0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет. Ребята, подскажите пожалуйста! Промлема не сильно напряжная, но все-таки она есть. Почти при каждом прогреве двигателя в диапазоне от 60 до 80 градусов двигатель повышает обороты с 850 до 1100 об/мин, при этом реакция на педаль аксселиратора поздняя, при сбросе газа обороты падают медленно, а во время движения автомобиль продолжает ускоряться. Так же работа АКПП жесткая,с рывками и поздним переключением. Но стоит стрелке температуры добраться до 80 гр. все работает идеально, притензий к ДВС и АКПП нет. Диагностику не делал. Какие могут быть причины? Завязана работа ДВС и АКПП от показаний ДТОЖ?
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
ZSS,для начала посмотри ошибки. ДТОЖ влияет и очень сильно. Температура топлива - тоже. И еще, тебе никто адаптацию не делал никакую до этого?
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 19 |
Скорее всего ДТОЖ...
--- Добавлено чуть позже ---
Из-за умершего датчика температуры топлива у меня только расход вырос и все...
Хотя хз как на автомате...
Пешеход
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
[/COLOR]Диагностику в любом случае надо делать. У меня есть прога и сам кабель, но нет бука. Своего недавно похоронил. Уважаемые форумчане, может кто поможет считать коды ошибок? Живу в Химках. В сервис не хочется обращаться, учился и привык делать все сам.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
это точно ДТОЖ. У меня была такая проблема. Диагностика ошибок не показывала, потомучто ДТОЖ работал, но врал на 40 градусов. Машину сутра заводилась и сразу подбрасывала обороты, работала жестковато. Да и лампа накала горела утром(хотя и не должна). Я на время снял с ДТОЖ фишку. ПРи таком раскладе температура будет браться с датчика температуры топлива. Машина заработала хорошо, но при этом стрелка температуры на приборке естесственно не работала. Заменил датчик, стало всё ок)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
camobapa, спасибо за инфу, сегодня попробую снять фишку ДТОЖ, посмотрю на реакцию мотора....
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
-=DeNi$=-, т.к соляра ходит через теплообменник (который над топливным фильтром), то она и будет иметь примерную температуру ОЖ. Но! Солярка нагревается сильнее ОЖ, и при температуре в 70 градусов включается нососик, который начинает дополнительно гонять антифириз через маленький радиатор, стоящий под правым крылом. Этот охлаждённый антифириз и подяётся в теплообменник на фильтре.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Радиатор под правым крым является топливным! Нужен он для того что бы топливо которое прошло через головку блока и сильно нагрелось попало обратно в бак с более низкой температурой. Т.е. обычный радиатор охлаждения для дизельного топлива. Это точно, я промывал форсунки VINSом, подключал пластиковую бутылку с жижей в систему питания перед тандемником и в нее же заводил обратку, так через 10 минут работы мотора бутылка вся покоробилась от температуры.
Спасибо: |
Получено: 57 Отправлено: 19 |
-=DeNi$=-, т.к соляра ходит через теплообменник (который над топливным фильтром), то она и будет иметь примерную температуру ОЖ. Но! Солярка нагревается сильнее ОЖ, и при температуре в 70 градусов включается нососик, который начинает дополнительно гонять антифириз через маленький радиатор, стоящий под правым крылом. Этот охлаждённый антифириз и подяётся в теплообменник на фильтре.
У меня над фильтром нет никаких теплообменников... Обычный фильтр вход, выход, обратка. (знаю что есть фильтр похожий на масляный с резьбой) про него и речь скорее всего. Про радиатор под правым крылом тоже не слышал и не видел его... Просто авто у меня диллерское, поэтому нет не теплообменника на фильтре и нет "самовара" на клапане ЕГР...
Пешеход
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
ZSS, ошибаешься, в этом радиаторе не солярка ходит, а антифриз. Хотя, этот момент надо уточнить. ВОзможно в некоторых авф охлаждение соляры по-другому работает, но точно знаю, что в AJM и ATJ в этом маленьком радиаторе антифриз.
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Ну ребята, вот и я теперь сам засомневался. По трубкам смотрел и был до этого момента уверен, что там ДТ. Завтра посмотрю еще раз как следует. Над фильтром у меня стоит радиатор.....
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Посмотрел вчера, и точно к нему трубки идут с ОЖ.
-=DeNi$=-, пингвин, если бы не вы, то так и думал бы что там Дт))))
Кстати, о теме. Сегодня утром ехал и все было ок, иногда бывает, что мотор греется до нормальной температуры и не напоминает о себе.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
ZSS, суть в том, в ДТОЖ 2 контура. Один контур даёт инфу о температуре ОЖ в мозх, а второй контур даёт инфу на приборку. В итоге ты видишь на приборке, что у тебя мотор имеет температуру 90 градусов, а мозх её видит совсем другой. ПОэтому датчик замени.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
ZSS,ты не там смотришь. Какие еще трубки АКПП??? Он находится за двигателем справа по ходу движения!
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Смотрел на тройнике нижнего патрубка радиатора.