0
-
06.05.2010, 22:51 #1
- Регистрация
- 19.04.2010
- Адрес
- г. Кострома
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
Пассат В5+ AWM рывки в акпп при торможении
Всем привет! Подскажите пожалуйста что это может быть, у меня пассат 2002 г.в. AWM 1.8 как только дело пошло к весне при торможении с 5 на 4 передачу, это около 60 км/час,происходит удар, хочу уточнить, что на холодном это прослеживается гораздо мягче. Поменял мвсло в АКПП, не помогло, хотя было тёмное, т.к. мне сказали, что это последствия зимней буксовки. необходим ВАШ совет!!
-
06.05.2010, 23:42 #2
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Привет, дмрв живой, дырок по воздуху нет?
-
07.05.2010, 09:26 #3
- Регистрация
- 19.04.2010
- Адрес
- г. Кострома
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0как раз собирался о нём спросить. Живой или нет понять не могу, по ходу посто надо ставить новый, а воздуховод пошел смотреть, может на саммом деле....
-
07.05.2010, 09:32 #4
- Регистрация
- 28.05.2009
- Адрес
- Россия, Пенза
- Возраст
- 41
- Сообщений
- 508
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Присоединяюсь к теме. У меня тоже еле ощутимые рывки при торможении особенно перед остановкой. До замены ДМРВ были чуть ощутимее, поменял стало меньше. Еще у товарища на пассате были такие рывки, но у него исправил доливкой масла, влили 1 литр.
-
07.05.2010, 09:35 #5
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Да не, походу просто надо его проверить с использованием ваг-кома
Найди тут к кому подъехать, потестить дмрв, заодно и все остальное посмотреть.
Еще лучше опрессовку сделать - хуже не будет.
пс. В акпп я бы лез в последнюю очередь, будучи уверенным, что с мотором все ок.
-
07.05.2010, 11:13 #6
- Регистрация
- 07.03.2010
- Адрес
- Москва, ЮВАО (Вешняки)
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 682
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 5
0Если расходомер целый (проверь на Ваг Коме) и подсоса воздуха нигде нет (проверяется опрессовкой), готовься к ремонту коробки. Тем более, что ты масло поменял и всё вымытое новым маслом дерьмо из гидротрансформатора и радиатора пошло в гидроплиту. Дальше эти удары будут ощущаться уже на всех передачах. Гидроплиту и соленоиды, скорей всего, промоют. Если пробуксовок нет, фрикционы, возможно, не тронут. Если при переключении селектора с N на D ощущается пинок, то на замену регулятор давления масла, он стоит над гидроплитой.
Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.
-
07.05.2010, 11:34 #7
- Регистрация
- 15.01.2009
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 840
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 6
0Всем привет!
Если точно известно что ДМРВ исправен, то даю 99% что это перепусконой клапан в АКПП (по научному не знаю как его звать, но он там один, если речь идет о типтронике с 5-ю передачами). Меняется без демонтажа АКПП с машины. Нужно только будет снять поддон АКПП и плиту управления. Меняй его и будет тебе счастье!
-
07.05.2010, 12:06 #8
-
07.05.2010, 13:12 #9
-
07.05.2010, 13:15 #10
- Регистрация
- 05.02.2008
- Адрес
- Россия, Архангельск
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 416
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0AXel_23, N91 так будет точнее
-
08.05.2010, 12:57 #11
- Регистрация
- 19.04.2010
- Адрес
- г. Кострома
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет! Увидел версию на счет неисправности клапана (соленоида №91), но почему то данная хрень (рывки с 5 на 4) иногда пропадает, даже на горячем двигле и ещё при влажной погоде. Зимой такого вообще не наблюдалось. Может из-за низких температур масло в АКПП не перегревалось? Скорей всего начну с проверки ДМРВ.
-
08.05.2010, 13:47 #12
- Регистрация
- 07.03.2010
- Адрес
- Москва, ЮВАО (Вешняки)
- Возраст
- 66
- Сообщений
- 682
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 5
0Passat Variant B5+ 2004 AWT, Tiptronic, Clima.
Недостатки своего Верного Коня стараюсь исправлять в VAG-Сервисе.
-
08.05.2010, 14:45 #13
- Регистрация
- 19.03.2010
- Адрес
- Орловская обл
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 842
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0и у меня такая же байда при торможении ,,,,,,,,,,,
не ошибается тот -кто ничего не делает
скоро опять будет vag.....
-
08.05.2010, 17:19 #14
- Регистрация
- 22.03.2010
- Адрес
- Киров
- Сообщений
- 77
Спасибо: Получено: 18
Отправлено: 68
0Тоже при торможении толкается, особенно перед остановкой.
2001 B5+ AWM Tiptron
-
10.05.2010, 09:23 #15
- Регистрация
- 29.09.2009
- Адрес
- Россия, Жуковский(МО)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0присоединюсь к теме! имеется такая же проблемка, но только толчок со 2-й на 1-ю... но данная проблема имеет явный плавающий характер - то есть, то нет! и пеще у меня переключение со 2-ой на 3-ю проходит тоже с толчком... Масло менял, старое было не сильно грязным (слегка мутное, а цвет почти как у нового) Пока не знаю как решать сею проблемку, думаю начать с проверки ДМРВ, воздушных патрубков на наличие подсоса и еще есть предположение что это может быть датчик полодения ДЗ - он как-то не правильно кажись работает....
Passat B5+2001г.в.,AZM 2.0,клима,автомат 01N(дюже мудреный агрегат!!!) Был VW Golf II,1.6, ручка - зверь машина!!!
-
10.05.2010, 11:15 #16
- Регистрация
- 11.10.2007
- Адрес
- Russian Federation, olympic city
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 55,506
Спасибо: Получено: 6,988
Отправлено: 8,733
0Объясняю.
Была такая же проблема у друга. где то есть тема по поводу этого лечения.
у него еще рывки были с R и D и сильный удар и 5о на 4ую.
начали с нового ДМРВ, удары с D на R почти ушли, удар с 5 на 4 остался, решено было поменять масло и промыть полностью плиту. сделали, стало на много лучше, машина стала очень плавно переключать передачи, но удар остался. Заменили Н91 и все встало на свои места по сей день.Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
-
13.05.2010, 22:56 #17
- Регистрация
- 19.04.2010
- Адрес
- г. Кострома
- Сообщений
- 7
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0недавно проверял ДМРВ, сказали,что живой, после этого вообще снял с него фишку и проехался без него- в итоге таже фигня, удар с 5 на 4 в положении D
и со 2 на 1 в режиме типтрона. Остаётся все же мысль о перепускном клапане, но уж больно боязно лезть в коробку и вообще какова последовательность его замены?
-
13.05.2010, 23:29 #18
- Регистрация
- 29.10.2009
- Адрес
- Россия, Нижний Новгород
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 20
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Всем привет!
У меня таже проблема - удары при переключении с N в D и при перключении с 3 на 2, и с 2 на 1.
Промыл гидроплиту и поменял масло с фильстром в АКПП.
Не помогло. Старое масло было чёрным...
Масло менял зимой, сейчас -летом- толчки стали сильнее.
Если руки растут откуда надо, то промыть плиту не проблема. За основу брал отчёт с этого форума. Самое главное ничего не потерять и всё поставить на место.
При этом есть ещё 1 проблемка - большой расход. По городу в спокойном стиле 18-20 л.
Создал ветку - но что-то никто толком не пишет.
https://passatworld.ru/showthread.ph...9C%D0%A0%D0%92
Там же выложил ЛОГ. Снимал на 3 передаче.
-
13.05.2010, 23:51 #19
- Регистрация
- 29.12.2008
- Адрес
- Россия, Белгород
- Возраст
- 43
- Сообщений
- 1,333
Спасибо: Получено: 10
Отправлено: 1
0Если кратко: Слить масло, снять поддон, снять плиту, он в плите. Все.
Если подробно то ищи здесь на форуме есть фотоотчет по замене масла и промывке гидроплиты АКПП.
Возможно его даже в "Базу знаний" поместили.B5+ AWM "02 АКПП -продан
теперь: turbo-Golf 6
-
14.05.2010, 20:49 #20
- Регистрация
- 29.09.2009
- Адрес
- Россия, Жуковский(МО)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 237
Спасибо: Получено: 6
Отправлено: 0
0Всем привет!!! У меня, возник вопрос: можно ли на коробке 01N снить плиту не снимая самой коробки? В "Базе знаний" есть фотоотчет по поводу промывки плиты, НО там коробка 01V!!! Просто в отчете по переборке коробки 01N, плиту скидывали на снятой коробке и из-за того, что там есть какой-то подпружиненный штуцер поршня тормоза В1.... а вынимается он со стороны плиты...
И еще вопросик в догонку: при снятии плиты в каком положении должен находиться селектор выбора передачи - "P" или "N"? это я к тому, чтобы потом все собралось как положеноPassat B5+2001г.в.,AZM 2.0,клима,автомат 01N(дюже мудреный агрегат!!!) Был VW Golf II,1.6, ручка - зверь машина!!!
Похожие темы
-
АКПП на AWM 2002г. удар при торможении с 5 на 4
от АЛЕХХ в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 423Последнее сообщение: 20.02.2014, 12:59 -
АКПП 4-ёх ступенчатая. Рывки при переключении и при торможении
от AndreasFIS в разделе Архив 2010г.Ответов: 0Последнее сообщение: 14.09.2010, 15:06 -
Скрежет при торможении (конец АКПП?)
от Yamamitsu в разделе Архив 2008г.Ответов: 21Последнее сообщение: 25.05.2008, 00:09 -
Рывок АКПП при торможении
от Dima_59 в разделе Архив 2008г.Ответов: 172Последнее сообщение: 20.02.2008, 18:49 -
Скрип на АКПП при конечном торможении
от Сергей feya в разделе Архив 2007г.Ответов: 5Последнее сообщение: 06.10.2007, 16:02