0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Доброе время суток.
У меня тут проблемка нарисовалась. После прогрева двигателя загорается масленка на панели, пищит звуковой сигнал.. Если машину заглушить и тутже опять завести, то все ок. В следующий раз загорелась, если еду с малыми оборотами (в натяг). Давление масла не мерял, компрессию лучшеб не мерял (12 12 10 8), кольца под замену, уже готовлюсь, а вот масло... Может ли масленка загораться из за плохих колец?? или всетаки готовиться еще и к маслонасосу??
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Давление не померял, потому что не нашли переходник, буду искать. И да. В общем то не понял что делать пока. Решил готовится к замене колец/вкладышей, а там посмотрим. Капиталить или нет определят только при вскрытии...
--- Добавлено чуть позже ---
А необходимость капиталки определяется только компрессией?
И еще вопрос в догонку, на ХХ открыл маслозаливную горловину, а оттуда выхлоп. Дыма/пара нет, просто пыхтит не сильно. Это правильно или такого быть не должно?
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
номано.
А может клапана? Ты бы проверил сначала. по 20 мл в цилиндр и повторный замер: поднялась компрессия - кольца, нет - клапана.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Ну это картерные газы пахнут. Проверь лучше так на ХХ пробку отверни, но не поднимай, она должна спокойно лежать на горловине, если газануть, то должна слегка присосаться к горловине, если этого нет, то нужно разбираться ещё и с ВКГ(эжекционный насос, вакумные шланги, и т.д.) Полезно так-же знать работает ли геометрия впускного коллектора, тоже на тягу влияет. Ну а про компрессию, вскрытие покажет, только вот если элипс в цилиндре большой, то замена колец поможет на 20-30 тык, не больше.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Скорее всего, у тебя с ВКГ проблемы, осмотри мотор со всех сторон, может где дыру найдёшь, и сделай ещё опрессовку впуска, тоже полезная весчь. Можно ещё попробовать лавром раскоксовать движок, это это только после чистки сетки. Мне после кастрола помогло.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
была такая проблема.после замены масла.двигатель у меня в порядке.фильтр заменил все окей.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
если масленка горит красным светом меняй масленый насос вместе фильтро заборником,была такая проблема поменял всё отлично отдал 4тыс.руб за работу интересно подскажу где поменять насос оригинал брал5900 фильтро заборник600 руб
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
90 % меняют маслонасос вместо того чтоды промыть маслозаборник. Воистину бедные на таких машинах не ездят!!!!
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 804 Отправлено: 10 |
Nerff,
Есть два ваотанта
1 Снять поддон, снять маслоприемник, промыть и поставить взад.
2 Найти умельца который сделает все это не снимая поддона(есть такие)
Еще одна проблема может быть от того что западает редукционый клапан в маслонасосе. Если сетка не забита, то тогда это клапан и менять весь маслонасос (хотя есть умельцы которые и его ремонтируют, меняют на шарик подходящего диаметра).
В общем нужен толковый мастер, а способов решить твою проблему много.
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
Спасибо: |
Получено: 35 Отправлено: 2 |
Nerff, вот почитай https://passatworld.ru/showthread.ph...дировке
да и зачем сразу гбц снимать
первоначально - замер давления масла, если насос давит нормально - лить лавр по науке, а вот если после лавра компрессия не выровняется, то можно подумать о дальнейшем.
Passat 1,8T ATW МКПП + Shadow 750 -> T32 + VN900 -> Touareg + R1200GS