0
Тема: Греть или не греть ?
-
01.06.2010, 18:05 #1
- Регистрация
- 06.10.2004
- Адрес
- Россия, Сергиев Посад
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 37,580
- Записей в дневнике
- 14
Спасибо: Получено: 8,390
Отправлено: 3,359
Греть или не греть ?
Автор: rummi
Обсуждение необходимости прогрева мотора после холодного пуска
Краткий вариант (без обсуждения)
Мнения специалистов :
http://spbmotor.ru/about/144/gret-ili-ne-gret
http://redvanov.net/2009/06/11/dvigatel.html
http://www.zr.ru/articles/50565
Мое мнение, применительно для турбомоторов :
Для турбомотора необходимость прогрева перед началом движения, особенно в зимнее время, еще более критично, поскольку зазоры в подшипнике скольжения турбины очень малы, а сам подшипник работает на масляном клине, то нетрудно догадаться, что масло ,пусть и синтетическое , при отрицательных температурах имеет достаточно высокую вязкость и подшипник турбины, особенно в нагруженных режимах, будет работать в неоптимальных условиях . Исходя из того, что на обороты турбина выходит достаточно рано (1.8t), то даже двигаясь осторожно на непрогретом моторе, вам вряд ли удастся избежать оборотов ниже 2000-2500, особенно если дорога состоит из снежной каши, поэтому нагрузка на узлы двигателя и на подшипник турбины будет повышенная, да еще если к тому же у вас залита полусинтетика или синтетика 10w**
Для сравнения - вязкость масла в зависимости от температуры
MOTUL 8100 X-cess 5W-40
Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 14,0 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 83,4 mm2/s
А теперь представьте, какая вязкость его в -30, даже пусть вы его и прогрели за пару минут немного, а потом пытаетесь протолкнуть в тонкие маслоподающие каналы в системе маслоподачи двигателя и турбины . Обращаю ваше внимание, что это синтетика 5w40 от Мотул , а что будет на полусинтетике ? Давайте сравним :
MOTUL 6100 Synergie+ 10W-40
Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 15 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 100 mm2/s
Как видим - показатели еще хуже .
А теперь смотрим на размер маслоподающих каналов в турбине и делаем выводы
Пусть даже картридж турбины и прогрелся в мороз чуть-чуть за несколько минут , которые вы ему милостиво дали (это вообще бред - ибо картридж турбины с жидкостным охлаждением, а температура ож в мороз соответсвующая, и для ее существенного изменения потребуется не пару минут) - если и дали, но температура масла в двигателе критически низкая и его выход на более или менее удобоваримую температуру, когда вязкость масла будет достаточно оптимальна, займет гораздо большее время, особенно если мороз сильный . Для турбодизелей это еще более трудновыполнимо - из-за значительно более низкой температуры ОГ - относительно бензиновых моторов. Так что думайте сами и делайте выводы, я свои сделал .
C уважением, rummi .Mercedes Benz C200 CGI BlueEFFICIENCY W204 чОрный, чОрный - был
В личке НЕ КОНСУЛЬТИРУЮ!
Похожие темы
-
Вдруг перестала греть печка. Менять радиатор печки?
от notorious в разделе Архив 2009г.Ответов: 24Последнее сообщение: 16.12.2009, 10:30 -
уходит антифриз, перестала греть печка.
от FOXX в разделе Архив 2009г.Ответов: 21Последнее сообщение: 03.11.2009, 15:18 -
зима! греть или не греть?вот в чем вопрос!
от aleksb5 в разделе Архив 2008г.Ответов: 28Последнее сообщение: 22.03.2008, 08:34 -
Попогрейка от кнопки не хочет греть
от x-iter в разделе Архив 2006г.Ответов: 20Последнее сообщение: 22.10.2006, 00:28 -
Шаман поимей совесть, надо греть климатроник-)
от Ира в разделе Архив 2004г.Ответов: 49Последнее сообщение: 01.12.2004, 18:56