Нужен логин к каналам адаптации двигателя
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    02.06.2010
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Нужен логин к каналам адаптации двигателя

    Нужна помощь!
    Нигде не могу найти логин к каналам адаптации двигателя TDI V6 2.5 BAU 2005г. 8E0 907 401 J. ручка.
    Стандартный 12233 не подходит!
    Также не подходят 26261, 26262, 26281, 26282, 26283, 26252, 26232, 26242, 26231, 11460, 11461, 11462, 11464.
    Если кто знает логин к BAU, помогите плиз!

  2. #2
    Touareg
    Регистрация
    17.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Сообщений
    2,960
    Спасибо +
    Получено: 3
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MEXANIK_ODS Посмотреть сообщение
    8E0 907 401 J
    Цитата Сообщение от MEXANIK_ODS Посмотреть сообщение
    логин к BAU
    Попробуй 02006 или 06006

    --- Добавлено чуть позже ---

    2.5l V6 TDI 0200AG 0006 02006

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    02.06.2010
    Сообщений
    16
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вчера на кархэлпе подсказали логины 35341, 35342, 35361, 35362, 35331

    Логин для BAU 35362 подошёл!
    Машина стала заводится как новая!!!

  4. #4
    Lupo
    Регистрация
    02.02.2007
    Адрес
    Германия
    Возраст
    37
    Сообщений
    200
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    а подскажите логин для мотора BKP, спасибо

  5. #5
    Golf
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    43
    Сообщений
    885
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    и мне очень интересен логин для мотора BKP

  6. #6
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bawtrik Посмотреть сообщение
    и мне очень интересен логин для мотора BKP
    А уверены, что они Вам действительно нужны?

    Вот логины для BKP 2006 года
    13377, 22764, 19676, 21295, 22433, 22466.
    Только надо себе четко понимать, какой для чего следует использовать.
    Иначе наломаете дров...
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  7. #7
    Lupo
    Регистрация
    02.02.2007
    Адрес
    Германия
    Возраст
    37
    Сообщений
    200
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    А уверены, что они Вам действительно нужны?

    Вот логины для BKP 2006 года
    13377, 22764, 19676, 21295, 22433, 22466.
    Только надо себе четко понимать, какой для чего следует использовать.
    Иначе наломаете дров...
    спасибо Вам добрый человек, а насчёт дров надеюсь не наламаем

  8. #8
    Pointer
    Регистрация
    12.02.2009
    Адрес
    Украина
    Возраст
    58
    Сообщений
    55
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    А уверены, что они Вам действительно нужны?

    Вот логины для BKP 2006 года
    13377, 22764, 19676, 21295, 22433, 22466.
    Только надо себе четко понимать, какой для чего следует использовать.
    Иначе наломаете дров...
    Спасибо, облазил весь нет и не нашел ни одного, а тут целый букет. Может быть тогда уточните, какой логин для чего, а то у всех двигателей к которым известны логины это аткивация/деактивация круиза, прожигание сажевого фильтра и замена диф. датчика давления (но они все были известны и ранее). А эти что для чего? Интересует, конечно доступ к каналам адаптации.

  9. #9
    Phaeton Аватар для SparXXX-11011985
    Регистрация
    17.07.2009
    Адрес
    Россия, Балабаново
    Возраст
    32
    Сообщений
    3,162
    Спасибо +
    Получено: 22
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребят а подскажите на AWT. Где то видел но по поиску не могу найти.
    Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
    PASSAT B6 1.8 T
    SI XW8ZZZ3CZAG001480

  10. #10
    Golf
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    43
    Сообщений
    885
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex, не наломаю хочу EGR немного придушить,а вобще откуда вы их находите или чем вытягиваете если не секрет?

  11. #11
    Phaeton Аватар для толстый
    Регистрация
    15.10.2006
    Адрес
    Россия, Архангельск
    Возраст
    42
    Сообщений
    4,323
    Спасибо +
    Получено: 7
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    там придушение ничтожное, лучше не станет
    Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !

  12. #12
    Golf
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    43
    Сообщений
    885
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    KVP, 21295 это по сажевому фильтру вроде логин остальное надо пробывать на наших моторах(но фильтра у меня нет)
    Последний раз редактировалось bawtrik; 18.06.2010 в 17:10.

  13. #13
    Pointer
    Регистрация
    12.02.2009
    Адрес
    Украина
    Возраст
    58
    Сообщений
    55
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bawtrik Посмотреть сообщение
    KVP, 21295 это по сажевому фильтру вроде логин остальное надо пробывать на наших моторах(но фильтра у меня нет)
    На наших моторах (ВКР) не бывает сажевых фильтров. Предлагаю попробовать и отписаться у кого, что получилось.
    Толстый к Вам вопрос: откуда уверенность, что придушить EGR получится на ничтожную величину и эффект будет незаметен? Пробовали? Какой логин использовали для входа в каналы адаптации? В какое поле вводили? Какой номер канала? Какие значения вводили и какое стояло по умолчанию с завода?
    Последний раз редактировалось KVP; 18.06.2010 в 18:01.

  14. #14
    Golf
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    43
    Сообщений
    885
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    KVP, я думаю что 21295 нам не подойдет на ауди BRE он актевировал принудительный прожиг и 10016 тоже его активировал(хотя от вроде для 3,0 моторов)
    Последний раз редактировалось bawtrik; 18.06.2010 в 17:32.

  15. #15
    Pointer
    Регистрация
    12.02.2009
    Адрес
    Украина
    Возраст
    58
    Сообщений
    55
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bawtrik Посмотреть сообщение
    KVP, я думаю что 21295 нам не подойдет на ауди BRE он актевировал принудительный прожиг и 10016 тоже его активировал(хотя от вроде для 3,0 моторов)
    Имелось ввиду, что этот логин точно не для сажевого фильтра, поскольку таковой у нас отсутствует. Проверять предлагалось не в контексте сажевого фильтра, а на предмет предоставления/получение доступа к каналам адаптаций.
    Последний раз редактировалось KVP; 18.06.2010 в 18:03.

  16. #16
    Lupo
    Регистрация
    02.02.2007
    Адрес
    Германия
    Возраст
    37
    Сообщений
    200
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    13337 на моём деактивировал круиз контроль, остальные не трогал

  17. #17
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от bawtrik Посмотреть сообщение
    kalex, не наломаю хочу EGR немного придушить,а вобще откуда вы их находите или чем вытягиваете если не секрет?
    Логины беру прямо из программы управления блоком.
    Это абсолютно точные данные в отличие от данных, которые можно найти в сервис-программах типа Elsa/VagPC/505x
    Там lдается как правило "средняя температура по больнице"
    Поэтому на каких-то блоках оно работает, на каких-то не проходит.
    Вот вы все ищете как добраться до каналов адаптации...
    А ведь доступ до них это не только знание логина, а еще и таблица масок доступа до каналов.
    Ее вы ни в какой справочной литературе не найдете. Она намертво вбита в дамп прошивки.
    И таблицы масок в разных версиях софта (даже для блока с одним и тем же номером) могут отличаться.
    И если маска не разрешает трогать значение в канале, то "до свидания" - вы снаружи ничего не поменяете.

    PS: И еще. Так как подкручивание каналов, напрямую связаных с экологическими нормами, может привести к тому, что авто перестанет им удовлетворять. Поэтому на моторах нового поколения производитель был обязан сильно ограничить или просто закрыть эти подстройки, по сравнению с моторами, сделанными под устаревшие Евро2/3/D3
    Последний раз редактировалось kalex; 19.06.2010 в 17:59.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  18. #18
    Golf
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    43
    Сообщений
    885
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    kalex, спасибо за развернутый ответ,значит вручную чистить чаще будем впуск,врятли я найду чем прочесть дамп мотора, чтобы его вам переслать,на скока я знаю VCDS точно не делает ,старая версия какаято могла но она без CAN шла

  19. #19
    Pointer
    Регистрация
    12.02.2009
    Адрес
    Украина
    Возраст
    58
    Сообщений
    55
    Спасибо +
    Получено: 4
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex Посмотреть сообщение
    Логины беру прямо из программы управления блоком.
    Это абсолютно точные данные в отличие от данных, которые можно найти в сервис-программах типа Elsa/VagPC/505x
    Там lдается как правило "средняя температура по больнице"
    Поэтому на каких-то блоках оно работает, на каких-то не проходит.
    Вот вы все ищете как добраться до каналов адаптации...
    А ведь доступ до них это не только знание логина, а еще и таблица масок доступа до каналов.
    Ее вы ни в какой справочной литературе не найдете. Она намертво вбита в дамп прошивки.
    И таблицы масок в разных версиях софта (даже для блока с одним и тем же номером) могут отличаться.
    И если маска не разрешает трогать значение в канале, то "до свидания" - вы снаружи ничего не поменяете.

    PS: И еще. Так как подкручивание каналов, напрямую связаных с экологическими нормами, может привести к тому, что авто перестанет им удовлетворять. Поэтому на моторах нового поколения производитель был обязан сильно ограничить или просто закрыть эти подстройки, по сравнению с моторами, сделанными под устаревшие Евро2/3/D3
    Я так понял это объяснение того, почему никто кроме Вас не сможет воспользоваться любезно предоставленными Вами логинами. Не понятно только для чего существуют каналы адаптация с их описаниями и конкретными данными и почему двигатель BKP (разработки до 2005 г.) такой засекреченный и защищенный от внешнего влияния, а двигатели выпущенные в тот же период TDI V6 2.5 BAU 2005г тем же производителем имеет логин доступа к каналам адаптаций. Доступ к каналам адаптаций должен быть потому, что в этих каналах предусмотрены стандартные процедуры:
    ; Каналы адаптации
    ;
    ;---------------------------------------------------
    ;
    ;
    A001,0,Запуск двигателя
    A001,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A001,2,Стартовая подача
    A001,3,Стартовая синхронизация
    A001,4,Температура ОЖ,(G62)
    ;
    A002,0,Ограничение момента
    A002,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A002,2,Ограничение, момента
    A002,3,Ограничение, момента
    A002,4,Ограничение дымности
    ;
    A003,0,Генератор считал выравнивание/Generatorlastabgleich
    A003,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A003,2,
    ;0.0 Nm
    A003,3,Момент мотора
    A003,4,Генератор читал
    ;
    A004,0,Выравнивание форсунок
    ;
    A005,0,Выброс выхлопных газов
    A005,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    А005,2,Рециркуляция ОГ,MAF (расчетн.G70),Диапазон значений\nХолостой ход: 200.0...300.0 мг/цикл\nПолная нагрузка: 800.0...950.0 мг/цикл.
    А005,3,Рециркуляция ОГ,MAF (измер.G70),Диапазон значений\nХолостой ход: 180.0...320.0 мг/цикл\nПолная нагрузка: мин. 900.0 мг/цикл.
    А005,4,Рабочий цикл,кл. EGR (N18),Диапазон значений\nХолостой ход: 20.0...70.0 %\nПолная нагрузка: 0.0 %
    ;
    A006,0,Idle Speed/Показатели ХХ
    A006,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A006,2,Обороты ХХ, (заданное)
    A006,3,Состяние,Operation Status
    A006,4,Полож. педали,акселератора
    ;
    A007,0,Ограничение скорости АМТ
    A007,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A007,2,Скорость АМТ,(Ограничение)
    A007,3,Скорость АМТ,(измеренное)
    А007,4,Неопределено
    A007,5,Огрничение скорости АМТ
    A007,6,Ограничение скорости можно только уменьшить вернуть обратно НЕВОЗМОЖНО!
    A007,7,
    A007,8,
    A007,9,Используйте этот канал адаптации только если Вы себе ДЕЙСТВИТЕЛЬНО уверены!
    ;
    A008,0,Свечи накала/Kьhlmitteltemperaturabgleich
    A008,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A008,2,Период пост./период
    A008,3,Температура ОЖ,(G62),Возможные значения: -40.5...+135.0 °C\nРабочий Диапазон температур: 80.0...110.0 °C
    A008,4,Код состояния
    A008,5,00000000 = Ожидание температуры ОЖ
    A008,6,00000001 = Ожидание запроса Эколог. пуска
    A008,7,00010000 = С преднагревом
    A008,8,01010000 = Без преднагрева
    A008,9,10110000 = С постнагревом
    A008,10,11000000 = Без постнагрева
    A008,11,11110000 = Временный нагрев
    A008,12,00110000 = Готовность подогрева/Readiness Glowing
    A008,13,01110000 = Подогрев во время пуска
    A008,14,10110001 = задержка постподогрева
    A008,15,11010000 = Без постнагрева
    A008,16,11110001 = Задержка временного нагрева
    A008,17,11111111 = Подогрев выкл.
    ;
    A009,0,Выравнивание нагрузки компрессора КК
    A009,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A009,2,Производительность
    ;0.0 Nm
    A009,3,Момент мотора
    A009,4,Код нагрузки,кондиционера
    ;
    A012,0,Регулирование массы сажи
    A012,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A012,2,Масса сажи
    A012,3,Необходимость,регенерации
    A012,4,Расстояние,до/с регенерацией
    A012,5,После смены сажевого фильтра в этом канале
    A012,6,адаптации прописывается ноль - масса сажи и
    A012,7,перепад давлений на сажевом фильтре
    A012,8,
    A012,9,После смены сажевого фильтра сажа извлекается из старого фильтра и взвешивается
    A012,10,Если это невозможно то масса пепла рассчитывается по формуле:
    A012,11,Берется средний расход топлива (или принимается равным 7 л/100 км:
    A012,12,Масса пепла = Пробег (км) * Средний расход топлива (л) * Коэффициент сажи (0,004569 г/л)
    ;
    A050,0,Immobilizer (Данные транспортного средства обучаемые)
    A050,1,Код состояния
    A050,5,Immobilizer,Данные ТС обучаемые
    A050,6,Пожалуйста войдите в Immobilizer PIN/SKC Комбинации приборов (СТАРЫЙ PIN/SKC).Дайте WFS-Login комбинации приборов (СТАРЫЙ WFS-Login).
    A050,7,После этого начинается процесс обучения новых ключей (транспондеров)
    A050,8,Модуль принимает Идентификационный номер транспортного средства (ВИН) и Immobilizer
    A050,9,Идентификация (IMMO-удостоверение-личности) Транспортного средства (от СТАРОЙ Комбинации Приборов)
    A050,10,Как только Адаптация сделана, выключают зажигание на приблизительно 2 Минуты.
    ;
    A082,0,Адаптация форсунки (Цилиндр 1)
    A082,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A082,5,Адаптация форсунки (Цилиндр 1)
    A082,6,После смены инжектора он должен пройти процесс адаптации.
    A082,7,Колебания значения дозы впрыска вокруг стабильного значения может
    A082,8,только при обновлении инжектора происходят!О смене инжектора делается отметка и сохраняется "0".
    ;
    A083,0,Адаптация форсунки (Цилиндр 2)
    A083,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A083,5,Адаптация форсунки (Цилиндр 2)
    A083,6,После смены инжектора он должен пройти процесс адаптации.
    A083,7,Колебания значения дозы впрыска вокруг стабильного значения может
    A083,8,только при обновлении инжектора происходят!О смене инжектора делается отметка и сохраняется "0".
    ;
    A084,0,Адаптация форсунки (Цилиндр 3)
    A084,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A084,5,Адаптация форсунки (Цилиндр 3)
    A084,6,После смены инжектора он должен пройти процесс адаптации.
    A084,7,Колебания значения дозы впрыска вокруг стабильного значения может
    A084,8,только при обновлении инжектора происходят!О смене инжектора делается отметка и сохраняется "0".
    ;
    A085,0,Адаптация форсунки (Цилиндр 4)
    A085,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
    A085,5,Адаптация форсунки (Цилиндр 4)
    A085,6,После смены инжектора он должен пройти процесс адаптации.
    A085,7,Колебания значения дозы впрыска вокруг стабильного значения может
    A085,8,только при обновлении инжектора происходят!О смене инжектора делается отметка и сохраняется "0".
    ;
    A091,0,Статус Immobilizer
    A091,5,Статус Immobilizer (только чтение)
    A091,6,0 = Immobilizer не подобран (NEW)
    A091,7,4 = Immobilizer подобран (System OK)
    ;
    как адаптация форсунок, прописывание режима работы свечей накала, изменение дозы впрыска и т.д.
    Если возможно дайте пример использования одного из приведенных логинов.

  20. #20
    Golf
    Регистрация
    06.10.2005
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    43
    Сообщений
    885
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от edison80 Посмотреть сообщение
    13337 на моём деактивировал круиз контроль, остальные не трогал
    ну вот 2 логина известно для чего уже 13337 отключает круиз 21295 включает прожиг сажевого фильтра,осталось с оставшимися четырмя разобраться

    edison80, а круиз так остался отключенным ?

Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Подскажите логин для адаптации двигателя BSE
    от Vorobey в разделе Другие марки Авто
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 03.12.2012, 10:07
  2. Нужен логин на двигатель BDG 2,5 TDI в VAG-Com!
    от Alexanez в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 26.09.2009, 19:10
  3. Код адаптации двигателя BFQ
    от hornetx в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 29.08.2009, 17:41
  4. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 26.05.2009, 09:26
  5. Ответов: 55
    Последнее сообщение: 25.10.2006, 20:40

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •