Угол впрыска TDI с ТНВД

[сергей 161]

Проверил и при зажигании и на ХХ - 12 В висят всегда (на контакте 3). А у тебя на каком контакте. Что то несовпадение какое-то с мануалами

Я так понял ты меряешь на ЭБУ?! У меня Шаран (1,9 тди AFN), а там ЭБУ под торпедой. До него я еще не долазил. Много надо разбирать. Я мерею на 10-и пиновой фишке около ТНВД. От N108 пины 9 и 10, провода коричневый (-) и черный (+), а от ЭБУ на 9 пине коричнево-черный(-) и на 10 желто-черный (+). Как писал выше при соединении ЭБУ с клапаном пропадает питание. Если не подсоединять питание не клапан- прописывается ошибка за этот клапан и при езде машина практически не разгоняется. Выяснил что пропадает " - " попробовал подкинуть мину на прямую. Зайдя в 4-ую группу в базовых в 3-ем окне показания не изменились и менялись(от 0,7 до 1,1), но вот в 4-м окне рабочий цикл N108 изменился с 96,4 % на 63,8 %, что вроде ближе к норме. Но вот почему не меняются показания при поздно и рано в 3-ем окне? почему машина толком не ехала при откл. питания на клапан? если и при его соединении питание пропадает, но машина идет хорошо. Что подскажите по этому поводу? Спасибо!

[Witalik87]

Ребята помогите,прокомментируйте мне мой график че-то не могу не как сообразитьВложение 31562 почему угол не показывает.и графе timing стоит 255.

Аналогичный график,точь в точь мой. тоже 255. Только купил машину,проверил тайминг,график такой указан. Работает жестко,вибрирует сильно.Расход великоват. Пуск очень плохой. выведена кнопка накала свечей,утром нажимаю на 10 секунт ее,затем завожу.

[Sanek k]

Witalik87, как же тебя угораздило купить такой авто?
Угол наверняка ранний, но крутить на поздно думаю не стоит, износ или ещё чего. Надо разбираться.

[Witalik87]

Witalik87, как же тебя угораздило купить такой авто?
Угол наверняка ранний, но крутить на поздно думаю не стоит, износ или ещё чего. Надо разбираться.

мой первый опыт владения дизелем...тем более эти все косяки выявились уже в процессе эксплуатации...взгялните в эту тему,может чего посоветуете
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=196929

[Timoon]

может чего посоветуете

мне кажется надо заниматься ТНВД. Попробуй для начала его выставить как надо, затем (если не поможет) или ремонтировать свой или искать б/у или покупать новый.

[Witalik87]

Привет.Вчера таки добрался до угла впрыска,больше боялся,чем делал.Минут за 20 все сделал. Вообщем так,как я писал раньше авто плохо заводилось на холодную,выведена кнопка подогрева свечей,по утрам нажимал ее или после длительной стоянки. Выкладывал скрины угла,по ним были сделаны заключения что угол слишком ранний,поэтому я сразу когда ослабил насос крунанул его ОТ БЛОКа дивгателя,тоесть хотел сделать впрыск ПОЗЖЕ.Каково же был мое удивление когда после этой процедуры двигатель совсем перестал запускаться....Я жутко расстроился,подумал что двигу совсем кранты,поэтому впрыск сильно сделали ранним.Для того,чтб мотор кое как запустить пришлось ТНВД крутануть к блоку двига.После этого двиг с горем пополам запустился. Пробую уже на заведенном моторе крутить ТНВД,машина начинает чудить,обороты плавают,а задымила весь ГСК... Ну все думаю,выставляю все обратно и продаю... И тут с психов думаю анука я крутану ТНВД совсем к блоку,даже раньше чем было,и происходит чудо, работа мотора сразу выравнивается,дым пересает идти,мотро уверенно работает. Подхжу к буку и наблюдаю что вместо вертикальной линии как раньше появилась Г-образная линия в пределах допуска.Заглушил,запустил с полоборота двиг.Повторил еще несколько раз.Прямо неповерилось,его работа резко изменилась в лучшую сторону. Вобщем сделал вывод,что угол до регулировки был не РАННИм,а черезчур ПОЗДНИМ. Отсюда этот плохой запуск с какими то вспышками в цилиндре в конце такта сжатия.
Скрины ДО и ПОСЛЕ регулировки угла прилагаю.Отмечу,что строго на синюю линию угол выводить не стал,сделал немного пораньше,как советуют на разных форумах,да и визуально когда угол пораньше кажется двиг работает лучше.Еще заметил,что в процесс работы двигателя угол не строго зафиксирован,а несколько пляшет. На втром скрине видны точки нижней и верхней границы угла впрыска. Подскажите,так у всех? Или чето тут не то?
п.с.Кстати про запуск,сегодня утром авто запустил без кнопки накала свечек:super: Буду надеяться что вседальше будет также хорошо:beer:
УГОЛ ДО регулировки:

УГОЛ ПОСЛЕ ренулировки:

[Timoon]

Подскажите,так у всех? Или чето тут не то?

так увсех

[Witalik87]

так увсех

спасибо,полегчало))))

[Witalik87]

всем привет. отпишусь о результатах. после установки впрыска покатался немного-решил снова проверить. Угол впрыска несколько ушел назад,чуть ниже синей линии. Пуск мотора по утрам нормальный,не с первого оборота,но и не маслаю подолгу.Секунды 2-3 кручу.А вот после стоянки около 7часов пуск не такой-похуже. Начитавышись про угол впрыска,решил его сделать ранним,вывести на верхнюю линию,ато и повыше-дабы получить отличный запуск.но вопрос в том,что пазов в тнвд не хватает чтоб угол поднять на зеленую линию.Подскажите,изза чего это может быть? По другим форумам советуют колесо тнвд на зуб перекинуть против часовой стрелки. Но хоелсоь бы разобраться,почему тнвд стоит на пределе регулировки.

[Timoon]

почему тнвд стоит на пределе регулировки

износ механической части ТНВД

[Witalik87]

износ механической части ТНВД

что делать то? критично?или просто шкив на зуб предвинуть и продолжать спокойно эксплуатацию авто?

[Timoon]

что делать то?

перекинуть на зуб

и продолжать спокойно эксплуатацию авто

[Witalik87]

спасибо

[саша]

виталик 87 у меня такая же история с углом впрыска только если я все ставлю по меткам мой совсем не заводится а стоит перекинуть на один зуб тнвд по часовой стрелке то заводится но график кажет вверх далеко как у тебя

[Timoon]

перекинуть на один зуб тнвд по часовой стрелке то заводится но график кажет вверх далеко как у тебя

а если угол выставить, с перекинутым на зуб ремнем, будет заводиться?

[Witalik87]

Поскольку мне надо был сделать угол впрыска ПОРАНЬШЕ(потому как пазов ТНВД уже не хватало,а угол был ниже средней линии),то я перекинул на 1 зуб шкив ТНВД ПРОТИВ часовой стрелки.Затем ослабил ТНДВ и отодвинул от блока двигателя,к генератору.Авто совсем не хотела заводится,даже не было вспышек.Короче вернул все как было-машина завелась. Да вот угол уже реньше не могу сделать,хотелось бы ввывести его на верхнюю линию,или немного повыше нее. Или может я не в ту сторону перекинул шкив?

[саша]

да с перекинутым ремнем так и езжу

[slavyan57]

Здравствуйте! Очень полезная тема. Сегодня столкнулся с непонятной для меня проблемой. Может, кто подскажет как решить её. У меня авто VW гольф 3 двигатель 1,9 TDI (1Z).
После замены ремня ГРМ и установки начального угла вспрыска по Вагкому в середине графика, через несколько дней точка сильно уходит вниз, так что её не видно. Двигатель, стал плохо заводиться. Когда это случилось в первый раз, я подумал, что корпус ТНВД провернулся от блока сам ( возможно ослабло крепление). Тогда я восстановил всё опять и поставил метки. Через несколько дней двигатель опять стал плохо заводится и снова точка графика ушла сильно вниз. А корпус ТНВД остался на месте, это видно по меткам. Где копать? Спасибо.

[Witalik87]

Здравствуйте! Очень полезная тема. Сегодня столкнулся с непонятной для меня проблемой. Может, кто подскажет как решить её. У меня авто VW гольф 3 двигатель 1,9 TDI (1Z).
После замены ремня ГРМ и установки начального угла вспрыска по Вагкому в середине графика, через несколько дней точка сильно уходит вниз, так что её не видно. Двигатель, стал плохо заводиться. Когда это случилось в первый раз, я подумал, что корпус ТНВД провернулся от блока сам ( возможно ослабло крепление). Тогда я восстановил всё опять и поставил метки. Через несколько дней двигатель опять стал плохо заводится и снова точка графика ушла сильно вниз. А корпус ТНВД остался на месте, это видно по меткам. Где копать? Спасибо.

Была такая же проблема.Угол уплывал вниз после смены ремня ГРМ... Вообщем заменил снова ремень,на этот раз купил вместо контитеч Гейтс.Уже пару недель езжу-запуск вроде норм. Угол пока не смотрел. Скорее всего и у тебя ремень некачественный,растягивается-вот угол и уплывает назад.

[Sanek k]

Ремень - это маловероятно, шкив грм на коленвалу затянут? Бывает и в нём проблема!
Как говорится, найдите отличие