Температура охлаждающей жидкости

[OldNick]

Есть подозрение, что не работает термостат. При температуре окружаещего воздуха +20 и после пробега 20-30 км (средняя, не интенсивная езда) температура ОЖ достигает нормального рабочего значения быстро. Тут, вроде, все нормально. Но после остановки с последующим глушением двигателя, включаются оба вентилятора радиатора и молотят минуты 2-3. Такого прошлым летом не замечал. Даже, когда ездил в отпуск в Анапу. Создается впечатление, что через радиатор ОЖ не идет. Как проверить? До радиатора рукой не достать, чтобы его потрогать. Есть ли на радиаторе ДТОЖ? Или он всего один и стоит на блоке двигателя?

[Dima79]

Есть подозрение, что не работает термостат. При температуре окружаещего воздуха +20 и после пробега 20-30 км (средняя, не интенсивная езда) температура ОЖ достигает нормального рабочего значения быстро. Тут, вроде, все нормально. Но после остановки с последующим глушением двигателя, включаются оба вентилятора радиатора и молотят минуты 2-3. Такого прошлым летом не замечал. Даже, когда ездил в отпуск в Анапу. Создается впечатление, что через радиатор ОЖ не идет. Как проверить? До радиатора рукой не достать, чтобы его потрогать. Есть ли на радиаторе ДТОЖ? Или он всего один и стоит на блоке двигателя?

если бы через радиатор ОЖ не шла, то был бы 100% перегрев, при этом очень быстро... даже если бы радиатор работал неполностью, то стрелка температуры пыталась бы уходить с середину в сторону "красной зоны"...
сначала ОЖ идёт по малому кругу, после её нагрева до рабочей температуры, т.е. порядка 87-90градусов, открывается термостат и пускает ОЖ через радиатор, если радиатор не справляется держать температуру в пределах 92 градусов, то включается вентелятор, охл. до 90 и выкл. (температуры не смотрел - примерно)
если вентелятор постоянно работает на холостых после глуш., то либо термостат позже открывается, либо дтчик на вкл. вентеляторы не правильно работает

[OldNick]

если радиатор не справляется держать температуру в пределах 92 градусов, то включается вентелятор, охл. до 90 и выкл. (температуры не смотрел - примерно)

Я и думаю, что термостат "заклинило" в какой-то промежуточной позе и поток ОЖ через радиатор слишком мал, чтобы полноценно охладиться. Это и получается "если радиатор не справляется держать температуру..." А смотреть температуру мне нечем. Старый VAG COM и шнур от старого Passat b5 не подходит.
Неисправность определенно есть. Прошлым летом такого не наблюдалось. Самое главное - до радиатора рукой не дотянуться, чтобы его пощупать.
И ещё я не понимаю смысла такой подработки вентиляторов. Ведь при выключенном двигателе циркуляции ОЖ нет, зачем тогда крутить вентиляторы? Охлаждать статический режим ОЖ в радиаторе? Она же в рубашку охлаждения при этом не поступает.

[FGCasper]

OldNick, нет на радиаторе датчиков, все идет через датчик ож на фланце. я не знаю как 1.6, а 2.0Т грешат блоком управления вентиляторов (инегрирован в левый, основной радиатор охлаждения). по идее должны ошибки быть, если так, но бывает, что и нет

[OldNick]

по идее должны ошибки быть

Сегодня был у Оф. дилера на сервисе. Сказали, что все нормально, ошибок нет. Но верить этим Оф. сервисам нельзя. Машина гарантийная и официалы делают все, чтобы гарантией не заниматься.

[ibugakn]

И ещё я не понимаю смысла такой подработки вентиляторов. Ведь при выключенном двигателе циркуляции ОЖ нет, зачем тогда крутить вентиляторы? Охлаждать статический режим ОЖ в радиаторе? Она же в рубашку охлаждения при этом не поступает.

Циркуляция ОЖ есть, обеспечивает её насос V51 после выключения ДВС

Перед тем как заглушить двигатель даёшь ему поработать? Если да, то естественно при работе двигателя на стоящей машине его температура повышается.
Посмотри реальную температуру при которой ты глушишь двигатель в окошке климата. 98 и выше -100% вентилятор начнёт работать.

Я всегда даю поработать двигателю перед тем как заглушить, и глушу его при т-ре не более 98 град


По моим наблюдениям при реальной т-ре двигателя(ож) 74-104(больше 104 ниразу не видел, и то это на стоящей машине) градуса стрелка на приборке упорно показывает ровно 90

[OldNick]

Посмотри реальную температуру при которой ты глушишь двигатель в окошке климата

Не понял...
Как там температуру посмотреть? Прошу знатоков пояснить.

[ibugakn]

жмёшь кнопочку "авто" + "обдув вверх" одновременно на климате, дальше крутишь крутилку температуры водителя пока не увидишь в левом окошечке 19.0, дальше крутишь крутилку скорости вентилятора пока не станет в левом окошечке 19,2 а в правом будет показывать в это время реальную температуру двигателя, а она отличается от того что мы видим на приборке

выход из этого режима кнопка "авто"

[OldNick]

ibugakn, спасибо. Завтра попробую.
Летом поеду в Анапу, дорога идет через Липецк. Пиво с меня.

[OldNick]

ibugakn, Сегодня пробовал, но ничего не получилось. Только сейчас заметил редактирование вчерашнего сообщения:

крутилку скорости вентилятора...

Завтра попробую ещё раз.

[Бамбарбия Кергуду]

официалы делают все, чтобы гарантией не заниматься.

ну канешна)))), это их хлеб как раз таки, за это им завод деньги платит

[OldNick]

Бамбарбия Кергуду, Лучше бы по теме что-либо написал. Флуда и так хватает. Желающих демонстрировать начитанность и любителей просто поговорить - прошу в курилку.

[Бамбарбия Кергуду]

OldNick,если Артан, плохой дилер и не может найти проблему - заедь к другому дилеру. Велкам ту Москау, к примеру. Это по теме.

--- Добавлено чуть позже ---

А может и нет проблемы, и все правильно отдиагностировали

[OldNick]

если Артан, плохой дилер и не может найти проблему - заедь к другому дилеру. Велкам ту Москау, к примеру

Это тоже не по теме.

А может и нет проблемы, и все правильно отдиагностировали

А проблема, все же есть. Это не первый мой Passat. Да и не второй.

[bobz]

А что еще на климе посмотреть можно, я так понял- по аналогии с В5? Там было удобно...

[Fast]

Есть подозрение, что не работает термостат. При температуре окружаещего воздуха +20 и после пробега 20-30 км (средняя, не интенсивная езда) температура ОЖ достигает нормального рабочего значения быстро. Тут, вроде, все нормально. Но после остановки с последующим глушением двигателя, включаются оба вентилятора радиатора и молотят минуты 2-3. Такого прошлым летом не замечал. Даже, когда ездил в отпуск в Анапу. Создается впечатление, что через радиатор ОЖ не идет. Как проверить? До радиатора рукой не достать, чтобы его потрогать. Есть ли на радиаторе ДТОЖ? Или он всего один и стоит на блоке двигателя?

Датчиков температуры ОЖ два. Справа от двигателя и прямо спереди. У меня один был из дефектной партии - умер и включал вентиляторы когда ненужно. Я где-то тут описывал ситуацию. НО у меня 2,0Т.

[prv21]

может и не в тему, но я читал про 1.8 тфси что там есть электронасос, который принудительно гоняет охлаждайку через турбину после остановки двигателя. Может при этом вентиляторы тоже включаются?

[FGCasper]

по-идее, вентиляторы после остановки двигателя должны включатся только при очень высокой температуре (после стоянки в пробке при температуре +30 например) да и то секунд 20-30 работают, от силы минуту при уже совсем экстремальной температуре, но я даже во флориде с этим сталкивался крайне редко...

[Fast]

может и не в тему, но я читал про 1.8 тфси что там есть электронасос, который принудительно гоняет охлаждайку через турбину после остановки двигателя. Может при этом вентиляторы тоже включаются?

И в 2,0Т тоже есть. Когда и как работает - замечен не был. Гоняет в обратную сторону - из радиатора в турбину. Логично, что вентиляторы могут и "подрабатывать". Но ничего подобного ни разу не видел.

[Freckle]

жмёшь кнопочку "авто" + "обдув вверх" одновременно на климате, дальше крутишь крутилку температуры водителя пока не увидишь в левом окошечке 19.0, дальше крутишь крутилку скорости вентилятора пока не станет в левом окошечке 19,2 а в правом будет показывать в это время реальную температуру двигателя, а она отличается от того что мы видим на приборке

выход из этого режима кнопка "авто"

странно, у меня подобный фокус не получился.