0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 8 |
Ребята, специалисты, подскажите действительно ли важен или можно обойтись и без этой детали?
Я пробил поддон, пришлось выполнять незапланированный в бюджете ремонт (поддон заварили), в успокоителе (06B103623C) были дырки трещины, купить его у нас можно только под заказ в 2-3 недельный срок поставки!!! В сервисе сказали что это не важная деталь двигателя, в чём меня берут смутные сомнения - "немцы вумные мужики"!
Езда у меня достаточно умеренная - сильно не жгу - 120 км/ч max,
3000 об.
Масло пришлось полностью заменить + фильтр, есть ли необходимость планировать переборку с целью установки данного успокоителя масла или пользоваться и не волноваться? На что больше обращать внимание во время эксплуатации при такой сборке?
--- Добавлено чуть позже ---
Ну что, - нет грамотных дизелистов???
VW Passat 3B5 TDI 2000 г.
ATJ - 1,9L/85kW; АКПП - ERY ZF5HP-19 TipTronic; Climatronic; WEBASTO TermoTop E
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 8 |
АУ...
- ну ответьте же кто нибудь, неужели нет специалистов с опытом!?
VW Passat 3B5 TDI 2000 г.
ATJ - 1,9L/85kW; АКПП - ERY ZF5HP-19 TipTronic; Climatronic; WEBASTO TermoTop E
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 7 |
ездил на дизельном Б3 без такой штуки, вроде проблем не было. но у Б3 движка поперечно и успокоитель мог влиять при закладывании поворотов , а я особо не гончил. У Б5 движка продольна и может при резком старте/торможении уровень масла гулять вперед назад (это мои мысли). Уровень до минимума не опускай. чтоб воздуха насос не глотнул.
На что больше обращать внимание - на лампочку давления маслаили еще лучше выведи прибор со стрелкой на панель и контролируй наверняка , гдето была статейка по переделке датчика и прибора от уазика или газели, не помню точно.
B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 8 |
- вполне логично, успокоитель, я так понимаю гасит вспенивающееся масло в картере движки, задача успокоителя - маслозаборник не должен глотнуть воздуха, но вот что я заметил, движок стал быстрее выходить на рабочий температурный режим 90 градусов!, с маслозаборником это происходило за более продолжительный период времени!
Видимо неравномерный теплообмен происходит самого масла в картере.
VW Passat 3B5 TDI 2000 г.
ATJ - 1,9L/85kW; АКПП - ERY ZF5HP-19 TipTronic; Climatronic; WEBASTO TermoTop E