0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем доброго времени дня, интересует последовательность операций при её смене, хочется её поменять быстро и без проблем лишних, в выходные длинный путь ожидает
--- Добавлено чуть позже ---
может кто нибудь менял недавно
Спасибо: |
Получено: 16 Отправлено: 21 |
Я менял в выходные обе. Но движки разные...
Левая меняется без проблем - с помощью домкрата под поддон. Правая погеморойнее. Я делал так: открутил гайки на опоре (верхнюю и нижнюю), ослабил левую опору (по сантиметру открутил гайки обе). Далее приподнял домкратом немного движок (под поддон только надо деревяшку подложить какую-нибудь). Пришлось откручивать площадку, на которую опора опирается (наверное подрамник называется) - там при огромных болта по-моему на 17. Далее дело техники - снял площадку, поменял опору, прикрутил ее назад,медленно опустил движок, следя за тем, чтобы опоры (обе) встали как надо. Прикрутил их и все...
Да, еще открутил переднюю опору, чтобы движок свободно приподнялся. Протянул все. Вроде так... Мож чего лишнего наделал - пусть меня подправят.
Passat B5, 1998 г.в., ADR - был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM - тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI - опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
попробую в выходной поменять![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, кто знает, как подобраться к верхнему креплению правой опоры? Ума не приложу!
--- Добавлено чуть позже ---
Всем здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, кто знает, как подобраться к верхнему креплению правой опоры? Ума не приложу!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
Кто сталкивался, выбирал на разборке гидроопоры, оригинал, в каких то что то булькает если потрясти в других тишина, следов никаких нет по весу разницы не почуствовал. Я так понимаю если булькает то живая?! А может на оригинале живой не булькать?
Счастье это чуть чуть правее тормоза!!!
PASSAT B5+ 1.9TDI AWX 2000 МКПП
Спасибо: |
Получено: 2,141 Отправлено: 89 |
Walyai, если булькает, то жижа уже в компенсационном воздушном кармане подушки... иными словами буль буль тебе не надо
если надо, у меня есть бульбуль опора... просто подарю...
на нормальной оригинальной опоре не должно быть буль буль, трещин вокруг нижней шпильки, и красных следов
#Оживляющий гараж - ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 1 |
И тут мнения разошлись)непонятно конечно) обе чистые, в одной как я и сказал ощущене жидкости если потрясти во второй ничего или она полная или уже пустая)Walyai, если булькает, то жижа уже в компенсационном воздушном кармане подушки... иными словами буль буль тебе не надо
если надо, у меня есть бульбуль опора... просто подарю...
на нормальной оригинальной опоре не должно быть буль буль, трещин вокруг нижней шпильки, и красных следов
Счастье это чуть чуть правее тормоза!!!
PASSAT B5+ 1.9TDI AWX 2000 МКПП
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 9 |
На днях менял обе опоры, правая лопнула внизу, левая вверху в резине. Брал одну VAG 8D0199379J, вторую LEMFORDER 1770101. Обе весят без гаек 750 +-10 грамм. Может поможет определить потекшую.
PS Ни одна не булькает при встряхивании
B5 97 1.8T AEB
Спасибо: |
Получено: 145 Отправлено: 93 |
Может на сжатие попробовать? Как вариант. Булькающую и тихую сжать по очереди, ну хоть в тисках чтили, и проанализировать с каким усилием сжимается, а может из неё вообще по течёт. Я когда ДВС менял, просто двиг снял и из подушки вытекала жижа, все ей конец.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 9 |
Или измерить высоту подушки под определенным усилием. На старых опорах передняя чать двигателя была заметно опущена.
B5 97 1.8T AEB
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 3 |
Тема такая, на купленом ною пасике стояли оригинальые опоры со следами потеков, машину трясло. Заменил в круг опоры на Лемфердер, трясло так же и до сих пор трясет. Уже год или полтора. Порядком надоело и без последствий не обходится для проводов, шлангов и другого навешеного и подключеного к навесному оборудованю. Думаю поменять на оригинал, но эксперименты дорого и хлопотно. Кто то решался на такую замену и есть ли результат? Может дело не в опорах даже. У оригинал 2 разные опоры по номерам и соответственно стоимости, у Лемфердер они же под одним номером и по одной цене, Есть ли разница или это для заработка официалов сделано?
Пасик Б5+ TDI AVF АКПП
VW passat B5+ Variant 1.9 TDI AVF AT 2004