Сегодня поменял ремень ГРМ и т.д. Есть вопросы... В поиске честно искал.

[hor-sheff]

1. Короче когда поставил ремень грм, выдернул чеку из натяжителя и черт дернул немного потянуть за ролик чтоб натянул получше, т.к. показалось что недостаточный натяг. Отсюда вопрос натяжитель может втянуться обратно, если черезчур вышел?

2. На шкиве распредвала ремень на 1- 2мм выпирает вперед в сторону морды машины (не заподлицо). При этом на натяжном ролике он стоит у внутреннего (ближе к движку) края. На старом ремне было так-же. Это нормально?

[Рустемка]

1. втягивается сильным усилием и очень медленно...

2. нормально, у многих так, главное чтобы не шоркался за крышку ГРМ

[hor-sheff]

По первому вопросу... Есть шанс что на движке сам втянется, если я все-же перетянул ремень?

[OleGun]

По первому вопросу... Есть шанс что на движке сам втянется, если я все-же перетянул ремень?

Если перетянул не сильно то он сам все отрегулирует (если у него остался ход на сжатие), он для этого и сделан.

[seric]

Порядок действий такой :
– Натянуть зубчатый ремень, для этого повернуть натяжитель -A- с помощью гайковерта -B- (например Matra V159) вправо, пока поршень -1- не выйдет полностью, а поршень натяжного устройства -2- поднимется примерно на 1 мм. – Затянуть крепежный винт -3- на натяжном ролике. Момент затяжки: 25 Нм – Дважды провернуть коленвал и проверить, что отметки на распредвалах и коленвале совпадают с соответствующими им точками. – Проверить, что область -A- совпадает с верхним краем поршня, или расстояние -D- равно 25...29 мм.
Инструкция
t Зона -A-: регулировка в норме. t Зона -B-: зона повышенного износа t Зона -C-: проверить механизм ременного привода и натяжной ролик на износ, отрегулировать натяжение ремня.
– Установить верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
– Установить натяжное устройство для поликлинового ремня. Момент затяжки: 25 Нм
– Установить поликлиновой ремень

[hor-sheff]

Ребят! У меня натяжитель и ролик нового образца и ремень 153 зуба.

[seric]

- Выставить метки ГРМ
– Натянуть зубчатый ремень, для этого повернуть натяжной ролик зубчатого ремня -1- шестигранным ключом (8 мм) и удлинителем в направлении стрелки, чтобы можно было извлечь стопорный штифт.
Инструкция
Болт -3- откручивать нельзя.
– Затем повернуть натяжной ролик против стрелки, пока поршень не выйдет полностью (использовать зеркало).
– Дважды провернуть коленвал и проверить, что отметки на распредвалах и коленвале совпадают с соответствующими им точками.
Обрати внимание на последний пункт, если не совпадет, сними натяжитель, сожми в тисках ( потихоньку , не спешить ) и отрегулируй правильно .Удачи

[hor-sheff]

seric, Есть нескладушки в твоем описании. Самое большое ...
– Затем повернуть натяжной ролик против стрелки, пока поршень не выйдет полностью (использовать зеркало). Если его вытянуть полностью помоему все навернется!

На первый свой вопрос ответ увидел сам. Под чрезмерным натяжением ремня натяжитель самостоятельно входит назад!

Но появился еще один вопрос... При замене ремня на 153 зуба с сопутствующей заменой ролика и натежятеля у кого нибудь получилось выставить четко по меткам? У меня например при установке распредвала четко по метке, метка коленвала не доходит по часовой стрелке миллиметра 3-4.

--- Добавлено чуть позже ---

Ребят ну подскажите... Возможно в моей ситуации выставить ремень четко по меткам? Или не стоит заморачиваться?

[Brega]

Но появился еще один вопрос... При замене ремня на 153 зуба с сопутствующей заменой ролика и натежятеля у кого нибудь получилось выставить четко по меткам? У меня например при установке распредвала четко по метке, метка коленвала не доходит по часовой стрелке миллиметра 3-4.?

Что ты подразумеваешь под меткой коленвала? На AEB ее, как таковой нет. Есть метка на шкиве и кожухе, а также на маховике.
Поэтому при замене обычно наносят доп. метки непосредственно на шестреню коленвала и блок. Так проще всего и надежнее все правильно выставить.
У меня при нормальном выставлении метка на шкиве тоже немного не доходила до метки на кожухе в том же направлении.

[hor-sheff]

Понятно! В общем не будем париттса! Но если еще кто-нибудь выскажет свое мнение буду только рад.

[B5+Driver]

1. втягивается сильным усилием и очень медленно...

2. нормально, у многих так, главное чтобы не шоркался за крышку ГРМ

Не правильно ..... ремень не должен выступать за шкив ... либо заподлицо либо где то в середине .... смотрите ролик и ремень .
Про натяжку ремня тут уже много раз писали ...... нужно выставить ролик так , что бы шток гидроцилиндра вышел на 8мм (т.е. расстояние между его корпусом и пяткой ролика) , после этого провернуть коленвал 2 раза и проверить метки ГРМ\коленвала а так же шток гидроцилиндра ... он должен быть в пределах 6-10мм .... если эти условия не выполняются ,крутим\проверяем по новой ....

[hor-sheff]

Как по вашему я должен проверить ролик и ремень? Ролик INA(NTN) считай оригинал, вопросов к нему нет (не кривой), но есть ощущение что он на большем отдалении от блока двигателя ставится. Прям так и хочется подточить его втулку сквозь которую крепящий болт проходит. Ремень DAYСO тоже фирма...

На ауди клубе высказали предположение что шкив распредвала стоит наоборот, но в таком случае я бы не увидел метку на нем, а она на лицевой стороне как надо.

[Гризыч]

Болт -3- откручивать нельзя.

Извините что в лезаю....

меня уже год как гложет вопрос - а почему нельзя откручивать болт№3 модет мне кто нибудь объяснить?????

[hor-sheff]

Да все можно. Только зачем?

[Гризыч]

я год назад когда вдавливал шток согнул нафиг ту хрень, к которую он упирается. Пришлось все разобрать, точнее открутить болт №3 и разгибать до нормального состояния эту железяку в тисках. И еще тогда меня мучил вопрос - почему нельзя то??? болтик как болтик, ставится однозначно, перепутать там нечего......
А шток потом пришлось в тисках вдавливать оооооочень медленно. Минут 15 наверно ушло что бы его зачекерить снова.

[seric]

seric, Есть нескладушки в твоем описании. Самое большое ...
– Затем повернуть натяжной ролик против стрелки, пока поршень не выйдет полностью (использовать зеркало). Если его вытянуть полностью помоему все навернется!

Никаких неточностей тут нет, читай внимательно. Ты должен повернуть против стрелки, т.е ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ , тогда железка приподымается вверх и ты даешь ход штоку амортизатора. ОК ????

я год назад когда вдавливал шток согнул нафиг ту хрень, к которую он упирается.

А вдавливал то зачем ???

почему нельзя откручивать болт№3

Это же немцы пишут в ЭЛЬЗЕ , имеется ввиду не использовать для натяжения ремня , а только использовать внутренний шестигранник для этих целей .

[Гризыч]

А вдавливал то зачем ???

снять надо было, а потом поставить обратно. шестигранник то выдержал, а вот уголок - нет.

[seric]

снять надо было, а потом поставить обратно. шестигранник то выдержал, а вот уголок - нет.

Такое бывает редко. Может торопился сжать , хотел быстрого результата ?????

[Гризыч]

да нет, пару минут терпеливо давил медленно..... а потом вдруг рааааззззз и уголок подался. Не исключено что натяжитель такой, уж ОЧЕНЬ тяжело и долго я его тисками вдавливал на место.
натяжитель не оригинал, что то попроще, но что не помню уже.

--- Добавлено чуть позже ---

и кстати вопрос попутно.

ремень натянут визуально нормально, но при этом шток натяжителя полностью торчит. И я могу пальцами за угольник его еще натянуть подняв угольник. Без инструментов, просто рукой на 5 мм точно. Это нормально или нет????
Это НЕ связанно с разгибанием угольника - до этого было точно так же.

[hor-sheff]

Ребята обнаружил потянув за шестерню промвала небольшой осевой люфт около 1 мм. Радиального люфта нет. Что скажете?