народ, VR5 как двигло?

[Vasilich]

Ну никак не может он 11-12 кушать..

Да что вы заладили Расход - это очень субъективный показатель. У меня утром по городу вышло 8 л/100 км. А днем встал в дикую пробку и получилось 13! И чего теперь? По какому судить? Кричать, что у меня расход 8 литров?

[BlackK]

Vasilich,
ты должно быть в курсе, что когда из практики говорят про расход, вцелом характеризующий мотор, то только упамши с крыльца можно написать что-то типа "как то раз одним прекрасным утром я определил, сколько он кушает..."?

И еще: У Максимки есть и свисток, и VR5. Какие причины его то в необъективности заподозрить?

[alimp]

Подтверждаю расход под 17 литров был на газу. Но я зато вваливал )))
Редкий движек, все только и спрашивают - а что и такой бывает?
Едет очень даже гуд прямо с низов.
Сейчас на камри сравниваю его и жалею что отдал друга )))

[Александр_ru]

лично я могу личным опытом и эксплуатацией данного двигла подтвердить, что если "масло есть в голове и руки с нужного места растут" всё реально сделать самостоятельно, безусловно, для некоторых работ(расточка, хонинговка и т.п.) необходимо оборудование и специальные знания, но это касается абсолютно всех движков, потому как эти работы "на коленке" не сделать . Другое дело, что для "рядных" и V-образных "классических" его можно найти и в регионах и это делают, с VR5/VR6 много сложнее и лично я, вижу только в этом проблему....всё остальное(просто не могу сейчас даже предположить, что я не сумею сделать в гараже или организовать самостоятельно) вполне реально сделать самому. Буквально вчера закончил с заменой маслосъёмных колпачков ( а пришлось ещё снять поддон, т.к. уронил гайку 2 в 1 получилось, по сложности друг друга стоят....но я "технарь", "ботаникам" даже лучше и не начинать такой ремонт....сразу на сервис...

--- Добавлено чуть позже ---

и ничего сложного нет ДВС, просто весьма не традиционной(принятой в обычном понимании) конструкции...не так страшен чёрт, как его малюют

[alimp]

просто весьма не традиционной(принятой в обычном понимании) конструкции...не так страшен чёрт, как его малюют

поддерживаю

Ах да еще забыл, катушки зажигания на разборке не найти - только под заказ (((

я вот только не понял отличия в VR5 и V5. В чем они заключаются?

[jra_alekseich]

я вот только не понял отличия в VR5 и V5. В чем они заключаются?

Тож интересно?
А в общем не пойму о чем спор? Приходилось ремотировать 5цил.Ауди 100ка.дизель 91г.в.-порвал ремень ,погнул клапана. Так и не заметил особых отличий кроме некоторых нюансов(привод аппаратуры,больше гидриков,сальников,цилиндров............)А работа мотора - песня!Посравнению с 4ц.

[Vasilich]

alimp, вот что такое VR. Про V - образные двигатели думаю картинка не нужна

Ах да еще забыл, катушки зажигания на разборке не найти - только под заказ (((

Да на него на разборке вообще ничего нет. Редкость...

[Александр_ru]

5цил.Ауди 100ка

это "рядная" пятёрка...не путай с VR-образной пятёркой...

не понял отличия в VR5 и V5

по сути разницы нет....AGZ обозначались как VR5, AZX как V5,(здесь нельзя провести аналогию с V6 "классической компоновки"), наибольшее отличие, это увеличенная мощность на 20 л.с. у AZX за счёт увеличенного количества клапанов на "горшок", у AGZ по два клапана, у AZX -по четыре (ну и связанные в соответствии с этим изменения в ГРМ-е),некоторые изменения в зажигании( не блок катушек, а отдельные на цилиндр), есть и ещё, но принципиально, компоновка моторов одинаковая...

[Ratamahatta]

Если не ошибаюсь, Dick (куда он пропал, кто знает?) в свое время рекомендовал брать VR5 2.3 начиная с 2003 года (типа там косяки основные поправили).
Двигатель редкий, с вышеперечисленными приколами, в общем, на любителя.
Сам бы такой не взял.
2.8 по-мощнее да и по-надежнее, поэтому я свой выбор сделал

[Максимка]

Dick (куда он пропал, кто знает?) в свое время рекомендовал брать VR5 2.3 начиная с 2003 года (типа там косяки основные поправили)

А мы на что? Мы их сами и исправили...эээ...ну...почти все.

--- Добавлено чуть позже ---

Ах да еще забыл, катушки зажигания на разборке не найти - только под заказ (((

Я вот лично убеждён, что катушка зажигания это не той цены запчасть, что бы её ещё и по разборкам выискивать. Да и цены на разборке и в магазе не особо разнятся.
Вот 2 последних моих примера:
1)Сейчас узнавал, что датчик парктроника на разборе стоит 1500р. Это б/у! Х.з. откуда и от какого Пассата! В магазине же новый 2100р.
2)Релле на дворники на разборе б/у 1500. В магазине новое 1850р.
Ну и что?? Разница прям заоблачная чтоль?!? А цена новой катушки-то вообще рублей 700, если память не изменяет. Бежать на разбор за экономией аж в 200 рублей?? Ну-ну!

И ещё.За всё время владения AEB и AZX и на тот и на другой движок я менял всего по 1 катушке.

--- Добавлено чуть позже ---

2.8 по-мощнее да и по-надежнее

"по-мощнее" -это да! Аж в 23 кобылки А вот "по-надёжнее" -это втоё субЪективное мнение. Т.к. никакой статистики я не увидел.

[BlackK]

А вот "по-надёжнее" -это втоё субЪективное мнение.

+1
...хотя может всё таки у 2.8 надежность выше? ...с резиновым ремнем ГРМ, с четырьмя лямбдами...
с 6 катушками вместо 5-ти...А мощность больше - дак нагрузка на трансмиссию выше

--- Добавлено чуть позже ---

...ща у нас весь клуб в ножках валяться буит и умолять продать им наши VR5 по любой цене.......

[VWfrend]

...и ровная работа за счет 5 цилиндров. Отличный аппарат. Страдает только из-за перегрева. Ну и помпа крутится приводным ремнем, поэтому следить надо. А так хороший мотор.[/QUOTE]

Ровная работа только у рядной шестерки! Самый сбалансированный двигатель! ИМХО!!!

[Vasilich]

VWfrend, Вот тоже не понимаю! VR5 не может ровно работать (как v6). Хорошо, что не грубее рядной четверки работает

"по-мощнее" -это да! Аж в 23 кобылки

И момента с полтинник

с резиновым ремнем ГРМ,

А чем "резиновый" хуже? ИМХО только лучше и технологичнее... А одна замена цепи несколько замен резины перекроет. Только не нужно говорить, что цепь - вечная

...ща у нас весь клуб в ножках валяться буит и умолять продать им наши VR5 по любой цене.

Мечтать не вредно

[Максимка]

Только не нужно говорить, что цепь - вечная

Это и так всем известно Пришлось ответить за всех

[BlackK]

...цепь вечная не вечная, но по деньгам сравните, сколько стоит обслуживание ГРМ на VR5 и резинового ГРМ - ИЗ РАСЧЕТА НА КМ ПРОБЕГА. За 250-300 тык вы ремень сколько раз поменяете?
По цене замена цепи не перекроет несколько замен ремня. Работы по цепи порядка 12 тыр+12тыр запчасти.

Потом прибавьте сюда спокойствие за внезапный обрыв, за сопливые сальники, из-за которых ремень проскользнет - и получите ответ. А как подобные траблы по карману бьют - все надеюсь знают. Расходы по замене цепи в сравнении покупкой мороженого покажутся.

[пингвин]

не, то что цепь лучше - факт. Замена ГРМ с роликами вылезает тыщ в 10. Так что у ремня тут преимуществ нет...

[Александр_ru]

VR5 не может ровно работать

VR5 конечно не "классический" V6, но как неоднократно отмечалось, работает очень тихо...как удалось этого достигнуть...признаться незнаю
думается мне, что большинство проблем надуманно или как минимум связано с неграмотной эксплуатацией этого движка, а учитывая относительную нераспостранёность его в Клубе, отсюда и возникают "легенды" и байки о VR5....

[BlackK]

...двух массовый маховик роялет на плавность работы

[Александр_ru]

мне представляется, что балансировке VR5 было уделено очень много внимания со стороны VAG, учитывая достаточно не тривиальную конструкцию двигателя...

[jra_alekseich]

Я думаю чем больше горшков тем ровнее работа.А потом уже остальное- балансировка,маховик.................Опоры.