Перегрев двигателя с включеным кондиционером?

[Dau]

Последнюю неделю вылезла проблема. При движении в пробках с включенным кондиционером наступает момент когда стрелка температуры ОЖ начинает сдвигаться вправо от середины, при сдвиге на пару делений от середины перестает охлаждать кондер и по мгновенному расходу топлива становится понятно, что компрессор выключается. Затем двигатель начинает остывать, стрелка ОЖ возвращается на середину и еще через пару минут кондер начинает работать. Так этот цикл может повторяться несколько раз. (все это время кнопка включения кондера нажата и светится). Когда просто едешь в пробках без кондера перегрева не наблюдается. Проверил Ваг-комом - ошибок нет. Долил ОЖ, масло в движок - все тоже самое. В чем может быть засада?

[COOLLER]

- грязные радиаторы
- неисправный вентилятор кондера
-низкий уровень фреона
- неисправная вискомуфта

Проверяй, смотри и ищи проблемку.

--- Добавлено чуть позже ---

Проверил Ваг-комом - ошибок нет.

И не будет,это не климатроник.

[Юрий Ки-ов]

Так было - причина не включался электровентелятор на авто(засёрлись щётки), плюс плохо работающий термостат(замена)

[олег878]

Скорее всего забитые грязью радиаторы

[Dau]

- грязные радиаторы

Самому такая мысль в голову пришла. Буду рыться в форуме - как его /их почистить с минимальными трудозатратами. Аппарату шесть лет, из них три года в России и 200 тыс пробега, наверняка пыли/грязи наглотался

- неисправный вентилятор кондера

А как это проверить?

-низкий уровень фреона

Строго говоря изначально, т.е., уже года три как, субъективно холодил кондер как-то не очень, но ведь холодил. Да и сейчас, при движении (не в пробках) вроде как работает. А существует ли какой-то регламент на заливку/замену фреона? И как понять что его мало?

- неисправная вискомуфта

А это что за зверь? Она одна, или на вентиляторах обоих радиаторов? Как проверить работоспособность?

[TimB]

Dau, грязные радиаторы - это имелся в виду, скорее всего, валенок между радиаторами кондея и основным. Для прочистки нужно снять бампер, и развести радиаторы, промыть с применением моющих средств. Валенок этот из пуха, грязи и всего такого. Радиаторы не получают из-за него достаточного обдува.

[пингвин]

сначала электровентилятор. Думаю проблема именно в нем. С грязными радиаторами он бы и без кондея грелся...

[илья63]

сначала электровентилятор. Думаю проблема именно в нем.

Согласен. Сам 3 дня назад поменял его. Такие же симптомы были. Но радиаторы помыть тоже стоит.

[Dau]

Согласен. Сам 3 дня назад поменял его. Такие же симптомы были. Но радиаторы помыть тоже стоит.

Вентилятор на малом радиаторе рядом с большим? А сколько примерно стоит такой ветилятор?

[Accelerator]

Dau, так ты прежде чем менять, проверь его, заведи машину включи кодей на полную и смотри крутиться ли он?

[COOLLER]

А сколько примерно стоит такой ветилятор?

2300р, Феби, новый в экзисте.

А как это проверить?

у него 2 скорости, должен в жару крутиться очень-шумно, он 300 ватный, поэтому прикинь скорость вращения.

Строго говоря изначально, т.е., уже года три как, субъективно холодил кондер как-то не очень, но ведь холодил.

Низкий уровень фреона- перегрев мотора,т.к при малом уровне перегревается конденсатор кондиционера(радиатор кондера), соответственно перегревается мотор.

--- Добавлено чуть позже ---

С грязными радиаторами он бы и без кондея грелся...

Нет. С кондером мотор требует усиленного охлаждения, без оного может и хватать для охлаждения сил, а с кондером греется сам мотор больше + конденсатор кондиционера нагревается, а он стоит перед радиатором мотора, вывод очевиден.

[Dau]

Не.., не вентилятор. Нашел момент, остановился, поднял капот при включеном двигателе и включеном кондиционере. Основной вентилятор крутится, но как-то не очень бодро, через минуту стоявший до того второй вентилятор зажужжал с бешенной скоростью. К сожалению не дождался сползания температуры вправо - стоял в тени после длительного драйва по М4 и пришлось ехать дальше... Суммировав общие версии и визуальный статус, склоняюсь к варианту с недостатком фреона ибо массивных следов грязи на радиаторе через щели бампера не заметил, следовательно, версия с загрязнением не проходит... Давно хотел профилактики ради его долить/залить/заменить, настало то время.. Непонятен механизм цикличности глюка из начала темы. Это что, какая-то автоматика в системе охлаждения присутствует? И в случае ситуационного дрейфа температуры ОЖ верх некий контроллер начинает отключать второстепенные нагрузки, компрессор кондиционера в частности? И при возврате температуры к норме автоматически вновь включает кондер?

[пингвин]

Dau,не. Фреон тут не при чем точно совершенно.
Проверь основной вентилятор - вискомуфту. Если его можно остановить рукой - замена. И Мойка радиаторов с разведением. Удивишься сколько там между ними грязи.
Да и еще. Второй вентилятор должен работать на двух скоростях.

[Dau]

Dau,не. Фреон тут не при чем точно совершенно.
Проверь основной вентилятор - вискомуфту. Если его можно остановить рукой - замена. .

Собственно, мне показалось подозрительным, что основной вентилятор так и не оживился при активно заработавшем втором вентиляторе... Но с другой стороны, если не включать кондер, то при любых режимах езды при солнцепеке стрелка ОЖ стоит как вкопанная точно посередине. Подключение кондера приводит к возрастанию потребности к системе охлаждения в целом, поэтому спустя какое-то время и включается дополнительный вентилятор. И если он не справляется с охлаждением, то либо нагрузка высока (описанный выше механизм с недостатком фреона), либо кривой антифриз (сначала почти год лил-доливал один концентрат, потом лил один дистиллят - что сейчас внутри просчитать невозможно), либо банальная грязь. Близкий пример из быта: сравнительно свежий навороченный холодильник Электролюкс с периодичностью раз в год требует полной ручной разморозки, отказываясь поддерживать заданную температуру, несмотря на наличие всех мыслимых автоматических систем очистки/оттайки.

Да и еще. Второй вентилятор должен работать на двух скоростях.

Предположим, первая, низкая скорость не работает, но вторая, быстрая-то крутится на полную... Что меняет в этом ребусе отсутствие первой скорости?

P.S. Дикий цейтнот, загонять аппарат надолго в сервис нет возможности, поэтому стремлюсь вычислить проблему поточнее, что бы не дать возможность сервисменам развернуть НИР по этой теме

[Валерич]

Dau,
У меня было все в точности как и у тебя,без кондея все ок с кондеем грелся.
Снял бампер ,отвел радиатор кондея между ним и основным радиатором был валенок по всей площади радиатора,промыл,все стало в порядке.

[Павлушка]

Народ , ОООЧЧЧЕЕЕНННЬЬЬ надо скажите чем мыли радиаторы -водой это понятно , может химией еще какой (керхера нет , есть водопровод с хорошим давлением).

[alexei99]

Павлушка, Покупал в AGA химию для мытья кузова, а так же подходит для мойки моторов. СтОит в районе 500 рублей канистрочка.
Пробывал моторы мыть-получается красиво, отмывает всё начисто
Мыть мотор одной водой даже под давлением бесполезняк..............
А радиаторы можно и так пролить с двух сторон водой

[Butchersmeat]

to Dau: При разборе лучше наехать на какие нибудь бруски сантиметров 10 - 15 высотой, тогда радиатор кондиционера вытащить в сторону можно полностью, и мыть удобно. Чистящая жидкость очень желательна, и без керхера туговато отмывается.
Пара фото про валенки:

[БОМБОВОЗ]

Пара фото про валенки:

Да блин вот так кака

[Butchersmeat]

За одно с радиаторами помылся испаритель кондиционера и почистился мотор печки. За 300 000 от щеток на якоре выработка около 1 мм., весь мотор был в медной пыли от щеток, и крутился плохо - почистил, смазал. Теперь дует ооофигенно и тиихоо.