0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Мне вот неясно, а почему у нас усилитель расширяется в центре? Его нельзя сжать молоточком например?Ну чтобы меньше был, как по краям!
![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 612 Отправлено: 666 |
Вань сомниваюсь что на штатном прям так уж сильно площадь меньще - нужно не просто площадь сечения померить. На штатном глубина больше - а это еще доп площадь! тут главное - более эфективное охлаждение, за счет оптимального расположения самого куллера!
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
SERegaSV, Не...все же один из главных просто площадь обдува.
Померял 70мм шланг на ДЗ...сидит достаточно плотно если зажать хомутом...но он крутиться на ДЗ.Не хватает пары мм. Ну тогда обматать ДЗ немного изолентой...дабы увеличить диаметр и нормально. Все же 60мм шланг на ДЗ вперед - надо нереально постараться!
И еще прикол...у кого Б5+ или авто с акпп...там ниша под электрический ваккумни рядом с бачком ГУР...Если вести линию напрямик от Дз то мешает. у МКПП можно согнуть , т.к насоса нет там, а у АКПП там насос стоит...те надо огибать чуть-чуть его.
--- Добавлено чуть позже ---
Идея крепежа такая.
Рассказываю
Мы берем шинку, делаем отверстие под кулер. Прикручиваем шинку к кулеры.Замет подкладыванием шайб мы выставляем так, чтобы кулер не цеплял бампер снизу и так, чтобы закрылся бампер и кулер был убран под усилитель.Мы можем опускать и поднимать кулер как мы хотим.
Вопрос...либо делать расстояние между кулером и конденсатором кондера либо делать сплошной бутерброд? Какие идеи![]()
У нас есть запас полностью запихнеуть кулер за усилитель.
P.S
Только не надо говорить про чертеж, сделан на 1.5 минуты в Компасе...И так даже штриховку сделал
![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 77 Отправлено: 122 |
колхоз полнейший, ужас![]()
Спасибо: |
Получено: 612 Отправлено: 666 |
еще бы на низ кинуть крепеж - чта бы не вибрировал!
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 116 Отправлено: 40 |
Тёзка лично моё мнение - чем больше зазор тем лучше, хоть чисто теоретическая возможность подсоса свежего (более прохладного) воздуха.
B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw
Спасибо: |
Получено: 27 Отправлено: 69 |
Подумал о том же самом. +1 за вариант с зазором.Тёзка лично моё мнение - чем больше зазор тем лучше, хоть чисто теоретическая возможность подсоса свежего (более прохладного) воздуха.
VW Passat B5 97, 1.8T AEB, седан, ручка, климат, немец, зимой в 18ых тапочках с 225ыми стельками![]()
Для сердечка пьём только 98
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 27 Отправлено: 69 |
А может его всё таки перенести выше фронтальника на уровне решётки радиатора. Оттуда и задувать на него будет отличноХмм, а в зазор поставить радиатор ГУРа![]()
Как думаете?![]()
VW Passat B5 97, 1.8T AEB, седан, ручка, климат, немец, зимой в 18ых тапочках с 225ыми стельками![]()
Для сердечка пьём только 98
Спасибо: |
Получено: 116 Отправлено: 40 |
А какая рабочая температура жидкости ? По уму его надо смещать чтобы он обдувался нормально, у него ведь нет пластинок для отвода тепла. Не даром он стоит самым первым![]()
B5, 1999г, типтроник, V6, TDI
Renault Espace IV, 2007, 2.0dci , 110kw
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Спасибо: |
Получено: 27 Отправлено: 69 |
В пользу моих слов и фото есть в ссылке, которую Суперб скинул чуть ранее:А может его всё таки перенести выше фронтальника на уровне решётки радиатора. Оттуда и задувать на него будет отлично![]()
http://www.drive2.ru/cars/audi/a6/a6...51955131/#post
Предлагаю сделать также![]()
VW Passat B5 97, 1.8T AEB, седан, ручка, климат, немец, зимой в 18ых тапочках с 225ыми стельками![]()
Для сердечка пьём только 98
Спасибо: |
Получено: 612 Отправлено: 666 |
вчера смотрел ГранЧирика- так у него кроткий, но с радиатором - может на че нить подобное поменять и повернуть в сторону старого куллера...............................
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Можно по русски, ты про что? Про ГУР? Штатную петлю мне кажется тупо перенести вверх, должно хватить или оставить просто на месте. Нефика ему не будет
Ты знаешь сколько стоит такая трубка?
--- Добавлено чуть позже ---
Можно по русски, ты про что? Про ГУР? Штатную петлю мне кажется тупо перенести вверх, должно хватить или оставить просто на месте. Нефика ему не будет
Ты знаешь сколько стоит такая трубка?![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 27 Отправлено: 69 |
Спасибо: |
Получено: 612 Отправлено: 666 |
я о трубке ГУР, на Чиреке петля короткая , но с развитым радиатором!
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
Спасибо: |
Получено: 1,955 Отправлено: 1,239 |
вот про трубку гура
BMW 528i е39 M52TU R6 акпп, X5 e53 M57TU 3.0 акпп.