0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Надумал поменять выпускной коллектор, т.к. в нем трещина. Что кроме самого коллектора еще потребуется из з/ч ?
PS. Варить не предлагать, хочу поменять и забыть!![]()
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 16 |
Я бы прикупил новые болты и графитовую смазку!
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 55 |
Прокладку между штанами и колектором и межу гбц и колектором в оригенале элринг, гайки бери наши омеднёные для коллекторов,лямду поменяй если не менял ,и вырежи кат я себе вырезал вообще класс вместо него поставил уневерсальный глушитель босал 248-009,труба глушителя босал 264-450,гофра атихо 50/100-OP.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Max Stotz, графитка - это забота сервисаа болты...??? там же вроде шпильки?
Юрий1561, спасибо! Про кат подумаю!
Лямбду какую брать?? По производителям есть предпочтения?
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 55 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Гофра у меня меняная месяц назад, когда её прорвало это был п-ц. На вырез ката я наверно туда же поеду. Пусть они там сами заморачиваются
А прокладка между ГБЦ и коллектором она одна идет? Вроде я давно как то смотрел в элькатсе на картинке, их там несколько небольших...![]()
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 55 |
У меня одна на 4 отвода.
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 55 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Этот глушак подходит без всяких доработок на стандартные хомуты или надо мутить со сваркой чего? А резонатор не подскажешь какой взять?Прокладку между штанами и колектором и межу гбц и колектором в оригенале элринг, гайки бери наши омеднёные для коллекторов,лямду поменяй если не менял ,и вырежи кат я себе вырезал вообще класс вместо него поставил уневерсальный глушитель босал 248-009,труба глушителя босал 264-450,гофра атихо 50/100-OP.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Лямбду менять не нужно, если эта в порядке, я свою старую поставил, всё норм, а кат лучше убрать - и жрать меньше будет и тянуть лучше.
--- Добавлено чуть позже ---
Зачем глушитель вместо ката? Звук с обычным отрезком трубы не меняется, а этот глушак только повысит расход бенза и украдет 1-2 лошадки, которых у AHL и так маловато???
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 75 |
А с удалением ката происходит ускоренное старение глушителя...
B5 1997 AHL был, B6 2009 CGYA стал.
Jedem das Seine.. www.ladco.ru
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 75 |
Господа,кто подскажет хороший интернет магазин по пламягасителям? Хочу заменить катализатор без всяких тюнинг заморочек... Сам живу в Сургуте-так что выбор-ограничен...
B5 1997 AHL был, B6 2009 CGYA стал.
Jedem das Seine.. www.ladco.ru
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 55 |
Так сделай как я все заказывал в экзисте.
Звуков не каких постароних нет.
--- Добавлено чуть позже ---
у меня сейчас в экзисте по деньгам 1500 вышло в Волгограде + работа 1000 итого 2500.
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 55 |
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 75 |
Спасибо,Юрий1561 за фото,теперь еще вопрос-почему именно ты выбрал эти комплектующие?Ты действовал по чьей то схеме или сам все продумал?
--- Добавлено чуть позже ---
Кстати ты снимал глушитель или варил на месте?
B5 1997 AHL был, B6 2009 CGYA стал.
Jedem das Seine.. www.ladco.ru
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 55 |
Варил в мастерской по глушителям, варили на месте полуавтоматом (или автоматом я не разбераюсь) без брызг, предворительноскинув массу чтоб мозг не спалить. Резали большой болгаркой тоже на месте у меня сердце сжималось , мужиков достал ))
Подбирал все по размерам в каталоге босал скаченным в нете.
Каталог был в формате пдф, нашёл его поисковиком, на компе не осталось.
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 75 |
Да каталог мне ненужен,ты номера все равно сохранил... Мне интересно как на месте он варил(сварной) ведь доступ не везде есть-я пр обратную сторону труб... Как к стати расход поживает? Уменьшился?
B5 1997 AHL был, B6 2009 CGYA стал.
Jedem das Seine.. www.ladco.ru
Спасибо: |
Получено: 28 Отправлено: 55 |
У них держак меньше сразу подаёт проволоку и газ (мож аргон). Расход не знаю но вот тяги прибавилось, но потом к ней привык.
Кстати соты внешне были нормальные но мастер уверял что они внутри спечёные.
Оставил на память лежит в гараже.
Менял по двум причинам
1 бубнил (начал пробивать тему, всё купил)
2 порволась гофра + пробило прокладку под гбц (поехал сдаваться)
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 75 |
Соты спечься не могут..Я это недавно узнал... Мониторил эту тему..
B5 1997 AHL был, B6 2009 CGYA стал.
Jedem das Seine.. www.ladco.ru