Интеркулер от Audi B8

[COOLLER]

Вань а ты уверен что у тебя все трубы в одной плоскости лягут?

А их можно крутить...мы через куски метал труб будет соединять

ам еще петля - в самом неподходящем месте присабачена!

Я видел...кулер придеться ставить низом, т.е выходы внизу, а не сверху...у кого ПТФ скорее всего гудбай

[SERegaSV]

или ваять еще пару отводов (что не желательно)

[COOLLER]

или ваять еще пару отводов (что не желательно)

А куда их приделать...там расстояние-то маленькое

[kalex]

Я думаю +20 к окружающему воздуху максимум.

???? Это о чем???

Если принять эффективность компрессора турбины в 75% (что о-о-очень хорошая цифра), то при наддуве в 1.0 бар (как при стандартном чипе) разность вход/выход по температуре воздуха будет около +85С.
При меньшей эффективности разогрев будет еще больше.
Например, при 65% эф. температурный гейн будет +97С
То есть при +20 на улице на входе в кулер будет +117C

А +20 к окружению это наддув 0.17 бара

[COOLLER]

kalex, Так это внутри кулера. Мы же рассматриваем какой температуры будет охлаждающий кулер воздух. Ведь теплообмен, пусть на улице +20, на вход будет не 117, в шглангах часть отдаст, а 95, например, будет не 100 процентный. Дельта температур в охлаждемом воздухе кулера какая будет? 20 может я загнул конечно, но градусов 40 будет? Но и то это если наддув будет идти постоянно.

--- Добавлено чуть позже ---

А +20 к окружению это наддув 0.17 бара

Ты хочешь сказать, что при наружной 20 и наддуве 1.0 атм, воздух проходящий через кулер(охлаждающий, не внутри) будет 117 градусов?

[Иван-LV]

Мы же рассматриваем какой температуры будет охлаждающий кулер воздух.

Ага именно это и интересует, чтобы понять стоит убрать петлю охлаждения г.у.р. или стоит убрать петлю охлаждения г.у.р.

[COOLLER]

запутанно вышло. Пусть воздух который дует турбина это G1. А воздух который охлаждает кулер(набегающий поток, к примеру) это G2.
При наддуве 1.0 и температуре окр среды 20С...какая дельта температур будет у воздуха G2, ну на входе в кулер 20, а на выходе после теплообмена с G1?

[Skodник]

...стоит убрать петлю охлаждения г.у.р. или стоит убрать петлю охлаждения г.у.р.

Харош пиво пить не суббота же еще
трубку протсо поднять выше кулера.

[COOLLER]

трубку протсо поднять выше кулера.

Шланга не хватит...а за радиатор смысла нет

--- Добавлено чуть позже ---

а за радиатор смысла нет

Тьфу, за бампер

--- Добавлено чуть позже ---

SuperB2007, Трубы у меня...порезанные на 85 и 15 см

[Skodник]

SuperB2007, Трубы у меня...порезанные на 85 и 15 см

отлично, тока тесть улетел сегодня
на сл.неделе будет машина, мне отрезки по 15 см и мои 85 см надо бы передать.
трубка диам.22 мм не нашел?

[COOLLER]

рубка диам.22 мм не нашел?

Есть 25 Мне дали, там сантимов 15 точно

[tahoe]

трубку протсо поднять выше кулера.

В какомто из отчетов охлаждение ГУРа переносили к верхней решетке над усилителем бампера. Если его оставить на месте, мне кажется будет нехорошо - сзади горячий радиатор, спереди горячий кулер. Както неправильно. Темболее как Kalex пришет, что температура надува с турбины может быть очень высокой, соответственно и кулер будет грется. Гипотетически предволожим опять жаркое лето и хорошую пробку на дороге - . В такой ситуации я думаю можно разогреть масло ГУРа градусов до 100.... Это видимо не айс.

[SERegaSV]

задача с определение ризница температуры увы не корректная! надо знать расход потока G2 и эффективность нашего куллера! а расход зависит от скорости набегающего потока G2. Те - чем выше скорость - тем больше пройдет воздуха через куллер и тем меньше его температура на выходе! А вот после ташниловке в пробке с малой скорость - будет самый малый расход G2 через куллер ( и по идеи самая большая температура на выходе), спасает то что в пробке едешь с малой нагрузкой,хотя можно и по газовать ))))

--- Добавлено чуть позже ---

Есть 25 Мне дали, там сантимов 15 точно

а как уплотнять датчик - разница 3 мм?

[COOLLER]

В какомто из отчетов охлаждение ГУРа переносили к верхней решетке над усилителем бампера. Если его оставить на месте, мне кажется будет нехорошо - сзади горячий радиатор, спереди горячий кулер. Както неправильно. Темболее как Kalex пришет, что температура надува с турбины может быть очень высокой, соответственно и кулер будет грется. Гипотетически предволожим опять жаркое лето и хорошую пробку на дороге - . В такой ситуации я думаю можно разогреть масло ГУРа градусов до 100.... Это видимо не айс.

Пробке наддув 0...

--- Добавлено чуть позже ---

а как уплотнять датчик - разница 3 мм?

22мм нет у них, дали что было.

[tahoe]

Пробке наддув 0...

Принудительный да, но наскольно я понимаю, воздух всеравно проходит там через турбину... От датчика ДМВР патрубок идет прямо на турбу?

[COOLLER]

Принудительный да, но наскольно я понимаю, воздух всеравно проходит там через турбину... От датчика ДМВР патрубок идет прямо на турбу?

Да...но воздух не сжимается. У тебя основной ведь нагрев от сжатия идет, вроде как.

[tahoe]

Да...но воздух не сжимается. У тебя основной ведь нагрев от сжатия идет, вроде как.

ИМХО,Не то давление чтоб он от сжатия нагревался (не,есть конечно такой момент, но не до таких температур)... Деталь кот стоит на выпускном коллекторе сама по себе не будет холодной. При надуве проходящий воздух охлаждает ее холодную часть, а если надува нет и воздух считай идет самотеком.

[SERegaSV]

а чо спорите! Алексей же дал примерные значения температур! если есть сомнения - термометр перед интеркуллером и за ним - и строим график зависимости температуры от скорости авто ( расход воздуха через куллер - поток G2) и отретью ось- температура на выходе из интеркуллера (поток G1)

[tahoe]

SERegaSV, мы обсуждаем нужно ли переновить радиатор ГУРа. Я считаю что нужно.

[COOLLER]

Я считаю что нужно.

Только куда...шланги короткие у него