0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем привет! Подскажите (окажите помощь подсказками), хочу заменить передние амортизаторы сам, без автосервиса. Если кто менял, то скажите особенности и на что нужно обратить внимание при замене. После замены нужно делать сход-развал? Заранее большое спасибо.
В5, 2001 г., 2,0I,
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Нужны очень сильные стяжки!!! пружины очень сильные и их нужно почти до конца сжать! а это очень непросто! СХ лучше проверить
Спасибо: |
Получено: 13 Отправлено: 9 |
Буквально вчера менял амортизаторы. Правда в сервисе, но стоял рядом и наблюдал весь процесс. Если будешь сам менять, то обзательно запасись всеми новыми болтами и гайками, которые будешь выкурчивать , т.к. их надо будет менять. У меня справа болт выбивали из кулака верхних рычагов. По поводу схода, желательно его сделать. А там сам смотри как будет вести себя руль
B5+, 1.6 ALZ, 2001 г.в., МКПП - все просто до безобразия - Уехал в Крым
В8 Highline, 1.8 CJSA, 2015 г.в., 7DSG белий
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
зачем интересно их до конца сжимать? если стойка в сборе, то для демонтажа пружины достаточно ее совсем немного сжать, далее демонтировать верхнюю опору и достать пружину, сборка в обратном порядке. все просто.
стойка на углы установки колес не влияет, но все же проверить стоит, да и положено проверять через определенные промежутки времени.
![]()
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 1 |
Развал на этих авто предусмотрен самой передней подвеской, а вот Схождение делается только при замене рулевых наконечников, всё остальное развод на бабосы.Пружину надо сжимать довольно сильно при замене амортизатора, уже сталкивался с этим, даже пришлось купить хорошие стяжки!
Спасибо: |
Получено: 76 Отправлено: 17 |
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 1 |
Подрамником ни чего не откорректируешь если лонжероны будут смотреть в разные стороны. Уже и это проходили!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
развал регулируется подрамником
а пружину реально в самом деле нужно сжать довольно сильно, для того, что-бы верхняя чашка гарантированно лежала на штоке аммо и только после этого закручивать гайку штока необходимым моментом и вот для этого уже нужна как минимум высокая головка на "18" с отверстием для шестигранника, что-бы её завернуть, это-же нужно и для отворачивания гайки штока аммо.
Стяжки разные бывают, была как-то тема о сжатии пружин, но фото всё одно уже в ней не осталось....пружины у нас "бананообразные""жигулёвскими" стяжками стягивать пружину не совсем удобно, да и попадаются варианты очень "слабые"....если пружина "выстрелит", мало не покажется....словом, стяжки в этом вопросе самый пожалуй главный
--- Добавлено чуть позже ---
а причём здесь это? рассматривается вариант не после аварии с нарушенной геометрией, а именно штатное регулирование развала.....делается нечасто и не всеми, хотя такая процедура предусмотрена при необходимости...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На предыдущем агрегате сам менял-большого труда не составило. По времени часа 3 потратил. Стяжки 100 % нужны, я пользовался обычными жигулевскими-не очень удобно (ужи у стяжек толстые), но все же реально. Сам процесс разборки-сборки стойки занимает 20 минут. А основное-выковырнуть стойку.
Так что вперед и с песней! Удачи в замене!
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем большое спасибо за советы, голова кругом идет, теперь все прикину и буду делать.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Почитай отчеты и книжки по теме.
Вобщем, запасайся хорошим инструментом, включая головку для разборки стойки и нормальными стяжками, запасным крепежом (обязательно длинные болты верхних рычагов с гайками) и терпением
Стяжки тебе все-равно пригодятся, если сам свои авто ковыряешь.
Лично у меня больше всего времени ушло на съем стоек - те самые болтики верхних рычагов
Стояло все еще родное и один болтик пришлось доставать по частям, сняв кулак.
Другой несколько дней поливал ВД и вынул без особых проблем - постукивая и аккуратно покручивая, чтобы не свернуть шляпку.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 3 |
Спасибо: |
Получено: 612 Отправлено: 666 |
Доброго времени суток! вопрос в продолжении темы- кто нить ставил В6 Билштайн - в авто с комплектом для плоих дорог?
Увы! Продал! VW Passat 3BG 2002, 1.8T AWT+ чип, CLIMA. ручка.
MB E-class W212 350 4Matic
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Согласен. Нужны очень сильные стяжки!!!
Стойки правильно нужно собрать с доворотом вроде 15 градусов смотри по книге.
Спасибо: |
Получено: 15 Отправлено: 47 |
у меня после небольшой аварии был помят кулак...после замены его - развал в идеале)))
а я у своих ломал шляпку и вытягивал в другую сторону)
Y61, golf III ...если я туплю...извиняйте...я не со зла
#backaut
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 7 |
* Фотоотчет по снятию стоек на PassatWorld.com
* А вот интересная инструкция как снять стойки без снятия верхних рычагов вообще (доступ к верхним гайкам стойки через заглушки в аккамуляторном отсеке)
скорей всего так ставить нельзя, эти аммо не расчитаны по длине на высокую подвеску 1BB! это даже в каталоге бильштайна написано: "кроме а/м с пакетом для плохих дорог". т.е. допускается ставить только на 1BA и 1BE или с занижением от сторонних производителей (что лучше всего)
Спасибо: |
Получено: 7 Отправлено: 1 |
Для откручивания-закручивания амортизатора использовал накидную головку подточенную на точиле под 18 ключ - фото1
Для стягивания пружины дополнительно использовал стропу, ибо стяжек не хватало - фото 2.
Остальное по эльзе. Затраченное время на два аммортизатора - 6 часов на свежем возжухе.
Здраствуйте, столкнулся с такой проблеммой: заказал передние амортизаторы и оказалось что у них чашка кривая ( такая шла на В5 до 99г.), у меня она ровная. ВОПРОС!!! Снимается ли заводская чашка или она приварена?
B5+, AWM,2002г., АКПП, кожа, люк, R17