Проблема с мотором АЕБ.

[Арт.]

Мужики у меня ауди А6 1998 года, 1.8Т АЕБ , типтроник, пробег 135000 КМ. проблема в том что когда мотор прогрет и я проездил более 50 км без остановки открывая капот чувствуется большая температура, датчик температуры менял, показывает всегда 90°ц, когда трогаю верхний шланг радиатора то кажется что он кипяток, а вот нижний шланг не такой горячий хормально ли это? Гдето месяц назад стоя в пробках или же при интенсивной езде по городу загоралась красная лампочка температуры толи уровдя антифриза, а вот ошибки не сохранялись, стоило выключить мотор и завестись через минутку всё проподало и ничего не горело. поменял недавно турбо поставил новую пока ничего не загорается, но нижний шланг попрежнему не такой горячий как верхний хотел бы узнать что можете сказать? тк на 90 000 км менялись все ремни ролики натяжители потом полетела помпа на 95 000км заменилась, заодно менялся термостат и датчик температуры, может ли быть термостат или же насос, тк когда мотор заведен и прогрет как надо, трубочка в расширительный бачок практически не подаёт воду надо газонуть на 4-5 тыс оборотоб чтобы было чтото видно.

Помогите советом, и ещё, как загорается лампочка бензобака машина едет лучше! может ли хандрить бензонасос, так как на ХХ давление в норме, а вот на ходу не проверял! Да и давление масла вроде как высокое, на ХХ 3-4 бар и аж до 8ми, вкг чистая, грибок новый вроде года нет как менял...

Заранее благодарю

Арт.

[Mr85]

чувствуется большая температура

это субъективно, я думаю все в норме с учетом

датчик температуры менял, показывает всегда 90°ц

когда трогаю верхний шланг радиатора то кажется что он кипяток, а вот нижний шланг не такой горячий хормально ли это

значит радиатор "работает"

Гдето месяц назад стоя в пробках или же при интенсивной езде по городу загоралась красная лампочка температуры толи уровдя антифриза

а стрелка t ОЖ где в этот момент была?

когда мотор заведен и прогрет как надо, трубочка в расширительный бачок практически не подаёт воду надо газонуть на 4-5 тыс оборотоб чтобы было чтото видно.

это тоже в общем нормально...

в общем пока не понятно какая у тебя проблема... следи за датчиком темп. ОЖ почаще

Помогите советом, и ещё, как загорается лампочка бензобака машина едет лучше

похоже на проблему с вентиляцией бака

давление масла вроде как высокое, на ХХ 3-4 бар и аж до 8ми

давление масла меряется на полностью прогретом моторе, при температуре масла не ниже 80 град.

[Арт.]

а стрелка t ОЖ где в этот момент была?

Стрелка не двигалась стоит на 90°, да и вообще вроде как часто смотрю и больше 90 не поднимается.

похоже на проблему с вентиляцией бака

А как это проверить? клапан что на фильтре воздушном я тестировал вагкомом, он щёлкает, и работает правильно то продувается то нет, в трубку что идёт на бензобак тоже дул вроде воздух проходит.

[Oleg36rus]

Температура нормальная. Если стрелка показывает 90, то зачем суетишьтся? Можешь на климе в 57 по моему группе посмотреть температуру для успокоения. Красный термометр это уровень охлаждающей, которую в твоем случае походу надо долить?

[Гризыч]

Красный термометр это уровень охлаждающей, которую в твоем случае походу надо долить?

адназначна.
когда купил было тоже самое. во первых было залито Г зеленого цвета, а во вторых его было мало.

Помогите советом, и ещё, как загорается лампочка бензобака машина едет лучше!

было темка не давно. Неделю предположения строили, но к однозначным выводам так и не пришли почему так бывает.

[Арт.]

Мужики, делал опресовку, делал опресовку разными способами как описывалось, в общем когда делаю обшую опресовку то в районе картера чтото булькает, это вроде как сальники турбо пропускают, хотя не должны турбо то новое. А вот когда я делаю опресовку впускного коллектора то из под крышки клапанов травится воздух при чём довольно не плохо, выпускные клапана не в порядке? Да и ещё когда мотор заведён и я открываю крышку для залива масла от туда идёт дымок, нормально ли это, если нет куда копать и рыть?

[Арт.]

дайте же совет пожалуйста

[Арт.]

pump it up

[Гризыч]

pump it up

дайте же совет пожалуйста

так а в чем проблема то????
про красную лампочку - это или качество/количество антифриза или неисправность датчика уровня.
про парок из под маслозаливной горловины - ну мотор то работает. горячий. Там масла пары есть обязятельно. если конечно валом валит то это не правильно....
по поводу чего тебе совет давать? попробуй задать правильный вопрос - тогда тебе кто нибудь на него ответит.

[Арт.]

так а в чем проблема то????

Проблема в том что, когда я делаю опресовку впуска из под отверстия для залива масла слышу как травится воздух, давление создаётся но не держится....

Спасибо за ответ


Забыл сказать, машину трясёт когда она стоит на ХХ, а когда еду то тупит то слишком поднимает оборот за 2500 3000 и при этом гудит и тупо разгоняется, была ошибка 00561, всё что связано с ошибкой вроде устранил, ошибки нет а машина тупит и гудит.

--- Добавлено чуть позже ---

Забыл сказать, что очень шуршит цепь распредвалов ну очень громко особенно на холостых, а из под натяжителя пропускает немного масло, может и в этом дело быть?

[Арт.]

вот и посоветовали я так понимаю

[Гризыч]

вот и посоветовали я так понимаю

ну во первых - впуск на АЕБ напрямую связан с картером - в грибке есть штатная дырочка. Не надо снимать крышку маслозаливной горловины когда шипение слушаешь. Ты ее закрой с смотри - уходит или нет. И опять же как уходит - сильно, слабо....
шуршание цепи распредвалов - или износ натяжителя или давление масла. Ну и опять же смотря как шуршит - если стучит то плохо, если ее слегка слышно - то ИМХО нормально.
Если из под натяжителя течет масло - это не хорошо, но и не страшно. Можешь снять натяжитель и поменять прокладку. При этом снятый натяжитель ты сможешь нормально отмыть и проверить сеточку на входе - она тоже может забится - тогда при нормальном давлении масла в системе в натяжителе его может не хватать. Посмотрев на цепь и клапанную крышку изнутри можно будет оценить не притирает ли цепь к крышке. И состояние башмаков посмотришь.
Если менять прокладку БЕЗ снятия натяжителя ты не проверишь сеточку на нем и не можешь его нормально промыть.

Забыл сказать, машину трясёт когда она стоит на ХХ, а когда еду то тупит то слишком поднимает оборот за 2500 3000 и при этом гудит и тупо разгоняется

трясти на холостых может по разному - может у тебя один горшок не работает???? проверить просто - заводишся и на ХХ отключаешь попеременно катушки - если при отключении катушки трясти стало сильнее - значит она как то работает. Если катушку снял и реакции ос стороны двигателя нет то тогда этот цилинд значит неработает
е
еще бы было неплохо помыть и адаптировать ДЗ. Из за нее тоже могут быть самые интересны эффеты работы мотора.

из диагностики - померить компрессию - при очень неравномерной компресии тоже будет трясти.