тянет потянет, вытянуть не может

[Kimi]

Москит, Паш, людей не путай, или у тебя трактор в AWT превратился после замены клапана???

[COOLLER]

KImi, не флуди

эй.. Але?? есть кто дома?

Эй, але, скинь лог в csv формате!

[lucky]

как мне блин сюда прикрепить файл??

[COOLLER]

как мне блин сюда прикрепить файл??

залей куда нить....

[lucky]

блин, тупым себя ни считаю.. Че значит залей? Допустим пишешь письмо, выбираешь вложить и отправляешь файл. Для сторожил это просто, но я пока не понимаю. Объясните пжлста

[lucky]

вроде так

[lucky]

сooller, давай я тебе на email зброшу.. а то у меня х.. какая-то получается.

[lucky]

извините я впервые учавствую в форумах

[енот]

а то у меня х.. какая-то получается.

потому что лог снимается с 1100 оборотов до 6000 на третьей передаче педаль газа в пол и не отпускать ни на секунду (на ТТ - в мануальном режиме так же на третьей).

[lucky]

енот, я разгонял на 2 с 1100 до 6000 гашетку в пол не отпуская.. Вот еще файл, это я уже ехал назад и решил повторить

[lucky]

и еще может даст какую наводку.. Когда стрелка топлива доходит до последнего деление, машина плохо заводиться.. Бывает, что со 2 раза.. Во всех остальных случаях с полуоборота, хол или гор. Бензонасос недавно чистил и топ фильтр свежий.

[енот]

я разгонял на 2 с 1100 до 6000 гашетку в пол не отпуская

в первом файле кусок с ХХ до 1950 об.

Вот еще файл, это я уже ехал назад и решил повторить

файл не открыть нормальным вьюером. Так - наддува нет вобще.

Турбину проверили механически, Все ОК. Датчик N75 на прямую замыкал-щелкает, пропускных дыр в системе вроде нет, ДМРВ на ваг коме реагирует и по словам электриков нормально,

косяк где-то здесь. (щелканье 75-ого совсем не говорит о его исправности, как механически проверили турбину ?, дыр вроде нет или нет ?, на дмрв нужно думать в последнюю очередь).

[lucky]

щелканье 75-ого совсем не говорит о его исправности

Когда кинули провода от аккума на датчик, я снял с него трубку идущую к актуатору, она продувалась. Провода скинули, она не продувалась. Значит работает.?

как механически проверили турбину

Механик что-то открутил впереди турбы и смотрел зеркальцем (турбу с машины не снимали), затем тоже самое сзади, показал мне на зеркальце калитку вестгейта. И заключил механика целая, вина элкетроника. Что-то делал в районе турбы и просил проехать, тяга не изменилась.

дыр вроде нет или нет

На вых сделаю опресовку сам методом:
Отсоедини толстый патрубок от воздухана и заглуши его (подходит бутылка от пива 0.5л). Сними со штуцера впускного коллектора тонкий шланг от байпаса(спереди) и отведи его в сторону(глушить его не надо).Возьми запасное колесо и соедини шлангом от насоса его ниппель с этим штуцером на впускном коллекторе. Давление в запаске должно быть примерно 1 атм. И слушай,где шипит - там и дыра.
"с этим штуцером на впускном коллекторе"- я так понимаю штуцер возле щупа?

на дмрв нужно думать в последнюю очередь

Обещали отдолжить рабочий. Поставлю и проверю.
Еще на вых заеду на яму и проверю байпас. К сожалению, в будни нет возможности этим заняться.

Всем спасибо. После вых отпишусь..

[енот]

Когда кинули провода от аккума на датчик, я снял с него трубку идущую к актуатору, она продувалась. Провода скинули, она не продувалась. Значит работает.?

выход с 75-ого на актуатор дуется всегда, вне зависимости от наличия питания на клапане. При подаче питания - клапан открыт во все три магистрали, при отсутвии питания - продувается только магистраль "крыльчатка-актуатор". По описанной тобой схеме - клапан не исправен. (и при такой схеме работы наддув будет всегда близок к минимальному...).

Обещали отдолжить рабочий. Поставлю и проверю.

лучше одолжить и поставить рабочий 75-ый.

[Maks S.]

Проще говоря при подаче напряжения длинный штуцер открыт)
По умолчанию закрыт, но он не идеально герметичен.

[lucky]

cпасибо за советы!! к турбинщикам, у которых я был, завтра пригоняют аварийного пассата на разбор. Методом "тыка" буду менять все, что может влиять на тягу.. Начну с N75.. Заменил сегодня у них байпас, сняли с пригнаной на ремонт ауди. Завтра вернем обратно.. Тяга не изменилась, но родной байпас уже подносился..Может кто сориентирует по цене байпаса и N75? Байпас я завтра у них в любом случае куплю да и N75 вполне вероятно..

[lucky]

Переменяли все датчики, тяги нет, посредством опресовки нашли дырку в патрубке под коллектором идет от двигателя к тройнику. При попытке его снять он весь разволился, внутри была куча нагара. Жду датчик наддува, в моем почемуто только один язычок (там ведь внутри должен быть один плоский, второй круглый. У меня только почему-то плоский)...\

кстати во втором пассате тоже эта трубка сломана, висит на честном слове..

--- Добавлено чуть позже ---

есть два вопроса:
1) подойдет ли трубка отвода картерных газов от ваз 2101 вместо оригинала?
2)на датчике массового наддува должны быть два язычка плоский и круглый или один плоский?, ваг ком по нему ошибку не выдает..

[lucky]

небольшой отчет после сег то:
1) перекинули N75, проверил оба через акум. Все впорядке, подключенный N75 продувается через все 3 трубки, отк через две.
2)замена байпаса (в старом мембрана была порвана)
3) замена трубки вентиляции картера (совсем развалилась, чуть дотронулся и посыпалась, как пляжный песок) и трубки щюпа.
4) замена расширительного бачка, был лопнут подтекала жидкость
5)ДТОЖ новый
6)перекинули рабочий расходомер (несверил номера, но там тоже AWT 2000г.)
7) опресовка: воздух выходит из-под клапанной крышки в раене комбинированного клапана. Определили на слух, больше нигде не слышно. Давление система держала хорошо, когда отсоединяли компресор, воздух выходил со свистом, а щуп чуть даже не вылетел. Вовремя словил.

Что в итоге?
Шток стоит на месте, дунули в штуцер актуатора-двигается как положено. Тяги не появилось.
Завтра проверю давление перед катом. Вместо кислородника вкручу манометр. В пон проверю сопротивление на катушках зажигание. Если это не даст не результат, останется только выпить водки..)

[lucky]

почистил ДЗ по инстр Axel, работать стала лучше) Кто может подсказать:
1) Не нашел манометр проверить давление перед катом, если не до конца выкрутить лямбду, что чатсть газов выходило через нее и проехать, чтобы почувствовать разницу в езде, произойдет ли что-нить непоправимое?
2) Чтобы проверить сопротивление на кат зажигания к каким контактам (их там четыре) нужно подсоединять тестер , и какое сопротивление должо быть?

[енот]

1) Не нашел манометр проверить давление перед катом, если не до конца выкрутить лямбду, что чатсть газов выходило через нее и проехать, чтобы почувствовать разницу в езде, произойдет ли что-нить непоправимое?

мягко говоря - не эффективно. либо выкручивать вобще (и следить за температурой в подкапотном), либо вкручивать манометр и замерять противодавление. А лучше, конечно, посмотреть состояние ката визуально.

2) Чтобы проверить сопротивление на кат зажигания к каким контактам (их там четыре) нужно подсоединять тестер , и какое сопротивление должо быть?

а это вобщем зачем ? (и что предполагается выяснить по результатам этих замеров...?).