0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
Всем здравствуйте.Заранее прошу не выгонять стой темой ,мол есть соответствующие сайты,но там ничего дельного не нашёл.Знаю ,что многие именно с 3-их на пятый пересели и может поможет кто.Проблемма в том ,что иногда на прогретом двигателе начинает мигать маслёнка и пищать сигнал.Давление в норме и на хх и на оборотах высоких.появляется когда просто едешь прямо и хлоп-мигает и пищит!!!Грешили на приборку мастера ,но почему появляется только на горячуюю.Движка 1.8 ABS.Замучился брат мой совсем,не знаем куда и рыть
Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
может это особенность датчика )) может как вариант датчик давления поменять ...
не помню как он работает на b3: на замыкание или размыкание но b3 машина всетаки с возрастом и большинство проблем возможно кроется в старых проводах и тп ...
... был у меня агрегат с таким же мотором проблем с ним вообще не знал )) но продал ... ((
Спасибо: |
Получено: 1,273 Отправлено: 928 |
Масляный фильтр поменяй
VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 30 |
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Было подобное на Гольфе-3 тоже давление как-бы в норме, а на хорошо прогретую лампа загоралась и пищалка орала, причём не всегда, а хрен его знает как - могло и неделю ни чего не происходить, на пол года проблема была решена заливкой более густого масла, и установкой ПРАВИЛЬНОГО масленного фильтра, потом опять заморгало, кончилось заменой вкладышей, и установкой нового масло-насоса (вкладыши наверное до кучи поменяли, главное маслонасос). А так, на VWTS это всё сто раз обсосано.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 0 |
Добрый день.Для двигателей RP и ABS -это известная "болезнь" -она не лечится заменой датчиков, маслянного фильтра и маслянного насоса-скорее всего в вашем моторе критический износ алюминевой проставки-вкладыша на опоре промежуточного вала на котором висят привод масло насоса и привод распределителя зажигания.Это кольцо имеет канал для протока масла через маслянную магистраль-со временем это кольцо истоньчается и/или проворачивается уменьшая проток масла к верхней части двигателя.Характерным признаком такого дефекта является писк приборной панели и мигание индикатора "мин. давление масла" на оборотах ХХ и более 2800-3000.Дефект тяжело лечится т.к. данное кольцо-проставка ВКЛЕИВАЕТСЯ при изготовлении двигателя, в России спец. лака, на который садится это кольцо-нет.В сервисах лечат этот дефект тугой посадкой кольца на посадочное место, что не совсем правильно.
Passat В2 1,6 RL Variant-Passat B3 1.8 RP Variant-Passat B5 1,6 AHL МКПП Variant-Renault Laguna 3 1,5 CDi-Passat B3 1,8 RP Variant #2
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 6 |
жестьначнём пока с самого дещового(масло,фильтр) Чуть не допонял ,надо вкладыши которые на коленвале менять.Единственное НО.пищать начинает когда 2300-2600 оборотов...
.В движке кастрол 10-40,что-то в последнее время люди стали плохо отзываться на эту марку...
Я прав
--- Добавлено чуть позже ---
APP А есть ещё мнения
Audi a6c6 2.0 BRF passat- b5 1.88 был.Была A6 C5 1.8 AEB 195л.с ,баян 2.4
Спасибо: |
Получено: 2,043 Отправлено: 328 |
Похоже на Бэ-3 это болезнь. У меня было такое. Поменял все масляные датчики,сменил масло и фильтр. Не знаю что,но помогло.
Умри молодым, но как можно позже.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
был Б3 и такая же проблема после полной переборки мотора.....решилось заменой датчика.
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 30 |
[quote=Son@r;2537774]Сообщение от montajnik
А что за мех.датчик?И посмотреть проблеммотично будет -на ходу только появляется
Имелось ввиду обычный манометр, в принципе можно прилепить у дворников.
Но,[/quote.Про манометр я написал чтобы реально было видно на всех режимах работы двиг.настоящее давление.Потому что многие в таких случаях винят масло,датчик,погоду.............а с датчиком проще,поменял фильтр-посмотри результат,потому что мех манометр врать не может.может только сломаться.
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.
Спасибо: |
Получено: 26 Отправлено: 2 |
Я на своем В3 с изношенным мотором (ремонтировать очень не хотелось) поставил вместо датчика с белой маркировкой (у него срабатывание при 1,6-2,0 бара) датчик с коричневой маркировкой. Он от того же В3, но с дизельным двигателем и срабатывает он при 0,75-1,05 бара. И вся проблема с лампочками давления и пищалками надолго исчезла. Проездил после этого еще около года.
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 0 |
Очень не советую "забивать" на эту проблему и ездить с таким дефектом-я видел поршни двигателя RP (аналог ABS) после проезда 2000 км с таким маслянным голоданием-очень сильный износ по стенкам поршня, наличие задиров на стенках блока.Причём не спасла, да-же , установка маслянного насоса от 2-х литрового движка-с большей производительностью-просто чуть подвинулся диапазон срабатывания сигнализации в приборной панели.
Passat В2 1,6 RL Variant-Passat B3 1.8 RP Variant-Passat B5 1,6 AHL МКПП Variant-Renault Laguna 3 1,5 CDi-Passat B3 1,8 RP Variant #2
Спасибо: |
Получено: 37 Отправлено: 30 |
Одна из машин-B 5+ 1.9 TDI AVF.4motion.6МКПП-немецкое, чипованное(пустое как турецкий барабан)ведро.