0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Коллеги!
Изначально меня беспокоила проблем недогрева авто, температура стабильно держалась на 80-82 гр. После нехитрых умазаключений виновником был признан термостат, оригинала в магазине не нашлось, купил Wahler, судя по форуму это один из производителей, поставляющий продукцию на конвеер VAG(+Behr).
Заменил, обрадовался.
Начал развлекаться дальше - теперь рабочая температура стабильно держиться на 94,5, в пробко-дроче 99, все данные по VAG-COM.
Первая скорось карлсона при этом не включалась, я сдуру махнул термовыключатель(тоже Wahler), лишь потом оказалось, что у меня умер нагрузочный резистор.
Резистор был заменен, скажем, на аналогичный.
Все классно, но по компу первая скорость врубается на 102, вторая где-то на 106,5, хотя должны на 91 и 102.
Решил проверить работу термостата путем троганья нижнего патрубка при прогреве:
70 холодный, 80 холодный, 90 холодный, 94,5 - потеплел, далее теплый-горячий, если принудительно газовать и греться - горячеет. Хотя заявленная температура открытия - 87гр., что подразумевается под этим, начало открытия или полное открытие?
Внимание, вопрос.
Датчик включения вентилятора стоит рядом с нижним патрубком, ОЖ циркулирует по радиатору сверху-вниз, соответственно:
1. либо она успевает остыть с 99 до 90 гр. проходя по радиатору и датчик не включает вентилятор
2. либо косячит датчик включения вентилятора(не похоже)
3. либо косячит термостат, открываясь не полностью(грешу на него).
У кого какие мнения?
Или может вообще рабочая температура в 94,5 - это нормально и не надо парить мозг честным людям.![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Тогда почему заявлена температура открытия термостата - 87гр?
А по факту получается более 93, или на 87 он только чуууууть начинает открываться? Тогда при какой температуре он достигает полного открытия?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 1 |
Правильно ВАГ КОМ показывает темп по ДТОЖ который на выходе из головки (самая гарячая точка), а датчик включения вент стоит в самой холодной точке (выход ОЖ из радиатора), поэтому чтобы его запустить думаю и на улице должно быть 35-40 чтобы ОЖ не успевала в радиаторе охладится.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 55 Отправлено: 6 |
Brega, Не запомнил, как поставил термостат? Перегородкой вертикально?
PASSAT B5+ 1.8Т Variant 2003г. AWT. ПРОДАН. Теперь на "GEELY EMGRAND FE-1".
Спасибо: |
Получено: 23 Отправлено: 64 |
Я тоже ставил Wahler, и ещё такого не было чтобы нижний патрубок был такой же горячий как верхний!
И вентилятор ни разу не срабатывал, перегрева по приборке не было. Комп редко под рукой.
Я термостат ставил так чтобы жидкости не мешали 2 ребра, т.е. сразу на элемент.
Octavia A4 2008г 1.8T aum ракета
Ford Focus 3 2012г 2.0 powershift семейный универсал
Passat B5 универсал 1.9 tdi 110сил AFN, мкпп, продан
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
+1 Что-то у вас не в порядке. Когда у меня не работал термостат ТЕМПЕРАТУРА показавала 70-74гр.
Мне говорили ,что мол для дизеля это рабочая температура. Нашёл свой термик на нём чётко написано 87 открытие 104 полное открытие.
После замены стрелка замерает на 90 и даже не дёргается))))
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Brega,
Я недавно тоже людям мозг парил: https://passatworld.ru/showthread.ph...тура-ОЖВсе у тебя в порядке.
Еще инфа.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
OleGun,
Спасибо, выдохнул.![]()