Проблемы с оборотами AVF

[ZSS]

Всем привет. Ребята, подскажите пожалуйста! Промлема не сильно напряжная, но все-таки она есть. Почти при каждом прогреве двигателя в диапазоне от 60 до 80 градусов двигатель повышает обороты с 850 до 1100 об/мин, при этом реакция на педаль аксселиратора поздняя, при сбросе газа обороты падают медленно, а во время движения автомобиль продолжает ускоряться. Так же работа АКПП жесткая,с рывками и поздним переключением. Но стоит стрелке температуры добраться до 80 гр. все работает идеально, притензий к ДВС и АКПП нет. Диагностику не делал. Какие могут быть причины? Завязана работа ДВС и АКПП от показаний ДТОЖ?

[пингвин]

ZSS,для начала посмотри ошибки. ДТОЖ влияет и очень сильно. Температура топлива - тоже. И еще, тебе никто адаптацию не делал никакую до этого?

[-=DeNi$=-]

Забыл сказать, если заглушить мотор и потом включить зажигание, лампочка свечей накала горит очень долго

Скорее всего ДТОЖ...

--- Добавлено чуть позже ---

Температура топлива - тоже

Из-за умершего датчика температуры топлива у меня только расход вырос и все...
Хотя хз как на автомате...

[ZSS]

[/COLOR]Диагностику в любом случае надо делать. У меня есть прога и сам кабель, но нет бука. Своего недавно похоронил. Уважаемые форумчане, может кто поможет считать коды ошибок? Живу в Химках. В сервис не хочется обращаться, учился и привык делать все сам.

[camobapa]

это точно ДТОЖ. У меня была такая проблема. Диагностика ошибок не показывала, потомучто ДТОЖ работал, но врал на 40 градусов. Машину сутра заводилась и сразу подбрасывала обороты, работала жестковато. Да и лампа накала горела утром(хотя и не должна). Я на время снял с ДТОЖ фишку. ПРи таком раскладе температура будет браться с датчика температуры топлива. Машина заработала хорошо, но при этом стрелка температуры на приборке естесственно не работала. Заменил датчик, стало всё ок)

[ZSS]

camobapa, спасибо за инфу, сегодня попробую снять фишку ДТОЖ, посмотрю на реакцию мотора....

[-=DeNi$=-]

ПРи таком раскладе температура будет браться с датчика температуры топлива.

При таком раскладе температура будет браться как в сильный мороз... но, что то я сомневаюсь что с датчика температуры топлива...

[camobapa]

к

не сомневайся, мануал говорит, что температура будет браться именно с датчика температуры топлива.

[-=DeNi$=-]

не сомневайся, мануал говорит, что температура будет браться именно с датчика температуры топлива.

Объясни почему она минимальная тогда?

[camobapa]

-=DeNi$=-, т.к соляра ходит через теплообменник (который над топливным фильтром), то она и будет иметь примерную температуру ОЖ. Но! Солярка нагревается сильнее ОЖ, и при температуре в 70 градусов включается нососик, который начинает дополнительно гонять антифириз через маленький радиатор, стоящий под правым крылом. Этот охлаждённый антифириз и подяётся в теплообменник на фильтре.

[ZSS]

при температуре в 70 градусов включается нососик, который начинает дополнительно гонять антифириз через маленький радиатор, стоящий под правым крылом.

Радиатор под правым крым является топливным! Нужен он для того что бы топливо которое прошло через головку блока и сильно нагрелось попало обратно в бак с более низкой температурой. Т.е. обычный радиатор охлаждения для дизельного топлива. Это точно, я промывал форсунки VINSом, подключал пластиковую бутылку с жижей в систему питания перед тандемником и в нее же заводил обратку, так через 10 минут работы мотора бутылка вся покоробилась от температуры.

[-=DeNi$=-]

-=DeNi$=-, т.к соляра ходит через теплообменник (который над топливным фильтром), то она и будет иметь примерную температуру ОЖ. Но! Солярка нагревается сильнее ОЖ, и при температуре в 70 градусов включается нососик, который начинает дополнительно гонять антифириз через маленький радиатор, стоящий под правым крылом. Этот охлаждённый антифириз и подяётся в теплообменник на фильтре.

У меня над фильтром нет никаких теплообменников... Обычный фильтр вход, выход, обратка. (знаю что есть фильтр похожий на масляный с резьбой) про него и речь скорее всего. Про радиатор под правым крылом тоже не слышал и не видел его... Просто авто у меня диллерское, поэтому нет не теплообменника на фильтре и нет "самовара" на клапане ЕГР...

[camobapa]

ZSS, ошибаешься, в этом радиаторе не солярка ходит, а антифриз. Хотя, этот момент надо уточнить. ВОзможно в некоторых авф охлаждение соляры по-другому работает, но точно знаю, что в AJM и ATJ в этом маленьком радиаторе антифриз.

[пингвин]

Радиатор под правым крым является топливным!

Нет. Там ОЖ. Топливный стоит непосредственно над самим фильтром. Если конечно он есть. У меня например нет...

[ZSS]

Ну ребята, вот и я теперь сам засомневался. По трубкам смотрел и был до этого момента уверен, что там ДТ. Завтра посмотрю еще раз как следует. Над фильтром у меня стоит радиатор.....

[ZSS]

Посмотрел вчера, и точно к нему трубки идут с ОЖ.
-=DeNi$=-, пингвин, если бы не вы, то так и думал бы что там Дт))))
Кстати, о теме. Сегодня утром ехал и все было ок, иногда бывает, что мотор греется до нормальной температуры и не напоминает о себе.

[camobapa]

ZSS, суть в том, в ДТОЖ 2 контура. Один контур даёт инфу о температуре ОЖ в мозх, а второй контур даёт инфу на приборку. В итоге ты видишь на приборке, что у тебя мотор имеет температуру 90 градусов, а мозх её видит совсем другой. ПОэтому датчик замени.

[ZSS]

camobapa, спасибо за помощ, фишку не смог снять, датчик стоит фиксатором вниз, и упирается в трубки от АКПП.

ПОэтому датчик замени.

Уже сделал заказ Beru 660 р. Подсказали что этот фирмы комплектуются VAG/

[пингвин]

ZSS,ты не там смотришь. Какие еще трубки АКПП??? Он находится за двигателем справа по ходу движения!

[ZSS]

Смотрел на тройнике нижнего патрубка радиатора.