опрессовка

[COOLLER]

Что бы ни травило воздух через масляный щуп и заливную пробку... У меня система, с заткнутым ВКГ, накачивается и какое то время спокойно держит давление... И слушай себе спокойно...

а при работе ДВС у тебя ВКГ заткнута?

Слушай а вот я опресовку делал и у меня при 0.6 давления из под новой маслозаливной крышки воздух шипел (сильно). При газе в пол может быть такое что воздух засасывается через крышку ??? (Я думаю что оно так и есть и из за этого у меня не 0.0 0.0 в 32 группе )) )

0.0 добиться сложно.
Меняй крышку с прокладкой и перестанет свистеть, а так же направляющую щупа. Не должно ничего свистеть даже при 1 атм.

--- Добавлено чуть позже ---

Что бы ни травило воздух

чтобы не травило нужно поменять прокладки или поменять...а не затыкать при опресовке

[.Карел.]

система, с заткнутым ВКГ, накачивается и какое то время спокойно держит давление... И слушай себе спокойно...

А если в ВКГ где-нибудь дыра? Как ты её обнаружишь?
Теоретически,она конечно должна маслом плеваться и увидеть,что она есть не составит труда,но опрессовкой ты сразу находишь эту дырку и можешь её ликвидировать.
А если травит через щуп или пробку,то надо менять уплотнитель щупа и прокладку пробки или саму пробку.

--- Добавлено чуть позже ---

О! Кулер опередил

[sbob]

ламерский вопрос.
А можете подсказать какой-нибудь недорогой топливный фильтр подходящий для опресовки, который можно купить в екзисте?

[.Карел.]

А зачем в экзисте? В любом магазе запчастей по 100 рублей лежат...
Главное,чтоб диаметр фильтра совпадал с диаметром воздушного патрубка,выходящего из воздухана.

[Владимир_SPb]

а при работе ДВС у тебя ВКГ заткнута?

конечно же нет. При опрессовке задача обнаружить дыры в системе надува, так ведь? Из трубки ВГК воздух из мотора, при работе, поступает во впускной патрубок турбины, а само давление создаётся после неё. Если нравится- делайте как знаете. Я уверен, что с заткнутым ВКГ эта процедура занимает намного меньше времени на поиск свищей. А когда у тебя сифонит и из под масляной крышки и из щупа, на котором уплотнений то и нет, попробуй найди небольшую дырку...

[rubin]

Владимир_SPb, расскажи по-подробней, что и где надо затыкать что-бы максимально упростить опрессовку. А лучше с картинками.

[Владимир_SPb]

Владимир_SPb, расскажи по-подробней, что и где надо затыкать что-бы максимально упростить опрессовку. А лучше с картинками.

Не знаю как это на твоём моторе....

[.Карел.]

с заткнутым ВКГ эта процедура занимает намного меньше времени на поиск свищей.

Да,это так! Но надо учитывать,если у тебя дыра в ВКГ,то через неё будет подсасывать неучтенный ДМРВ воздух,со всеми вытекающими последствиями

Если нравится- делайте как знаете

И тебе того-же...

--- Добавлено чуть позже ---

что и где надо затыкать что-бы максимально упростить опрессовку.

Ничего затыкать не надо. И упрощать тоже. Надо прессовать так,как работает мотор,т.е. включая все системы.

[Владимир_SPb]

Да,это так! Но надо учитывать,если у тебя дыра в ВКГ,то через неё будет подсасывать неучтенный ДМРВ воздух,со всеми вытекающими последствиями

Я у себя затыкал шланг, снятый с соска на клапанной крышке... Или дырка в самой клапанной крышке останется незамеченной?

[evv]

Доброго дня всем.Долго хотел сделать опрессовку и вот наконец сделал.в шланг от воздушного к турбине поставил топливный фильтр и подсоединил компрессор.Включил и сразу услышал шипения воздуха!!!! Звук шел с задней части двигателя, оказалось воздух травит из под прокладки клапанной крышки.Вопрос возможно ли такое или у меня воздух по двигателю не правильно циркулирует?И пли вообще я сделал опрессовку?
Passat B5.5 1.8turbo 2003-2004

На форуме много инфы как сделать опресовку (с картинками). Технически можно заткнуть "гусеницу" топливным фильтром и качать через него, а можно "гусеницу" заткнуть бутылкой и качать через шланг возле дросельной заслонки (подробности ищи в поиске). Я делал вторым методом. Качал компресором. Да, звук мешает, но немного накачав, выключал и слушал где шипит. Проблема была такая же, как у тебя. Поменял прокладки натяжителя цепи и крышки ГБЦ (иначе нельзя). Виновником была резиновая прокладка в форме полукруга.

[.Карел.]

дырка в самой клапанной крышке останется незамеченной?

При правильной опрессовке ни одна дырка не останется незамеченной.
Опрессовывал не один мотор и ничего никогда не отключал.
За исключением одного случая,когда у клубня ВКГ дырявая была,мы её отключили,чтоб опрессовать впуск,но после ремонта ВКГ прессовалось всё вместе.
И не шипела ни крышка маслозаливная,ни щуп.
А если шипит,то надо менять уплотнения.

[rubin]

Периодическая детонация меня достала, (наверное от жары и нехватки воздуха во впуске). Ну я на всякий случай решил сделать "мини-опрессовку".
Дул в гусеницу (через топливный фильтр, остался от пассата В-3.) дул сам безо всяких приспособ, так сказать усилием лёгких. Вот что заметил: небольшое шипение сзади двигателя, где-то в районе ГНЦ, а вот откуда травит выяснить не удалось .
Снял и проверил грибок ВКГ - вроде рабочий, Проверял так: закрыл ладонью боковой патрубок грибка и дул в нижний патрубок = не продувается => исправен.
Значит наверное из под ГНЦ, я так понял у многих так. Или что там еще в этом районе может быть?

[Romanches]

Дул в гусеницу

чет я непонял кто в гусеницу дует кто в отросток на впускном коллекторе!? куда дуть то надо или смысл один и тод же

[Seregas]

чет я непонял кто в гусеницу дует кто в отросток на впускном коллекторе!?

Один хрен. Что ближе - в то и дуй

[Galeley]

А как обяснить такое. При подаче воздуха в улитку через топливный фильтр- манометр на компрессоре стоит на нуле, даже не дергается вверх. При этом при открытии масляной крышки, при выключенном компрессоре, раздается пшик. А когда подавал воздух через отросток на коллекторе- манометр поднимался сразу, давление держится, но при открытии масляной крышки воздух не выходит(давление держится). Так и должно быть?

[Andrey B]

Seregas,поддерживаю!развели тут ...!Как да как!И так и так результат будет!Попробуй и так и так!в следующий раз будете знать как удобнее и проще!

[Андрей LAG]

Здравствуйте! Знающие и не очень, пожалйста помогите советом! Причина проста - 1500-1900 об. провалы и толчки на горячем. С холодным - без проблем, и после 2000 оборотов тоже. Заменен ДМРВ - новый оригинал. Свечи, катушки все целое, пропусков нет. Вычещена и тщательно проверена вся топливная система, по показаниям все в лучшем виде. После рекомндаций на форуме сделал опресовку - дыра в гусинице- ЗАМЕНЕНА, опрессовка показала все гуд. Проверены байпасный клапан, грибок и 75 клапан. Согласно методикам проверки все как нужно продувается , вакуум держит(байпас), от 12 вольт щелкает и как нужно открывается 75 клапан. Однако причина не ушла, а кажется еще сильнее проявляться стала. на любой передаче при увиличении нагрузки в диапазоне 1400-1900 об. толчки , или детонация, в двигателе, стрелка тахометра прыгает туда- сюда (200-300 об.). Размещал снятые логи - ГУРы написали, что придраться особо не к чему. Ошибок никаких не вылезает.
В связи с этим все начал по кругу по новой, и вот что выявилось. При ОПРЕСОВКЕ через гусеницу и фильтр, при отключенной ВКГ в районе грибка и заглушенном патрубке на впускном коллекторе, где подсоединяется ижекционник, при подаче небольшого давления стало слышатся БУЛЬКАНЬЕ МАСЛА в поддоне. Как это может происходить - ума не приложу. Что дует из сеточки маслонасоса? а как там избыток воздуха образуется? Всех прошу, поделитесь мыслями, кто чем может. Заранее спасибо! Да , постоянно смотрю 32 группу: Адд- в районе "0", Мульт - от "-4,7" до "-7,9".

[.Карел.]

Бывает такое.... Булькает... Я думаю что воздух проходит через подшипники турбины и через масляную трубку обратки, в поддон....
В принципе больше никак.... Хотя можно и проверить... Подводить воздух при опрессовке не перед турбиной, а после...
Если моя гипотеза верна, то булькать не должно...

[Андрей LAG]

.Карел., В общем, как вариант, спасибо. Проверю.