Замена двухмассового маховика на одномассовый на AVF

[Gromer]

Фишка такая. На AVF стоит 6мкпп. Сцепление под него идет 240. Сразу хотел искать бу двухмассовый маховик, оказалось его хрен найдешь такой, а новый стоит . а под 5мкпп без проблем. Начал далее изучать вопрос перехода на одномассовый, оказалось что такого размера одномассового маховика нету. Нарыл дальше такую штуку, как запресовка в свой испорченой маховик втулки, что по сути превращает мой маховик в одномассовый, и даже нашел кто это сделать сможет, НО - нигде не могу найти кто такое делал имменно на двигатель с таким крутящим моментом. Вообщем какие мысли у кого будут?

[ksa]

а что за втулка?

[sergey-25]

Переделать с двухмассового в одномассовый--- это ЖЕСТЬ
Сразу сто вопросов возникает :-- Как ехать будет? Как передачи переключаться будут ? и т.д. и т. п.

[Gromer]

а что за втулка?

Смысл как ее делали есть описание здесь http mikrob.ru/viewtopic.php?f=129&t=29292
и еще гдето читал, но щас невспомню адрес.

--- Добавлено чуть позже ---

Переделать с двухмассового в одномассовый--- это ЖЕСТЬ
Сразу сто вопросов возникает :-- Как ехать будет? Как передачи переключаться будут ? и т.д. и т. п.

Ну не совсем "ЖЕСТЬ". С уверенностью могу сказать, что передачи будут переключаться нормально, т.к какое то время ездил на разбитом маховике, а это значительно хуже. Как ехать будет? Ну, думаю слегка вибрации добавятся при разгоне. К примеру скажу, что для пасатов, у которых сцепа 228 размера идет существуют штатные одномассовые маховики. Правда они стоят на пасатах, у которых крутящий момент существенно ниже, собственно отсюда я вопрос и задал. Вот цитата одна интересная, в которой описана суть работы двухмассового маховика:
"Для начала напомним о назначении двухмассового маховика. Его внедрили для исключения передачи в трансмиссию крутильных колебаний, которые возникают из-за того, что вращение коленвала обеспечивает кривошипно-шатунный механизм, преобразующий возвратно-поступательное движение поршней во вращательное коленвала. В общем объеме вибраций эти колебания в салоне не ощущаются, однако конструкторы все-таки решили их снизить, так как они влияют не только на комфорт пассажиров, но и на ресурс деталей агрегатов трансмиссии.
По утверждению специалистов, малый ресурс двухмассового маховика – в 100 – 130 тыс. км – обусловлен неправильной эксплуатацией автомобиля с мотором 1,9 TDI. Его огромный крутящий момент (в зависимости от модификации 240 – 320 Нм при 1750 – 1900 об/мин) провоцирует водителей допускать длительную езду на низких оборотах – близких к холостым. В этом режиме крутильные колебания у вращающегося коленвала очень высоки, что и приводит к ускоренной поломке пружин двухмассового маховика.
Если двухмассовый маховик выйдет из строя, избежать огромных затрат на приобретение нового узла (например, производства LuK в комплекте со сцеплением стоит около 1300 – 1460 у. е.) можно следующим образом. Известный производитель комплектующих компания Valeo разработала специально для двигателя VW 1,9 TDI обычный цельнометаллический маховик (в комплекте со сцеплением стоит 880 – 900 у. е.). Он предназначен только для вторичного рынка, т. е. для продаж в автомагазинах, на СТО. Конечно, теоретически его установка может негативно отразиться как на ресурсе агрегатов трансмиссии – сцеплении, КПП, редукторе, ШРУСах, так и на уровне комфорта. Однако это теория, которая иногда очень сильно отличается от практики."


Я не стану спорить, что двухмассовый маховик немцы сюда поставили не зря, но я сейчас не хочу это обсуждать, все это понятно. Мне интересно узнать, есть ли живые примеры, кто делал это на двигателях AVF.

[vp12]

По утверждению специалистов, малый ресурс двухмассового маховика – в 100 – 130 тыс. км – обусловлен неправильной эксплуатацией автомобиля с мотором 1,9 TDI. Его огромный крутящий момент (в зависимости от модификации 240 – 320 Нм при 1750 – 1900 об/мин) провоцирует водителей допускать длительную езду на низких оборотах – близких к холостым. В этом режиме крутильные колебания у вращающегося коленвала очень высоки, что и приводит к ускоренной поломке пружин двухмассового маховика.

Т.е. получается, что всегда надо держать min 2000 об/мин и это продлит срок службу двухмассового маховика?

[Gromer]

Т.е. получается, что всегда надо держать min 2000 об/мин и это продлит срок службу двухмассового маховика?

Думаю автор имел ввиду, что большой крутящий момент при этих оборотах, позволяют водителю комфортно ездить, то бишь при 1500-1900 оборотах машинка резво бежит вперед и водитель переключается на передачу выше в этом диапазоне оборотов (сам при городской езде переключался в районе 2х-2.5х). К сожалению чем ниже обороты тем больше нагрузка на двухмассовый маховик. Однако в этом его и назначение, именно в этом диапазоне оборотов гасить крутильные колебания коленвала.
Сейчас, изучив более детально вопрос, сделал вывод, что маховик гораздо быстрее убивается при "резких" переключениях на низкие передачи либо при очень резком разгоне. Если ездить акуратно не делая подобных резких движений маховик отхаживает около 300 000 км.

Уже сейчас для себя решил не делать одномассовый маховик, хотя вполне мог на нем ездить с риском быстрее износить коробку, ГРМ и другое.

[ВитВитыч]

а как этот маховик называется по-немецки? у меня на туране такая фигня,трясёт еа холостых как в лихоманке...хотелось бы поменять,пока не поздно.

[varera]

буду в выхи ставить новый вместе со сцеплением, где вот болты на него нприкупить и какие там?

[Gromer]

А со старыми болтами что не так? Вообще болты покупают вместе с маховиком по желанию.

[taxi6363]

. Нарыл дальше такую штуку, как запресовка в свой испорченой маховик втулки, что по сути превращает мой маховик в одномассовый, и даже нашел кто это сделать сможет. а гасить колебания что будет?тогда надо и диск ставить другой.тут уже много тем про этот маховик.

[Deather]

продаю Бу маховик, цена по договорённости, очень сильно напуган. В придачу к маховику большое количество всяких нужных деталей!

[ФольцFolz]

а как этот маховик называется по-немецки?

ZMS

ZweiMassenSchwungrad

[Leha disel]

Да, новый маховик не дешовка, но Б/у в краснодаре видел за 8000 р. и в хорошем состоянии. Переделка это выход из ситуации но последствия могут быть плачевные.

[EDD XXI]

еще от ТАЗа маховик вколхозь. Зачем пассат покупал, если содержать не можешь. Пассат это высоко технологичная машина, и обслуживаться она должна соответствующим образом, процентов на 80 при помощи оригинальных запчастей. А если иначе, то потом начинают ныть, что пассат машина ломучая. Не забывайте про народную мудрость нашего форума КРОИЛОВО, ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВУ