть 1 болт был выкручен?
Даже поддон при покупке не дают снять, посмотреть цилиндры

[FLYTs]

Александр К., правильно

--- Добавлено чуть позже ---

А как это сделать, если они отменяют гарантию, если хоть 1 болт был выкручен?

а зачем тебе их гарантия если разобрал и сделал все что нужно?

[noxeone]

Александр К., правильно
--- Добавлено чуть позже ---
а зачем тебе их гарантия если разобрал и сделал все что нужно?

А если я вскрываю двигатель, а там цилиндры все в задирах? или износ такой, что капиталить уже пора. Это ж они на словах говорят, что "пробеги всех наших двигателей не больше 100тыс"

[FLYTs]

А если я вскрываю двигатель, а там цилиндры все в задирах? или износ такой, что капиталить уже пора. Это ж они на словах говорят, что "пробеги всех наших двигателей не больше 100тыс"

тогда идешь за поршнями и точишь в ремонтный размер... если откровенное фуфло и оно бы не поехало , и чинить там нечего предъявляешь продавцу доказательства не устанавливая на авто, не тратя деньги на запчасти для установки мотора и работу, чужую или свою... и требуешь назад свои деньги

[Андрей534]

Вот поэтому я сеачалр разберу. Сделаю дефектовку и булу решать. Если проблема с ГБЦ, ьрать в сборе но не тут. Остальное ревизия. Если ГБЦ и сам БЦ то брать движок бу и опять не здесь. В России я мало что покупаю для машины

[noxeone]

тогда идешь за поршнями и точишь в ремонтный размер... если откровенное фуфло и оно бы не поехало , и чинить там нечего предъявляешь продавцу доказательства не устанавливая на авто, не тратя деньги на запчасти для установки мотора и работу, чужую или свою... и требуешь назад свои деньги

В ремонтный размер можно и свой движок проточить, только это уже +70тыс руб расходов (±)
А предъявить им нельзя, договор то заключается так что ни один болт не должен быть откручен. Хитрые они, понимают что говно часто продают

[FLYTs]

noxeone, мы договариваемся без проблем, разбираем и если есть существенные недостатки возвращаем в мешке... контракт есть смысл брать когда головка с трещиной, или постели на распредвалы намотало , шатун оборвало и дыра в блоке, вкладыши провернуло и колено в никакой ремонт не лезет, блок полукольцами разворотило, и тд и тп... расточка 8, поршня от 1500р выбор велик... все зависит на сколько тебе машина, до ворот или 200 тыс пробега... смысл брать контракт?, его же тоже надо ставить на машину, а после эксплуатации он начнет ссаться со всех щелей даже если он вообще не ездил... 15-ти летние прокладки и сальники без шансов

[noxeone]

noxeone, мы договариваемся без проблем, разбираем и если есть существенные недостатки возвращаем в мешке... контракт есть смысл брать когда головка с трещиной, или постели на распредвалы намотало , шатун оборвало и дыра в блоке, вкладыши провернуло и колено в никакой ремонт не лезет, блок полукольцами разворотило, и тд и тп... расточка 8, поршня от 1500р выбор велик... все зависит на сколько тебе машина, до ворот или 200 тыс пробега... смысл брать контракт?, его же тоже надо ставить на машину, а после эксплуатации он начнет ссаться со всех щелей даже если он вообще не ездил... 15-ти летние прокладки и сальники без шансов

С этим согласен.
Тогда такой вопрос: покупаю я себе, допустим, AZM со всем навесным. К моей системе впрыска он подходит без каких-либо изменений.
Задача: договориться с фирмой поставщиком (уже есть на примете двигатель), получить двигатель, разобрать и поменять колпачки, кольца, прокладки и сальники все, установить все это на авто вместо AHL.
Вопрос: бюджет на эти работы?

[ded_491]

это на авто вместо AHL.

Не дури, АХЛ самый удачный ДВС.

[noxeone]

Не дури, АХЛ самый удачный ДВС.

Василий, AZM тот же AHL, только с увеличенным объемом. А именно ход поршня 92,8мм (если не изменяет память). Ну еще в нем есть второй датчик детонации, но нам и одного хватит

[FLYTs]

Вопрос: бюджет на эти работы?

это творчество, в целом ремонт 8-ми клапанных моторов включая С\У агрегата, его разборку, дефектовку, и сборку не включая станочные работы (правка седел, замена направляющих, расточка гильзовка, плоскость) 40 тыр

--- Добавлено чуть позже ---

AZM тот же AHL,

там менее удачное исполение поршня по части маслосьемного кольца... и по хорошему требует колхоза и надругательства над поршнем...

[noxeone]

там менее удачное исполение поршня по части маслосьемного кольца... и по хорошему требует колхоза и надругательства над поршнем...

Опа, вот этого я не знал. Узкая канавка чтоли?

это творчество, в целом ремонт 8-ми клапанных моторов включая С\У агрегата, его разборку, дефектовку, и сборку не включая станочные работы (правка седел, замена направляющих, расточка гильзовка, плоскость) 40 тыр

Получается 40тыс двигатель+40тыс работа+запчасти тысяч на 10±, итого 90тыс за почти новый двигатель, который пройдет 200-300 спокойно, а то и больше.
То есть работа по свапу изначально дороже капиталки AHL'а.
Из плюсов - только увеличение мощности и момента, хотя это и важный плюс в моем случае.

[FLYTs]

noxeone, у IgorP спроси, у него имеется готовое решение 2,0T на пассат б5.... AWZM ... низ от AZM а гбц с турбиной от AWM + 063 форсы = 200+ лс

[noxeone]

noxeone, у IgorP спроси, у него имеется готовое решение 2,0T на пассат б5.... AWZM ... низ от AZM а гбц с турбиной от AWM + 063 форсы = 200+ лс

Не, ну это ж геморрой. Турбина и такая мощность мне нафиг не нужны. Я не в том возрасте, чтобы показывать нищебродам ВАЗоводам какой я крутой гонщик

--- Добавлено чуть позже ---

В этом случае я бы уже 2.6 взял и не заморачивался