АКПП на AWM 2002г. удар при торможении с 5 на 4

Масло лейте не оригинал Esso LT71141, надо около 7 литров, если старое масло не пахнет горелыми фрикционами можно его обратно залить.

сейчас оно мобил идёт с такой же маркировкой по номеру! но стоит блин 500р, никак не могу пока дешевле найти! а вот старое заливать маслецо конечно тема, но будут потери и надо будет все равно доливать новое, так что не очень то хорошая смесь, я думаю!?

Сообщение от Дмитрий WV

Привет форумчане.
Касаемо АКПП
Если рывки когда включаешь D или R
а. ДМРВ - на замену, но только в том случае если - двигатель глушишь, заводишь рывки остаются.
б. Если рывки пропадают (на время) – замена гидроблока.
У меня иногда при торможении рывок при переключении с 5 на 4 .
Коробку ремонтировал отдал 70 000т.р. с гарантией 2-года. (без замены гидроблока в МАИ на Ленинграде в 2008 г. пробег после ремонта 35000км.)
Звонил в МАИ - ответ если рывки учащаться – замена гидроблока АКПП (Ценна блока 30 000т.р.+ масло, + монтаж, демонтаж еще 20 000р.).
А что касается клапана регулятор давления я про него не слышал если возможно опишите подробно.


Passat B 5+ 2002 AWT автомат 1.8.Т. европеец

Сугубо мое мнение - замена гидроблока это развод... там ломаться нечему, только износ в посадочных соленоидов, но это пробег нужен о-го-го... переборка его с мытьем и все дела (была тема про это, скоро сам полезу мыть). У меня были после покупки: 1. толчек при включении D или R. 2. вибрация сильная при удержании на тормозе. 3. толчки при снижении передачи вниз (на ВСЕХ передачах). 4. Двойное переключение (с задержкой) со 2-й на 3-ю... После замены масла и фильтра (масло - черного цвета густая! жижа без запахов гари и т.п., фильтр - не пропускал жижу обратно, так был забит. Когда снял - 1,5 л на бошку полилось) - за 6 месяцев коробка пришла в норму. Никаких рывков, толчков, вибраций (думал подушки на двиге менять, теперь не буду). осталось еле заметное, и то не всегда, запаздывание без рывка - мягко-мягко, при втыке с 2-й на 3-ю! Мой вывод - засранные гидромозги промылись, но не везде. Итог - буду снимать и мыть... фух... настрочил...

Добрый день
Вопрос к спецам
Собираюсь снимать коробку, необходимо восстановить гидротрансформатор, в связи с тем, что постоянно горит ошибка, других претензий к работе коробки нет.
Вопрос стоит ли что либо еще попутно заменить или посмотреть?
И еще вопрос когда машина стоит под уклон на Р без ручника, то потом включение передачи неважно R или D происходит достаточно жестко чувствуется как выдергиваешь рычаг, но толчков не ощущаю, является ли это дефектом? При стоянке на ручнике все мягенько))))

Сообщение от Водятел

что либо еще попутно заменить или посмотреть

задний сальник коленвала, сальник выходного фланца, F125 посмотреть: если заклепки повылетали - новые поставить.
Транс ставить очень аккуратно, ибо внутри есть сальник который легко повреждается крестообразным рассекателем на торце входного вала. Лучший способ этого избежать - две ручки, ввернутые в площадки крепления. Резьбу по болтам подберешь, она там мелкая.

С выдергиванием не дефект, просто особенность механизма блокировки. Но ты ручником пользуйся, колодки не примерзают, проверено

спасибо за участие
и извени за тупость
сальнк выходного фланца это что и где?
F125 что за фиговина?
Это у тебя на картинке как транс по ручкам ставится? не возражаешь если в личку напишу перед установкой если что то непонятно будет?

Сообщение от Водятел

сальнк выходного фланца это что и где

а у тебя полный привод, забыл сразу уточнить? Если да - то фланец стыкуется с карданом. F125 датчик положения селектора, стоит слева на корпусе коробки под ее опорой.
В базе знаний есть документация по этой коробке, посмотри. Пиши, конечно. Чем смогу, как говорится)

да рыл я базу, но еще раз посмотрю, машина переднеприводная получается нет фланца, а по датчику что на нем глядеть я так понимаю его меняют по выходу из строя или есть какието другие методы?
и если нетрудно тебе вкратце порядок демонтажа коробки опиши, у меня уже есть, но хочется так сказать от разных людей чтобы убедится в правильности действий

ребята как прозвонить саленоиды каробаса на A4 ???
сняли поддон а дальше ???

Снял я гидротрансфоматор
Выводы следующие, гидротрансформатор был восстановлен не более года назад, неудачно я так думаю, после чего эта машина была продана мне.
Вопрос что делать? Могут ли быть еще какие нибудь причины отсутствия блокировки гидротранса? (может быть такое что восстановили хорошо а блокировки нет по каким либо еще причинам?)

--- Добавлено чуть позже ---

Вопрос еще, комплектуются ли какие нибудь машины сейчас коробками 5 hp 19?
Вариант снять с битой машины выпуска 2010 2012 годов?

Всем привет!Вот и я решил проблему с пинками на "D" и при переключении с 5 на 4 с помощью замены N91!!!Делал всё сам!Форум бесценен ребята!

еще вопрос кто мыл плиту при ремонте коробаса менял в ней прокладку?! я вот делаю а ее не купил!!!

Старую не порви и винты тяни динамометром вразгон.

Здравствуйте, у меня такая же проблема, сделал сегодня "Тест исполнителей" выдало вот что:

это нужно под замену жёлтый редукционный клапан?


Проблема решена: поменял редукционный клапан (желтый), больше не каких толчков и ударов!!!!! УРРАААААААА!!!!!!!!

всё прочитал но не понял N 91 это 215 или 218 т.к. проблемы как у всех с 5 на 4 ощутимый пинок при длительной езде и с P на D и R толчок.
ZF 0501 209 251 Фильтр масляный АКПП
ZF 0501 210 725 Регулятор давления масла
ZF 1056 303 031 Прокладка масляного поддона коробки передач
Mobil ATF LT 71141 __ 9литров
Вроде всё, а ещё как узнать какой у меня коробас


VW PassatB5+,1.8T 2002г, автомат, двиг.AWМ(170л.с.)хотя в ПТС 150? америкос! седан!

ребята добрый вечер!... если машине пробег 160000км...и не где не капает.....масло уменшается ..?. надо ли провирять и доливать масло АКПП? я тоже последный месяц.. начал чувствовать дерганые... при перекючения на ходу... иногда есть иногда нет....пока не хочу.. нечего трогать... что будет если так буду ездить....потому что что уже 2 дня все нормально нет дергание...сам не понимаю ... нет совподения чтоб сказать.... когда начинается глюки...

Сообщение от ivan ST

всё прочитал но не понял N 91 это 215 или 218 т.к. проблемы как у всех с 5 на 4 ощутимый пинок при длительной езде и с P на D и R толчок.
ZF 0501 209 251 Фильтр масляный АКПП
ZF 0501 210 725 Регулятор давления масла
ZF 1056 303 031 Прокладка масляного поддона коробки передач
Mobil ATF LT 71141 __ 9литров
Вроде всё, а ещё как узнать какой у меня коробас


VW PassatB5+,1.8T 2002г, автомат, двиг.AWМ(170л.с.)хотя в ПТС 150? америкос! седан!

я вот только не согласен откуда 9 литров масла, у меня 7 ушло?! надо смотреть уровень правильно, может у тебя и 10 конечно влезет

Сообщение от PassatloveB5+

я вот только не согласен откуда 9 литров масла, у меня 7 ушло?! надо смотреть уровень правильно, может у тебя и 10 конечно влезет

Все правельно говорит!!!
Месяц назад с плитой мучался...
Залил мазута 8,5 литров!
Менять и сливать надо правельно,а после и не соглашатся... Вот в тебе и плавает щас литра два нигрола... - оставшегося во всех уголках и в радиаторе...

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от SUREN

ребята добрый вечер!... если машине пробег 160000км...и не где не капает.....масло уменшается ..?. надо ли провирять и доливать масло АКПП? я тоже последный месяц.. начал чувствовать дерганые... при перекючения на ходу... иногда есть иногда нет....пока не хочу.. нечего трогать... что будет если так буду ездить....потому что что уже 2 дня все нормально нет дергание...сам не понимаю ... нет совподения чтоб сказать.... когда начинается глюки...

По поводу замены масла...гробим мы свои коробки сами.
писал в другой теме - в наших условиях масло надо менять каждые 40 тысяч километров.и пусть написано все что угодно, но в наших условиях масло теряет свои свойства... мы свои гидроблоки просто убиваем!морозы ,жара ,пробки...бензин да и само масло...

--- Добавлено чуть позже ---

Вот и думайте... А там дело каждого-поменять раз в год масло или ремонтировать потом коробку...

Спасибо, ну и пишут что если менять масло... то начинаются глюки...масло на вес срок эксплатации... так же написанно?))

Сообщение от valek

Все правельно говорит!!!
Месяц назад с плитой мучался...
Залил мазута 8,5 литров!
Менять и сливать надо правельно,а после и не соглашатся... Вот в тебе и плавает щас литра два нигрола... - оставшегося во всех уголках и в радиаторе...

--- Добавлено чуть позже ---

По поводу замены масла...гробим мы свои коробки сами.
писал в другой теме - в наших условиях масло надо менять каждые 40 тысяч километров.и пусть написано все что угодно, но в наших условиях масло теряет свои свойства... мы свои гидроблоки просто убиваем!морозы ,жара ,пробки...бензин да и само масло...

--- Добавлено чуть позже ---

Вот и думайте... А там дело каждого-поменять раз в год масло или ремонтировать потом коробку...

Сообщение от PassatloveB5+

я вот только не согласен откуда 9 литров масла, у меня 7 ушло?! надо смотреть уровень правильно, может у тебя и 10 конечно влезет

на счёт масла я понял, а вот N 91 это 215 или 218 всё таки как правильно его называть,а ещё как узнать какой у меня коробас?
скоро буду заказывать и как всё сделаю отпишусь, уж много довольных после этой процедуры надеюсь у меня будет также.