0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
приветствую всех ! делаю опрессовку , сразу же нашел откуда шипит . резиновый тройник к которому подсоединена трубка вкг и эжекционный насос. в этот тройник входит клапан с трубкой который зажимается хомутом . шипит оттуда . пытался зажать сильнее все равно шипит . ВоПрос??? можно ли ее обезжирить (тк. она вся в масле ) намазать аккуратно герметиком и зажать так ? и еще как этот клапан зовут и для чего он ? заранее благодарю за ответы . жду ответов!!!! даже руки не помыл прибежал за советом так что я еще впроцессе. Фото прилагаю.
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 17 |
slimshady, №6 035 103 245 A Клапан системы вентиляции картера (блидер).Еще возможно хамут не зажат,или патрубок лопнул под №10
Надо лучше изучать мат.-часть ;)
https://passatworld.ru/showthread.ph...B4%D0%B5%D1%80
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
спасибо . буду знать теперь как выглядит блидер. патрубок вроде цел. хомут зажимаю все равно пропускает . так можно или нет греметиком корпус клапана промазать а потом затянуть ????
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 1 |
подскажи , а когда опресовку делаешь то куда воздух накачиваешь?
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
еще вопрос как можно блидер проверить на исправность? или проще заменить его ? не посылайте в поиск т.к. в нете сижу через мобильный модем . тупит страшно очень медленно страницы грузит .
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
закачиваю воздух через патрубок , через старый топливный фильтр . отрезок топливного шлонга , хомут , камера или запаска. и все ))
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 1 |
ок, спасибо, буду пробывать!
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
slimshady, Либо тройник резиновый с дыркой, либо, что вероятнее, трубка от блидера к эжектору негерметична. Сам клапан здесь наврядли может быть негерметичен.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
визуально тройник целый . затянул посильней . подключил запаску 1 атм. шипит потише .рукой зажимаю не шипит . такое впечатление что резинка тройника деформируется от хомута . замучался уже .щас поробовал герметиком корпус клапана намазать. и затяну поновой и подожду пока герметик застынет . потом снова поробую.
--- Добавлено чуть позже ---
трубка целая . шипит именно на стыке из под хомута
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
со стороны насоса хотел подуть да что то поленился , отверткой потыкал вроде прилегает плотно, я так понял там внутри пружинка . вообщем намазал герметиком и затянул . все равно еле слышное сопение есть . пока навремя так оставлю . думаю проще купить новый тройник (хотя хомуты на нем не заводские . я не помню меняли ли его когда чистили вкг именяли турбину) вообщем куплю тройник и клапан . и все!
когда я начал продувать я вообще ради интереса попробовал ртом продуть и сразу же услыхал шипение , воздух даже без напряга продувался. потом уже запаской.
кстати в подобных темах где то читал что после опрессовки после завода мотора белый дым валит , что то у меня не было такого . запаску надувал не больше 1.1 , 1.2
--- Добавлено чуть позже ---
Тройник, со временем превращается в "пластилин".
действительно какой то он рыхлый наощупь особенно внутри , совсем не резиновый . чую здесь собака зарыта )))
--- Добавлено чуть позже ---
вообщем прокатился по трассе . не пожалел что делал опрессовку . вернулись мои лошади . теперь я чувствую что это 170 лошадей . динамика заметно улучшилась . джеки чан пропал . не смотря на то что я катализатор вырезал недавно . наблюдаю за машиной, пока в разгоне все нравится .но все равно буду менять тройник и блидер . я думаю свой ресурс он исчерпал . вывод : опрессовка вещь!!!