0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Уважаемые форумчане подскажите что может быть, описание:
Внезапно глохнет машина, мотор как сказано выше АЕВ, может при разгоне потухнуть, может просто на хлостых. После того как заглох не заводиться пару минут, после двухминутного ожидания заводиться как часы, что может быть?! ездил к диагностам-ошибок нет. Горячий холодный зависимости нет, может и так и так заглохнуть.
Заранее спс.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Murashov,
Привет!
Проверить цепь бензонасоса и давление топлива.
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
проверял, точнее как мог. пока машина работает все отлично! давление как надо, с обратки льется ручьем. когда глохнет не успеваю проверить.
НО когда не заводиться втечении этих 30 секунд успел идет ли ток на насос-оказалось идет, отсюда вывод либо насос-либо что то с зажиганием, но с насосом я таких выкрутасов еще не видал ниразу...
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
ДПКВ, как вариант.
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Всем привет идентичная проблема с АЕБ.только вот не глохнет а начинается плавание оборотов,и стоит только заглушить и сразу завести так все зер гуд!!!
пассат 1998 1.6 AHL механика; пассат AEB 1,8Т автомат 99г.америкос.седан; пассат 2003 1.8 AWT механика европа; пассат 2003 америка америкос;Сан Енг Кайрон 2.0 Дизель
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Murashov, привет...
проверь комутатор в системе зажигания, как- то так...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Привет.Аналогичная проблема,глохнет движок,при разгоне ещё не случалось,а при торможении и на холостых бывает,заводится только не через пару минут,а минимум 10-15,НО суть в том,что движок то совсем другой 1.9 TDI AVF,поэтому подозреваю,что все выше указанные причины это всё не то
Расшифруйте плиз ДПКВ?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
alexus088, привет...
как вариант датчик колена. ошибки есть?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
alexus088, ДПКВ- датчик положения коленчатого вала.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Где его искать и почему из-за него может глохнуть движок?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем форумчанам спасибо участие в решении моей проблеммы. проблемма решилась сама сабой! сегодня машина встала окончательно и безповоротното чего я так долго ждал
) отянул ее на галстуке на сервис, там нашли никому неведомую релюшку от сигналки, которая вобщем-то все это вытворяла!
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Причем, что самое интересное, до этого глюк с реле уже был (почти один в один), мы эту реле выкинули просто, и никто не мог подумать что в цепь вставлена еще одна точно такая же реле, поэтому при поиске неисправности ее даже никто не искал, т.к. не ясно зачем воткнули две одинаковых релюхи на один и тот же провод![]()
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 6 |
У меня такая же проблема, только машина может сразу заглохнуть, а может как на двух-3-х цлиндрах, глушишь потом заводиш и все ОК, пару раз было что на скорост машна перестает тянутьи работает как на двух-3-х цлиндрах, пока останавливался все заработало. Было тоже самое в прошлом году тоже по весне, но как то прошло само собой я даже забыл уже про это. Движок ADR. Тоже может релюха какая?
--- Добавлено чуть позже ---
Где она находится то? пойдем от самого простого, так как фнансовое положение затруднительно и чтоб машинка подвела не хочется
Был Passat B5 Variant 99 автомат 1,8 на протяжении 5лет и 120000км
Есть Passat B6 Variant 06 типтроник 2,0 BVY
Спасибо: |
Получено: 270 Отправлено: 1 |
Поздно увидел тему и не успел написать...
Это типичный симптом подыхающего Hook-Up реле, которое вешают на кучу разных типов нештатных сигнализаций...
И причина часто в том, что господа установщики рвут хук-апом слишком большое число электроцепей и в нормальном режиме через его контакты течет слишком большой ток. В итоге контактная группа подгорает, переходное сопротивление растет, контакты перегреваются и их "ведет".
Остывает и работоспособность временно восстанавливается.
Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 6 |
по ошибкам пусто
--- Добавлено чуть позже ---
в смысле нету
Был Passat B5 Variant 99 автомат 1,8 на протяжении 5лет и 120000км
Есть Passat B6 Variant 06 типтроник 2,0 BVY
Спасибо: |
Получено: 815 Отправлено: 1,013 |
SalЯм,
Осмотри и почисть для профилактики контакты реле топливного насоса, реле на фото под номером 372
![]()
APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7