0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Доброго дня всем!
Пришло время ремонтировать турбину (окончательно разболтался клапан вестгейта и уже достал звенеть). Вроде нашел где можно заменить отдельно клапан за сравнительно разумные деньги, но турбину надо принести уже снятую.
Подскажите, насколько реально самому на улице снять и потом поставить турбину? Стоит ли вообще самому за это браться?
Passat B5+; 2001; AWT; 1,8T; Tiptronic; RNS MFD
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Вполне реально. Только подготовиться надо. Как правило гайки крепления турбины к коллектору закисают. Сними всё лишнее,чтоб подлезть к ним и обильно смочи их ВД-шкой и оставь на время,на ночь например.
Если эти гайки открутишь,то всё остальное довольно просто.
Где-то отчеты были. В поиск сползай...
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
В базе данных нашел статью, но в ней ни чего не осталось(((
Слышал, что вроде нужен динамометрически ключ... Что то еще из специфического инструмента понадобится, да и вообще что потребуется?
Еще интересует требуется ли какая то настройка после установки?
Passat B5+; 2001; AWT; 1,8T; Tiptronic; RNS MFD
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Ничего там вроде специфического нетДа и настройки не требует. Снял-поставил. Но,как всегда гладко на бумаге,да забыли про овраги...
Если гайки крепления турбы открутятся -щитай тебе крупно повезло
Динамоключ нужен для установки на место,чтоб с нужным моментом гайки затянуть.
И ещё: будешь ставить турбу назад- поменяй гайки на медные (бронзовые),они продаются в любом ВАЗовском магазе,да и стоят копейки.
Мало-ли придется снимать вдругорядь...
А если тебе не придется,то тот,кто менять её будет в следующий раз,точно тебя добрым словом помянет![]()
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Вполне реально.На AUDI A6 нашего друга ТОТОСа меняли турбину прям на улице.Инструмент использовали обычный,затягивали на глаз,понадобятся новые шпильки гайки прокладки для турбины,маслоподающую трубку желательно поменять,если жаль денег то хотя-бы как следует ее промыть.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
OldLeshiy,
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 3,844 Отправлено: 86 |
OldLeshiy, снять турбину в домашних условиях - несложно. Трудно будет подлезть к нижнему болту катализатора (мне пришлось обрезать рожковый ключ, т.к. места там очень мало). Яма крайне желательна (часть креплений откручивается снизу). В остальном все просто. Запасись сразу прокладками к коллектору и к катализатору.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
fibonathi,
Спасибо огромное за файлик!!!! Это, как понимаю, статья из базы данных целиком
--- Добавлено чуть позже ---
Я, если соберусь, то буду как раз на улице около дома снимать... Вот думаю как потом это в разобранном виде оставлять(((
Passat B5+; 2001; AWT; 1,8T; Tiptronic; RNS MFD
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
ну там нет криминала. все влезет в багажник, вообще как только снимешь короб воздушного фильтра, сразу все будет перед тобой. но мы не решились и нашли нормальный гараж с ямой. сняли и поставили за 9 часов. еще нам очень помог хирургический зажим. пережали трубку антифриза. а-то лил как из ведра. Да и еще купи прокладки масляной обратки.по крайней мере мы их поменяли. и масло мы тоже сразу поменяли.