Новая Jetta!

[batuga]

это для потребностей. но на самом деле данные упрощения позволят снизить стоимость и сделать рывок в продажах на главном рынке для этой модели в США. Ничего личного, только бизнес

ВАГ всегда славился и был любим за внимание к мелочам, что все удобно. Как бы не превратился он в ....

[Бамбарбия Кергуду]

Я смотрел и ездил Хайлайн, 1.4Т ДСГ. Салон кожзам???

салоны уже обсуждали не раз. если целиком кож.салон, то основная часть сидений(то что контактирует с телом водителя - кожа), все остальное -кожзам. у всех производителей так, если не кожзам, то пластик будет сзади на спинке, как минимум.

Джета машина не дешевая получается, даже при той экономии что в нее вложили

О525, надо дождаться 1,6, на него всегда приходилось 95% продаж модели, так будет и дальше. Считаю, что 680 000 за джетту 1,6 на палке, с климой, мафоном и прочими обогревами более чем адекватная цена.

Та же "сестра" по концерну Октавия за 911000 1.8 турбо, пока еще ДСГ, ксенон, и всякое полезное... И сборка Европа.

чо вы все привязались к джетте увидев цены 150 сил? это пистец мания какая-то. Нах не нужен этот двигатель по этой цене никому. сейчас берут только по тому, что другого нет, а новинки хочется.

Экономные люди берут Хундай.

хуйиндай сейчас в этом классе тоже не дешев

--- Добавлено чуть позже ---

ВАГ всегда славился и был любим за внимание к мелочам, что все удобно. Как бы не превратился он в ....

ВАГ сейчас начал грамотно разделять потребности покупателей разных рынков, давая каждому того, чего он хочет. Споры, а надо ли поставлять Джетту в Росию были. Решили поставлять и это правильно - данное решение позволит расширить круг покупателей. Фольксваген это не эксклюзив, чтобы дорожить традициями, да и эксклюзивные марки сейчас дает рынку свои бюджетные решения, отходя от традиций, дабы заработать деньги. Так что придумывать ничего не надо, это бизнес. Цель быть производителем №1 в мире Фольксваген АГ не достигнет, если не делать бюджетными многие модели. Посмотрите на Тойоту и ДжиЭм, какую долю продаж обеспечивают дорогие модели? тото же

[GoshaF]

Бамбарбия Кергуду, СМожно пару вопросиков?
- какой движок надежнее экономичнее и т.д. -1,6 или 1,4/122 л.с или 1,4/150 л.с. с МКПП?
- задняя подвеска многорычажная? (так говорили).
На петли в багажнике я тоже обратил внимание, прямо как в Каролле.
На подходе машины с движком 1,6, смотрели с манагером в салоне.

Та же "сестра" по концерну Октавия за 911000 1.8 турбо, пока еще ДСГ, ксенон, и всякое полезное...

ТОгда уж на Пассат лучше смотреть, Октавия действительно дорого за такие деньги.

[Бамбарбия Кергуду]

СМожно пару вопросиков?

конечно

- какой движок надежнее экономичнее и т.д. -1,6 или 1,4/122 л.с или 1,4/150 л.с. с МКПП?

150 сил бы не рассматривал, во-1 цена не интересная, во-2 двигатель с вопросами. 1,6 или 1,4 122 л.с., конечно 122 силы очень резвый и экономичный двигатель и судя по всему вполне надежный, но выбирая Джетту, я бы все же смотрел в сторону 1,6. С ним вполне нормальная езда + потери по стоимости на вторичке будут меньше. но когда конкретно будет этот двигатель - хз

- задняя подвеска многорычажная? (так говорили).

многорычажка

[GoshaF]

Бамбарбия Кергуду, Спасибо.

[Vasilich]

Я че-то уже подойти боюсь, чтобы не разочароваться совсем Че они там еще с петлями намудрили?

это для потребностей. но на самом деле данные упрощения позволят снизить стоимость и сделать рывок в продажах на главном рынке для этой модели в США. Ничего личного, только бизнес

Да вот хз. Действительно, ФВ всегда был внимателен к мелочам. Только не говори, что подсветку у кнопок убрали Я их прекрасно понимаю - пусть экономят. Но мне такой ФВ не нужен

[GoshaF]

Че они там еще с петлями намудрили?

Натурально, петли как у Короллы, дугами. Помнишь ролик сравнения Джетты и Короллы? Там все показали.

ФВ всегда был внимателен к мелочам.

Мелочи класса Д и класса С разные. Поэому после Пассата они на Джетте режут глаз.