0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Вечер тдобры всем гуру.
Не первый месяц пытаюсь побороть проблему вибрации двигателя.
Прошу не пинать в поиск, я только от туда, несколько дней копаю, все без толку.
Описываю симтомы:
1. Завышенная детонация на холостом ходу. (обнаружено при диагностике) совместно с "Сонар"," Владимир АРТ".
2. Вибрация двигателя, руля, кузова.
3. На рабочем двигателе видно как немного восьмерит шкив коленвала (2мм)
Сделанно:
чистка, адаптация ДЗ, чистка ВКГ, держит 1.2 атм.
опоры оригинал по кругу, на кпп тоже.
все датчики работают исправно включая ДМРВ.
Самое интересное что когда ключем на 17 чуть ослабляешь натяжитель поликлинового ремня, через ключ чувствуется как будто толчки, и в этот момент трясеться поликлиновый ремень, хотя трясется он и без послабления только меньше.
Теперь сам вопрос.
для вынесения логических выводов интересует деталька под номером 058105251Е (Шкив коленвала или демпфер для авто с кондиционером)
может ли эта деталька давать подобные толчки ремня, вибрацию и почему цена ее в Экзисте 9500р.
какие функции она выполняет, по книге она значится как "гаситель колебаний поликлинового ремня"
Буду благодарен всем за грамотные ответы.
Заранее спасибо.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 355 Отправлено: 64 |
То есть спросить у экзиста за тебя должен fibonathi?
9500 он стоит потому, что такова его цена.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
я понимаю, что цена не малая.
каким образом он гасит колебания ремня???
может цена как то связанна с функциями? не может же стоить обычный шкив 9.5 рублей.
fibonathi написал верно, "гасит колебания" но как?
к примеру понятно как гасит колебания натяжитель поликлинового ремня, а тут не вкурю...
Спасибо: |
Получено: 319 Отправлено: 115 |
да никак цена с функциями не связана. любая вещь стоит столько, за сколько ее можно продать. А это вещь уникальная, редкая. Вот тебе и цена. известно что основная стоимость деталек - это маркетинг, а никак не себестоимость изготовления.
Хороша та машина, которая ездит. Вот у меня две и обе ездят - я доволен
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
На мой взгляд там какая-то путаница, у нас обычный шкив, никаких гасителей не заметил. Обычный ценят в 1900.
По поводу твоих вибраций предлагаю завести двигатель с ослабленными натяжителями гены и климы (так сказать снимем нагрузку агрегатов) Желательно с холодной ОЖ.
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
спасибо.
Сегодня попробую, отпишусь..
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сегодня снял ремень с компрессора, никаких изменений!!! Как вибрировал кузов и руль так и вибрирует.
Коль, ты путаешь шкив на двигателе APD и наш там разница как в номерах, так и в цене...
я сегодня узнавал как работает наш шкив, сказали что он типа как сайленблок внутри резина, по этому "ДЕМПФЕР" и цена потому такая.
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Гидроопоры двигателя посмотри. Если красные подтеки есть - под замену, только оригинал.
Удачи.
--- Добавлено чуть позже ---
Гидроопоры двигателя посмотри. Если красные подтеки есть - под замену, только оригинал.
Удачи.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 18 |
Правильно сказали.Шкив состоит из двух частей,одна часть наружная,
которая крутит ремень,другая внутренняя,прикручивается к колену,а между ними
резина!
Восьмерит или потому что износилась резина
или был удар по шкиву.
Вибрация из-за него вряд ли будет.ИМХО.
Passat5+,AWT,2004,tiptronic,clima,черный европеец,погиб
A6 C5 2.5 TDI,2003,tiptronic,quattro
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 18 |
Narkohbit,а ты не смотрел переднюю опору двигателя?
Шкив у тебя гуляет чуть-чуть,может мордой притирались
куда-нибудь и прижали опору к поддону.
Пишу это потому что в бытность автослесаря,
приезжал один пассат с прижатой опорой,тоже
жаловался на вибрацию,отжали опору и
вибрация прошла.
Passat5+,AWT,2004,tiptronic,clima,черный европеец,погиб
A6 C5 2.5 TDI,2003,tiptronic,quattro
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Сегодня посмотрел на своем - тоже есть и радиальное и осевое биение, в пределах 1мм.
Завтра специально покачаю монтировкой шкив, проверю что там за резина...(буквально позавчера чистил снятый, с виду обычная железка)
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
заметил сегодня тоже, что морду колбасит больше чем к примеру крыло..
то есть если прислонить ногу или руку к бамперу, вибрация ощущается больше чем к примеру на крыле, так что завтра разберу морду, по результатам отпишусь.
спасибо тебе VW359, подкинул хорошую пищу для размышлений мозга и работы рук...
Спасибо: |
Получено: 19 Отправлено: 18 |
Narkohbit,морду не обязательно разбирать.
Заедь на яму или подъемник,сними защиту и
посмотри внимательно на опору.Снизу все
прекрасно видно.
Passat5+,AWT,2004,tiptronic,clima,черный европеец,погиб
A6 C5 2.5 TDI,2003,tiptronic,quattro