потеря мощности

[Тока]

Добрый день уважаемые форумчане. Извените, что засоряю форум уже и так много раз обсуждаемым вопросом, но хочется рассеить сомнения. Проблема такая: после 2500 -3000 оборотов пропадает мощность, если перезавести мотор то все нормально опять таки до 2500 об. Когда покупал (месяц назад) авто проверяли турбину, делали диагностику, ошибок не было, да и сам разгонялся на 4 до 120 проблем не было. Поехал на сервис менять масло, фильтра, предложили промыть форсунки, сказали, что нужно, так как в этом деле не особо понимаю доверился профессионалам. На следующий день после ТО появилась вот эта проблема "превышен верхний предел наддува" Вопрос: может ли возникнуть моя проблема из-за промывки форсунок или это просто стечение обстоятельств сегодня промыл, а завтра что-то случилось с турбиной или каким нибудь клапаном. Подскажите пожалуйста связано это между собой или нет? Заранее спасибо. Пробег 160000 км, двигатель 1,9 ТДИ AVB

[Spaze]

Откуда ты, мил человек? Коробка механическая или ручная?

Очень похоже на закисание геометрии турбины. Подклинивает, в результате блок управления выключает управление наддувом. Лечится достаточно бюджетно, если турбина жива.

[пингвин]

про промыть форсунки это конечно жестко... В печь этих мастеров...

Есть ли Вагком?

[.Карел.]

Тока,это симптомы передува.Вполне себе лечится. Клапан N75 или прочистить геометрию турбины.Надо снять ошибки.
Напиши откуда сам и машинку в подпись.
Воспользуйся поиском. Все эти проблемы давно разжеваны,отчеты с фотографиями сделаны.

[Тока]

Проживаю я в Курске, скажите а как проверить закисает геометрия или нет, читал что можно проверить самому, нужно посмотреть движение штока, а как? где посмотреть в картинках? А провывка форсунок это что совсем плохо? Спасибо

[Spaze]

промывка форсунок - не плохо и не хорошо. Вашей проблеме это не поможет.
Шток геометрии - надо снимать и надевать шланг с грибка турбины и наблюдать за штоком, который тягает геометрию. Он должен ходить без заеданий. Если заедает - можно прочистить турбину с ее разборкой. Должно помочь на несколько месяцев )

[Chiko001]

А как форсунки мыли? Без снятия? Видимо какой то гадостью мыли и когда она сгорала образовывалось много сажи... вот геометрия и забилась. Сам борюсь с этим долбаным передувом....... Почистишь геометрию вроде всё нормально месяц проходит опять тоже самое =) так что чистка это временная мера, сам убедился, но за неимением лишних $ лучше буду чистить =))) Еще заметил что если заправляться норм топливом то геометрия выживает дольше =)

[ECHER]

Добрый день. С разрешения топик-стартера влезу со своей проблемой, т.к. смысл тот же - потеря мощности. Пожалуйста, помогите решить уже год бьюсь!

Постараюсь описать подробно:
Audi А6 4B(C5) 1.8t AEB 1997 г/в
На момент приобретения машина летала (200 км/ч), но ползать спокойно не могла, дёргалась, расход 18л.
После планомерного и длительного лечения; устранение дыр ВКГ (сплошное решето), замена прокладки ГНЦ, замена термостата, клапана отключения (байпас) - тяги на низах не прибавилось но дёргаться перестала.
Ещё раз продиагностировали и заменили ДТОЖ, ЛямдаЗонд (оригинал) но всё равно отсутствовала реакция на лямбда регулирование.
Порекомендовали прокатиться хорошо, чтоб нейтрализатор прокачать. Покатался, расход упал - 8 л. трасса, 11 л город. Смесь бедная - на низах не едет, только на турбине.
Проверили форсунки, бензонасос. Всё в норме.
Взялись за блок управления - выявили следы пайки и восстановления на плате и сбой в програмном обеспечении.
В сервисе обновили ПО, исходник взяли с б/у блока аналогичной машины.
Результат - тяга на низах появилась, отлично, можно ездить плавно, расход вырос, 9л трасса, 14л город (претензий к компу нет, проверено).
Но! пропал явный эффект включения турбины, списал на более пологую кривую момента и незаметный переход в турбо режим за счёт возросшей тяги на низах.
Манипуляции с ПО проводились зимой, поотжигать небыло возможности. Сейчас ястно, что турбина не давит, до 5000 под нагрузкой не докрутишь.
При том, что масло не жрёт (200мл Mobil1 5W50 на 500 активных км по трассе). Не дымит, не хрустит и не свистит. Люфта нет, проверено пальцем.
Дыр нет, проверено опрессовкой. Турбина крутится, т.к. небольшой избыток прощупывается. Грибок, блидер, клапан отключения (байпас) в норме!
Чек не горит!

Предполагаю: 1. Залили стоковое ПО от атмосферника. Потому не работает электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува N75 (без питания закрыт, давление наддува ограничено).
2. Вышел из строя N75 (просто совпало с заменой ПО).
3. Заклинил Вестгейт (тоже совпало).
4. Забит нейтрализатор (но тяга есть).
5. Пришло время хоронить турбину, во что не хочется верить, т.к. отсутствуют вторичные признаки.

Вопрос: Как диагностировать первые 4 причины? Желательно подручными средствами, без поездки в сервис (хотя-бы 2 и 3). И где и как проверить 1 и 4?
Возможно я ошибаюсь, подскажите, буду признателен.

[alex15rus]

1. Залили стоковое ПО от атмосферника

Возьми б/у блок от твоеготмотора и попробуй покататься.

2. Вышел из строя N7

Проверяется в тесте исполнителей при помощи ВАГ-Кома

3. Заклинил Вестгейт

Посмотри на него если работает ЭМклапан и есть вакум, то при снятии трубки с пивода шток должен плавно ходить под действием пружины.

4. Забит нейтрализатор

Проверяется замером дифманометром давления до и после ката, а так выкрути лямбду и посмотри легче крутится будет или нет.
А ты не рассматривал вариант того что у тебя машина была с чипом, а теперь всё в стоке, ну отсюда и последствия.

[ECHER]

alex15rus - спасибо, за ответ. Попробую вестгейт проверить для начала.

Возьми б/у блок от твоеготмотора и попробуй покататься.

Блок оставили мой, только прогу поменяли. Поставить другой, даже не знаю у кого попросить, да и с имобилайзером полагаю будут проблемы.

А ты не рассматривал вариант того что у тебя машина была с чипом, а теперь всё в стоке, ну отсюда и последствия.

Была такая мысль, но давно катался на 2х passat b5 1.8t, один седан, другой универсал. Оба далеко не новые, но тяга и лёгкость была во всём диапазоне и турбо-режим ощущался явно.
У меня слабые позывы на 2й передаче 3500 об/мин при условии что я один в машине.

[Chiko001]

Снять логи и закинуть в ветку расшифровка логов... там ребята грамотные скажут... только по бензинке к сожалению незнаю каких групп логи снимать...

[jra_alekseich]

Сам борюсь с этим долбаным передувом....... Почистишь геометрию вроде всё нормально месяц проходит опять тоже самое =) так что чистка это временная мера, сам убедился, но за неимением лишних $ лучше буду чистить

Без доработки так и будет.А ты лопатки сними немного на наждачке и будет работать как новая.Только в тяге немного потеряеш на низах.

[Тока]

Форсунки мыли не снимая промывочной жидкостью WYNNS для дизеля, наверно всетаки из-за этого, потому что проблема возникла на следующий день, хотя что -то не вяжется: форсунки -передув. Может кто знает тему где в картинках посмотреть как проверить геометрию, как ее самому почистить. А может это клапан N75? где он стоит? Помогите, буду признателен. Сервисмены ур...ды какий-то, зачем придлагали мыть

[Vitoldby]

У меня такая же проблема была,снял турбину почистил геометрию-все стало гуд.
Э 99% геометрия

[Тока]

Сегодня посмотрел движение штока, на холостых оборотах снял вакуумный шланг с грибка аккуатора шток резко упал гдето на 10-12 мм, потом одел шланг шток с рывками поднялся вверх, а должен как говорили плавно, так что точно геометрия подклинивает? как разбирать и чистить?

[Spaze]

Ну, тогда это геометрия. На холостом ходу, без давления газов, шток ходит рывками. А при движении, под воздействием реактивной силы газов лопатки надолго зависают в одном положении, несмотря на желания ЭБУ. Поэтому и выключается управление наддувом.

Чистить или менять турбину.

[ECHER]

1. Звонил в сервис, электрик сказал что ПО не меняли, а восстановили ключи. Что бы это значило?
2. Говорит, что умирающий ДМРВ может давать ухудшение динамики. Надо диагностику делать.
3. Выкрутил вчера лямбду, погазовал изменения наддува незначительные. Делаю вывод что кат в норме.
4. Есть ещё предположения, что масло 5w-50 густовато. При покупке авто было elf, но с его поиском возникла проблема. Авторитетная личность (на тот момент) предложила GM 0W-30 longlife, всё было нормально, пока не заменил термостат. На трассе загорелся чек давление масла. Срочно проведена замена на масло с допуском 501. мобил1 5w-50. Динамика действительно снизилась. Выходит нужно 5w40. Скоро буду менять.

[юра к]

добрый день! опять началось! был передув - почистил геометрию, проверил трубки, удалил катализатор - стало все ок, но не надолго. сегодня при 120 опять включился аварийный режим. заглушил-завел все опять сало ок - и на 3 передаче до 4000 оборотов и до 140 разгон нормальный. получается - то работает, то нет. почему так получается подскажите пож-та! может ли как-то влиять датчик ДТОЖ - выскакивает ошибка!

Пассат GP 2002 г. 1,9TDI AVB 74kWt МКПП комфортлайн клима

[Spaze]

Геометрия снова начала подклинивать. Забилась сажей - тут ничего не поделаешь. Снова чистить. Или менять.

[dimm&ddr]

ДТОЖ тоже влияет, были случаи, когда он загонял ЭБУ в режим ограничения мощности